хотелибайк
Предстои да навлезете в есенния сезон и наистина е готино да карате в гората!
Но ако се сблъскаме с извънредни ситуации като „ухапвания от змии“, пробиви и течащ въздух, това значително ще намали удоволствието ни от ездата. Ако гума издухне, в допълнение към личната безопасност, това ще доведе и до въздействие върху джантата.
Ако можете да настроите налягането в гумите, което ви подхожда предварително, ще можете да пробивате канавката все повече и повече хребети, сякаш ходите по земята!
Какво е правилното налягане в гумите?
Днес ще споделя с вас налягането на гумите на планинските мотори, за да реша някои въпроси в съзнанието на ездачите
Гумите не винаги са пълни. Ако налягането на въздуха е твърде високо, това ще накара ездата да се чувства твърде твърда и неудобна, или ще направи вътрешната тръба непоносима и ще пробие гумата. Ако налягането в гумите е твърде ниско, това ще направи процеса на каране твърде трудоемък. Какво е правилното налягане в гумите? Знаете ли факторите, които влияят върху настройките на налягането в гумите?
Тегло на ездача
Хората винаги са били обект на колоездене. Дали една гума се представя добре е тясно свързана с теглото на мотоциклетистите. Например, мотоциклетист, който тежи 60 кг и използва планинска гума с размери 26 × 2.0, може да установи, че налягането в гумите от 40psi е твърде трудно и няма сцепление. Напротив, ако язди 85 кг мотоциклетист, налягането в гумите ще бъде твърде ниско.
Здравият мотоциклетист се нуждае от по-голямо налягане в гумите.
Обем на гумата
Обемът на гумата е ключов фактор, влияещ върху налягането в гумите и определя общата производителност на тази гума. Например, 40 psi на пътна гума с размери 700 × 20c (обиколка 2114 mm) ще се чувства много плоска, но за 27.5 × 2.3 планински гуми ще бъдат много меки, неравен път ще причини повреда на гумата.
Протекторите за гуми за планински велосипеди обикновено са маркирани с максималното налягане в гумите, което обикновено е 65 psi.
Езда стил
Тъй като ездачите преминават от чистия стил на планинско конно парти до ездата на горския път XC и ездата надолу по DH. Вашият стил на каране определя дали пътят, по който се движите, е мека почва или скала, а различните пътни настилки също се нуждаят от различно налягане в гумите, за да се адаптират към различния терен.
Структура на гумите
Тъй като фокусът на носещата способност за каране - качеството на гумата ще определи доброто й представяне. Стойността на TPI (плътността на трупа на гумата) на гумата определя, че трябва да използвате високо или ниско налягане в гумите, за да се адаптирате към различни гуми. TPI стойност. Обикновено гумите с висок TPI са по-меки от гумите с нисък TPI, но гумите без тръби или без тръби (квази без тръби) обикновено имат по-ниско налягане на гумите. Затова е необходимо ездачите да намерят правилното налягане в гумите според структурата на различните гуми при каране.
Сравнявайки стойността на TPI на планинските велосипеди, можете да наблюдавате твърдостта на гумения труп.
Налягането на гумите на вакуумните гуми за планински велосипеди обикновено е между 30-65psi, а независимият му клапан Presta и ниското налягане са една от основните му характеристики.
След като разберете факторите, които влияят върху налягането в гумите, ще бъде по-лесно да настроите собственото си налягане в гумите. Как да настроите правилно налягането в гумите за планински велосипеди?
При традиционното планинско каране, високото налягане в гумите обикновено кара гумата да отскача и ако налягането в гумите е твърде ниско, е лесно да „ухапеш змията“ и да пробиеш гумата. По принцип повечето XC офроуд гуми са по-тесни от AM или DH офроуд гумите. Поради това се препоръчва да настроите налягането в гумите между 40-60 psi. Ако това е мека опашна кола с двойни амортисьори, тя обикновено може да достигне 50-60 psi. За велосипеди с единично окачване обикновено се използва 45 psi като междинна стойност и след това се увеличава или намалява според фактори като суха и мокра земя, условия на пистата и качество на почвата.
Обикновено се препоръчва да се намали налягането в гумите с 1-5 psi на мек, песъчлив терен, което може да подобри ефекта на сцепление на гумата. В твърд и скалист терен, подобен на DH при непрекъснат високоскоростен спускане, налягането в гумите може да бъде малко по-високо (плюс 5psi), което може да увеличи проходимостта на гумата и да предотврати появата на „ухапване от змия“.
Ухапване от змия: возене в планински райони, където има много камъни, ако налягането в гумите е недостатъчно, това ще доведе до сблъсък на вътрешната тръба със земята и след това ще бъде пробит от съответната малка дупка.
В действителната настройка на налягането в гумите за планински велосипеди все още трябва да разчитаме на увеличаването на опита, за да настроим правилно налягането в гумите. При нормална работа е необходимо да се използва барометър, за да се измери максимално налягането в гумите, а не просто да се измерва с пръсти.
В повечето планински състезания ще открием, че много водачи ще задават различни стойности на налягането на предните и задните гуми. Тъй като предните колела обръщат по-голямо внимание на обидността и задните колела са склонни да преминават, като цяло препоръчваме налягането на предните гуми да бъде около 2-5psi по-ниско от това на задните колела.
Надявам се, че тези знания за налягането в гумите за планински велосипеди могат да решат някои от вашите въпроси!
Hotebike продава електрически велосипеди, ако се интересувате, моля кликнете върху хотелибайк официален уебсайт за преглед