хотелибайк
Sudaca - печеливш дизайн на дядо за електрически велосипеди и електронни велосипеди
Създаден от група учени от съвсем различни международни локации, за да се опитат да доставят здрав и успешен електромотор по нашите улици, резултатите от тяхното сътрудничество е Sudaca.
Сега не изглежда сложно във всяко отношение и както всички добри проблеми не е така. Това, което първоначално ми удари видимата кора, беше този „резервоар за газ“ отгоре. Не е вероятно резервоар за газ. Наистина не знаем какво е това. Въпреки това, виждайки как това е ранен манекен електромотор, изглежда страхотна дизайнерска страна, която да поддържате в случай, че правите опит да се съсредоточите и да конвертирате настоящите мотоциклетисти.
След това виждаме масивното непокрито тяло на тръбата. Веднага след като дизайнът ме накара да предположа, че е предназначен да бъде като мотоциклет, доколкото е възможно. Вече знаете, евентуално съм твърде суров към този дизайн. Вероятно подхождам към този пълен фактор от погрешната гледна точка.
Това, което сега имаме точно тук от нас, е електрически мотоциклет. Макар и с по-малка висока скорост и колела, но все пак мотор. В случай, че разгледате внимателно снимките в галерията и дори видеото под, ще откриете, че това EV няма педали и верига. Така че нищо като мотоциклет. Добре, сега започвам да го разбирам.
Подобно на EV, 2-те най-важни части са батерията и мотора. Що се отнася до батерията, тя е онази масивна черна кутия под бензиновия резервоар. Идейният проект е изграден около три 12V оловни батерии. Момчетата обаче помислиха малко напред и направиха случая подходящ за изключително високоефективни литиево-йонни батерии.
Моторът, който ще видим отзад на мотора. Този подобен на барабан обект е безчетков мотор с мощност 0.75kW. Положително, може да не изглежда много, но опитът отново през 2014 г., достъпен за ученици в училищни колежи, не беше това, което е в момента. Момчетата обаче помислиха за пореден път и Sudaca е готова да бъде оборудвана с 12kW мотор.
Цялото това задно колело, мотор и люлеещо се рамо се поддържат от голяма система за окачване. Огромната пружина под седалката ме кара да предполагам, че мога да започна да взема този фактор на монитор за спускане. По всяка вероятност не. Като се има предвид обаче, че моторът използва оловни батерии, това го прави доста тежък. Така че голямото окачване определено се иска да осигури сигурно и уютно пътуване, но в допълнение да се увери, че частите не са отслабени, което се дължи на вибрациите.
Опитвайки се на входа на мотора, отново получаваме впечатлението за тежък мотор. Огромната входна вилка и настройката на кормилото, отдаващи почит на дизайна на мотоциклети, водят до настройка на дебели гуми с дискови спирачки. Не виждаме спирачна система в задната част на мотора. Мога обаче да се обзаложа, че докато пускате газта, двигателят започва да спира.
За да подчертаем дизайна, откриваме чифт предпазители за пръски, за да поддържаме проблемите сухи и ясни, както и няколко LED фара и стойка. Нищо изтънчено, само стабилен дизайн за ранен EV, който бихме могли да пренебрегнем.