хотелибайк
Upgrade
* Намаляване на телесното тегло
За да подобрите конкурентните показатели на електрическите планински велосипеди, първото съображение е как да намалите теглото.
Връзката между светлината и здравината: колкото по-лека е, толкова по-добре, помислете само за намаляване на теглото на частите, здравината / твърдостта на велосипеда ще намалее, станете „мек“ велосипед. Всъщност уменията и теглото на ездача ще повлияят значително на здравината и твърдостта на мотора.
Тук няма умения, фокусирайте се върху теглото. Ако човек от 100 кг и човек от 50 кг скачат на земята на планински велосипед едновременно, интензивността на удара ще бъде различна. Понастоящем основният поток на конкурентен електрически планински велосипед е в Европа и Америка. Ако се използва електрически планински велосипед в Европа и Америка, интензивността и други проблеми трябва да се разглеждат според тяхното положение.
* Тегло на материала
Отслабването е най-доброто тегло: материалът на рамката с нужда от здравина и леко тегло, от желязо → хромова молибденова стомана → алуминий / въглерод → титан постепенно се развива.
Титанът е най-лекият, независимо от цената. Най-евтиният и най-ефективен начин за постигане на отслабване е отслабването. Похарчете много пари, за да отслабнете на мотора си. И колко тегло можете да отслабнете?
* Дебелината на рамката
Леки части: рамката е тръбна. Ако стената на тръбата тънка якост не е достатъчна. Тенденцията е ставата да е дебела, а средната относително тънка, тоест теглото на рамката се намалява чрез промяна на дебелината според силата на силите, прилагани в цялата рамка.
Подобно на рамката, някои части са изработени от титан, който е малък и лек. Но леките спирачки могат да влошат производителността, така че те трябва да бъдат внимателно подбрани.
Гумата директно приема съпротивлението на земята, размерът на съпротивлението, ще накара мотоциклетиста да усети тежестта и лекотата на планинския велосипед. Ако искате да сте по-леки, използвайте тънки гуми, за да увеличите налягането на въздуха, но сцеплението ще бъде намалено.
Подобрете работата на спирачката
Спирачките са много тежки части за умения за състезания с планински велосипеди. Спирачната ефективност не само влияе значително върху уменията на конкуренция, но също така е свързана с безопасността, така че трябва да обърнем достатъчно внимание. Не забравяйте да проверите и коригирате преди състезанието. За да се справим с жестоката конкуренция, тук обсъждаме спирачката.
■ Управление на спирачките
Спирачките работят добре, а не как да прикачите гума. Трябва да е в земята, намалете въртенето, за да спрете колата. Ако гумата е в плъзгащо състояние, спирачният път става по-дълъг.
Контролът на спирачката се отнася до това колко бързо силата на спирачния лост, прилагана от мотоциклетиста, се прехвърля върху спирачката. Работата на хидравличната спирачка е твърде силна, ако повредата на спирачката ще падне.
В допълнение, някои от тях са серии, които подобряват работата на спирачките, като използват импеданса на лентата и спирачния блок. Тази серия е трудно да се контролира по хлъзгави пътища. Причината е, че импедансът на лентата и спирачния блок надвишава този на пътната настилка. Този тип спирачка отпуска спирачния лост, когато започнете да се плъзгате, но реакцията е бавна. За начинаещи, тъй като возенето е бавно, все още можете да използвате спирачката внимателно.
■ Подсилващ диск - стабилизатор
Стартиране на спирачката след първоначалното налягане върху ръба на силата, до разширяване на силата. За да се потисне това явление, по-добре е да инсталирате подсилваща плоча. След монтажа приложената сила върху спирачния лост няма да се губи, всичките в спирачката, стават спирачката с добри контролни показатели.
■ Спирачно лепило
Спирачното лепило е нещо, което директно притиска джантата, материалът му значително ще повлияе на усещането за спирачката и тактила. Използваните съединения са меки и действат добре при сухо време. Но когато вали и се намокри, става много лошо, така че зависи от условията на състезанието да се използват различни материали от спирачно лепило.
■ Клас на спирачната линия
Когато линията на портата е твърде дълга, тя ще накара линията да се разтегне или да стане бавна и неправилна. Правилната дължина на спирачния проводник трябва да бъде, когато дръжката е обърната наляво и надясно, така че спирачната тел да не се чувства прекалено стегната.
Ако искате да регулирате ъгъла на захвата или да изпъкнете, можете да промените само стойката на кормилото. Кормилото има различни ъгли и различни размери на изпъкналост, дължината на която е 120 ~ 160 мм е подходяща за целите на конкуренцията, а управлението на този размер е по-стабилно, когато скоростта е висока. Ъгълът е около 90 ~ 120 ° по-добър.
