Защо никога няма да заменя 15-годишния си хибриден велосипед

Последният път, когато почувствах тази мода за велосипеда си, бях на 9; това беше дебел уморен, синьо-синьо Schwinn и аз тайно се престорих, че е кон. Не просто кон: Швинът беше арабинът Годолфин от Маргарит Хенри Цар на вятъра, ae book Проверих толкова обикновено, че накрая университетският библиотекар трябваше да го изтръгне от пръстите ми и да ме информира да потърся още нещо, за да науча.

През лятото през нощта въртях педал до върха на блока, като си представях, че изоставам от сферата в конна надпревара, която може да реши пътя напред за породата. Правилно обръщане на ъгъла, правилно още един път, след което, насочвайки се към участъка, ритнахме в по-голяма предавка. Аз и моят кон отново препуснахме в галоп към Юинг Авеню с вреден наклон, докато бандата стигна до пръстите си, приветствайки малкия продължителен изстрел, докато стигнахме до крайната линия, дома на дома ми, победител.

Основният велосипед може да бъде нещо, от което се нуждаете.

Много дълго време по-късно, моето пътуване е Trek 7300 Multitrack, манекен, който беше прекратен през 2012 г., въпреки че мисля, че потомците му продължават, дори защото арабинската линия все пак носи ездачи до победа, някъде. „Multitrack“ изглежда евфемизъм за не нещо конкретно и дори присъства: липсват лъскавите щамове на състезателните велосипеди, предпочитани от мъже в италиански фланелки и къси панталони, и не е толкова интелигентен, колкото електрическите велосипеди, които преминават в енергиен режим ако искате да пътувате без педали. Това не е тип екологични аеромотори, лишени от нещо, което може да го постепенно намали, колоезденето, равно на бански костюм Armani и почти толкова скъпо.

Някога имах тънкоколен състезател и понякога хващах падналото кормило, изравнявах отново и си спомнях за тези измислени детски конни надбягвания. В действителност обаче през цялото време чувствах, че състезателят е по-голям, отколкото исках. Преди бях от време на време градски ездач, приятен, силен собственик на велосипеди. Trek е приятен, здрав мотор; ние сме на добри фрази.

Оставих го след като се преместих в Ню Йорк Метрополис от Лос Анджелис 11 години в миналото, в резултат на което предположих, че ще ме няма месеци, а не години. Въпреки това преди бях с недостатъци и накрая вертикалното жилище взе своето върху духа ми, така че се развихрих и изпратих мотора на изток. Рано в неделя сутрин щяхме да стигнем до велосипедната алея West Aspect, за да потвърдим, че бих могъл да карам около 100 пресечки от Челси до кампуса на Колумбийския колеж, мястото, което преподавах, ако бях избрал, след което да се върна.

След като се преместих отново в Лос Анджелис в миналото, постигнато от носталгия, моторът завърши сферичното пътуване с мен. До този момент трябва да са остарели около 15 години, но това е основната възраст за кон за удоволствие и има едно нещо, което трябва да се спомене за лоялност.

Пренебрегнах го, след като за първи път купих отново, разсеян от прехвърлянето и чисто нова работа; имаше две спукани гуми и помпа, поставена погрешно при преминаване. Този предходен февруари обаче накрая го заведох до близкия мотоциклет - по-хладни глави от моите инструктираха, че може би е неразумно да се подреждат велосипедните пътеки на Лос Анджелис по-рано, отколкото експертът може да потвърди, че спирачките са оцелели при прехвърлянето. Почувствах привкус на отбранителност: Велосипедите в прозореца бяха по-причудливи във всяко едно средство, със съответстващи маркери за стойност. Поисках човека зад гишето, в случай че се сетят да ми дадат еднократно пътуване.

Изстреля ми вътрешна бейзболна усмивка. „Това е хубав мотор“, спомена той, достатъчно силен, за да го слушат всички в магазина. „Ще завърши непрекъснато.“ 4 дни по-късно, моят хубав мотор и аз успяхме да стигнем магистралата с практични спирачки и предавки, напълно напомпани гуми и изискано тяло.

Оставете настрана клишето за това, че в никакъв случай не забравяте как можете да препънете мотоциклет, в резултат на това има още по-голяма реалност точно тук: Винаги помните как се чувствате, докато пътувате с мотор, в никакъв случай не губете спомените, свързани с мимолетната експертиза да бъдеш извън клетъчен, отколкото всъщност си. Наличието на способност да педалираш и управляваш не е особено постижение, но с възможността да призовеш 9-годишното си аз, наистина да се чувстваш не само, докато говорим, бризът, но бризът от предишното ти? Това е едно нещо.

В рамките на седмици светът, какъвто го познавахме, се затвори поради пандемията и използването му обърна един от многото проблеми, които бих могъл да направя безопасно, предишни безлюдни морски брегове и велосипедни пътеки, по улици, които в никакъв случай не са били по-безопасни в резултат на никой караше. Преминах от случайното 20-минутно пътуване до 4 мили, до 6, почти всеки ден. До момента, в който пътеките се отвориха отново в Might, използвах сферично пътешествие от 10 мили, просто и единствено в резултат на това пропастта от мястото ми до началото до северния финал на велосипедната пътека. Рано или късно ще добавя пробег по грешен начин; може би ще направя целия размер.

Родителите, които ме карат по велосипедната пътека, имат свои собствени приказки, които да информират. Човешките пакети с изискани фланелки очевидно са в средата на състезание през тосканската провинция. Ездачите на електронни велосипеди, най-малкото в моя квартал Санта Моника, са високоскоростни туристи, които снимат филми, докато реват преди. Сред хората на модни мотори са добре известни, за да се възползват от окото на папараците - забележителният мотор, равен за сега на халат от червен килим.

А хората на моторни крайцери с една скорост, нека не ги пренебрегваме, изглежда копнеят за морските вибрации от миналото, простотата на безредукторните мотори, спирачките за увеселителен парк, бургерът, картофите и дъската за сърф.

Аз просто трябва да се прехвърля през зона на клип, както направих обратно, на мотор, който прави това, което искам, по-голямо от правилно достатъчно. Вятърът в косата ми - добре, в рамките на въздушния поток на моята каска - и усещането, че съм едва много по-малко приземен от обичайното, са особено добри днес, след като сме толкова вкопани. Въпреки това се препъвам твърде бързо, като цяло, наследството от ранните ми цели, но Trek се справя с него като много колебание и не се присмива, след като най-накрая се охладя в допълнително достъпно темпо.

Последното ми използване започна с изключително важно: исках едно нещо, свързано с движението, в резултат на което съм вродена неспособност да седя въпреки това по цял ден, но ще ми позволи да избегна непознати при откриването на секундата. След това се появиха остарелите емоции и използването на няколко пъти всяка седмица се използваше почти всеки ден, независимо дали става дума за прекъсване на кафе до кея на Санта Моника или онова сферично пътуване до върха на велосипедната пътека и отново. Шофирането на доставки е непостоянно пускане, когато има ценно малко от него.

Фиксираният, без значение по какъв маршрут минавам, е подходящо обръщане на булевард Пико близо до върха на пътуването. Пико задънена улица на морския бряг, така че това е едноблоково отклонение, за да зърнете Тихия океан и да видите какъв цвят е в тази точна секунда. Той се модифицира редовно; Искам да обърна внимание.

След това заобикалям до основния път, океанският бриз отново към мен и отново се състезавам.