Без значение ъгълът или изпъкналата дължина, той се вписва добре с рамката и тялото, така че трябва да бъде внимателно избран.
■ Увийте
Слалом, бързо спускане, пробен и други състезателни изисквания могат стриктно да контролират тялото. По-добре е да имате малко по-твърд нехлъзгащ се захват. Не използвайте гъбест хват.
За състезания по бягане, велосипедни пътувания и др., Ръцете ви ще болят, ако ги държите дълго време. Трябва да използвате удобна на повърхността дръжка. Но в зависимост от маршрута понякога се изисква импедансно захващане. Когато карате без усилена работа, също е добре да навиете мека лента около дръжката.
Maintenance
(1) тел: проверете дали катетърът е пълен, дали проводникът е усукан и износен и дали може лесно да се управлява. Умерен или компактен (D / F)
Затегнете задържащия болт на оловото до мястото, където се притиска към кабела, но не така, че да разхлаби болта. Най-важното е да проверите дали жицата е разхлабена.
(2) болт на спирачния блок: болт за затягане (F). Проверете дали спирачният блок е прикрепен към джантата на колелото и регулирайте предното колело в правилното положение.
(3) маховик: когато маховикът работи, той трябва да може да чува гладък, балансиран и бърз звук при щракване. Не липсва ъгъл или огъване на верижните зъби. Завъртете всеки участък от скоростта за определен период от време, проверете дали има явление на пропускане на зъбите.
(4) предна предавка: проверете високите и ниските предавки. Фиксиран болт до умерен или стегнат (D / F).
(5) задна трансмисия: задействайте трансмисията, за да проверите високите и ниските предавки.
Колко видове поддръжка могат да бъдат разделени?
Нормално каране, краткосрочна (1 седмица или 10 дни) редовна поддръжка, средносрочна (1 или 2 месеца) редовна поддръжка, дългосрочна (6 месеца или 1 година) редовна поддръжка, авариен ремонт на място. Времето, използвано тук, се разделя в зависимост от използването на велосипедисти, които карат велосипеди повече от два пъти на ден до два пъти седмично. Ако карате велосипеди по-рядко или ги използвате по-често, можете леко да коригирате кратко и средно време, за да отговарят на различни условия за каране.
Подобрете ефективността на секция за планинско колоездене на открито
* Тренировка за каране на тежко предавка
Това е една от най-любимите тренировки на повечето хора. Но е ефективно, подобрявайки силата на краката и увеличавайки мускулната маса в подбедрицата, защото е толкова взискателно! Методът на тренировка е много прост, а именно да се кара изцяло с двойно предавателно отношение, без значение колко стръмен е наклонът или вятърът. Може да ви се прииска да се откажете по време на тренировка, но продължете. Понякога ще карате бавно нагоре по хълм и ще имате ниски обороти в минута, но не се отказвайте.
Това е чудесно време да упражнявате мускулите на тазобедрената става. Струва си да се отбележи, че ако имате лошо коляно, не пробвайте това упражнение.
* 2 × 30 интервални тренировки
Още един изтощителен exercise. Как правиш това? Загрейте и возете толкова силно, колкото можете за 30 минути, без да забавяте или забавяте. Трябва да регулирате интензивността си, така че след 10-минутно бавно прекъсване на педала, да можете да правите още 30-минутно упражнение със същото темпо и темпо.
За да изпълните това упражнение, трябва да сте физически и психически силни. Отначало може да успеете да направите само 2 × 20 минути интервални тренировки, но не се отказвайте. Представете си известните състезатели, стискайки зъби!
Препоръчва се да правите това упражнение на тренировъчна платформа в града, за да спестите време и сами да измерите интензивността на тренировките.
* повишаване на ефективността на обучението на много хора
Когато тренираме с други хора, сме склонни да се разсейваме и да започнем да говорим и дори когато работим по-усилено, обикновено просто караме един до друг. Един от начините да тренираме заедно е да намерим равен път без пътни знаци, при който единият шофьор ускорява, а другият гони бившия една минута по-късно.
Ще се почувства като състезание, принуждавайки всички да натискат границите си. Когато настигнете шофьора отпред, направете почивка и преминете към друг мъж.
* отидете на фитнес
Не всеки обича да ходи на фитнес, но фитнес залите могат да ви помогнат да изградите мускулна маса и сила на краката. Някои хора не ходят на фитнес, за да упражняват краката си, защото може да карат колело около 20 часа седмично. Но ако не се справяте добре по равни пътища или имате ограничено време за колоездене, работата с крака във фитнеса е чудесен начин да тренирате.
Ако не сте запознати с екипировката, също така е добре да вземете треньор, който да ви научи как да тренирате различни мускулни групи.
