хотелибайк
Yamaha представи новата си електрическа планинска велосипедна линия Yamaha YDX MORO, която е първият електрически планински велосипед с пълно окачване на Yamaha. Новите модели HOTEBIKE 2021 се отличават с най-новия мотор за електронни велосипеди със средно задвижване и чисто нов дизайн на рамката, за разлика от всичко, което сме виждали преди.
Линията за електрически планински велосипеди Yamaha YDX MORO показва новия патентован дизайн на двойна двойна рамка на Yamaha, който се отличава с настройка на разделена рамка както на горната, така и на долната тръба.
Разделената горна тръба позволява седлото да почива по-ниско, като прави повече място за задния амортисьор. Това предлага по-ниска височина на отклонение в покой и помага за спускане на седлото на труден, технически терен, където ездачите ще стоят на педалите, без седло.
Разделената тръба за отдих поставя батерията с мощност 500 Wh и я защитава в подобна на клетка структура. Това не само помага за предотвратяване на повреди по време на падания или от усукване по време на катастрофа, но също така улеснява смяната на батерията по-лесно, отколкото на други рамки, които скриват батерията в долната тръба. Дизайнът на Yamaha YDX MORO също така използва по-стръмен от типичния ъгъл на изпускане, което води до преместване на батерията по-назад и по-добро центриране на теглото на мотора.
Както Yamaha допълнително обяснява:
В рамките на този изключителен дизайн на рамката задвижващият блок се завърта в съответствие с ъгъла на долната тръба - по-добре подравнен с пътя на оста и земята. Задвижващият блок просто се вписва по-добре в рамката от конкурентните модели. Поставен по-вертикално в рамката, огъването се намалява, просветът се увеличава и измерването на задния център се съкращава, като веригата остава къса. Тъй като задвижващият блок е в фиксирана позиция в рамката, той е пъхнат и проследява с рамката, докато завива.
Заедно тръбата с разделена горна и долна тръби придава нов фънки вид, който само поставя началото на списъка с иновации в линията за електронни велосипеди Yamaha YDX MORO.
След това новите електрически планински велосипеди включват най-новия двигател на Yamaha със средно задвижване, Yamaha PW-X2.
Моторната система PW-X2 със средно задвижване използва уникална настройка на четириядрен сензор, която открива скоростта на педала, въртящия момент на педала, скоростта на велосипеда и ъгъла на наклона, за да изчисли по-точно необходимата мощност за подпомагане на педала. Колко добре работи? Този отговор ще трябва да изчака, докато получим тестова единица за преглед. Но маркетингът звучи страхотно, нали ?!
Новите винтови зъбни колела, използвани в PW-X2, очевидно помагат за намаляване на шума на двигателя, което е особено добре дошло при електрически планински велосипеди, които работят далеч от градските шумове, които маскират звука на електрическите мотори на пътуващите.
PW-X2 разполага и с автоматичен режим. Не, за съжаление това не е автоматично превключване по отношение на предавките на мотоциклета, а по-скоро чрез нивата на подпомагане на педала. Когато е ангажиран, той може интелигентно да превключва между Eco, Standard и High режим. Това звучи като друга система, която е трудно да се измери, без всъщност да се изпробва, но виждам достойнството. Няма нищо по-лошо от това да карате надолу по долината и след това да удряте тежко изкачване нагоре в дъното, само за да осъзнаете, че все още сте на най-ниското ниво на помощ при педала.
Двигателят има и нов режим EXPW, който добавя помощ до каданс на педала от 170 об / мин. При този висок ритъм на педала този режим може да бъде полезен за технически участъци или стръмни изкачвания на хълм, където ездачът може да хвърли бързо предавки и да върти педала с всичко, което има, или дори при стартиране, където е необходимо бързо завъртане на педалите, за да станете за скорост.
Знаем, че мотоциклетът ще бъде модел от клас 1 с асистент до 20 км / ч (32 км / ч), но все още сме на тъмно за много други подробности.
Какво, по дяволите, нека започнем игра за отгатване колко ще струва това нещо! Ще бъда шокиран, ако го получат под $ 4k, макар че това може да е възможно за непрофесионалния модел, който изглежда с малко по-ниски характеристики на окачването, може би сред другите компромиси. Кажете ми какво мислите за първия електрически планински велосипед с пълно окачване на Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Това са първите електрически планински велосипеди клас 27.5 с пълно окачване на Yamaha, използващи 160-инчови колела и предлагащи 5499 мм ход. Разликата между Moro и Moro Pro е преди всичко компонентна. Moro използва вилка RockShox Revelation RC и Deluxe Select + заден амортисьор, докато Moro Pro използва YARI RC вилка и Super Deluxe Select + заден амортисьор. Скоростите и колелата също са модернизирани на Moro Pro, поради което се продава за повече: $ 4499 срещу $ 2. И двамата разполагат със следващото поколение задвижващо устройство PW-XXNUMX на Yamaha, което има доста сложно програмиране в сравнение с всичко, което познаваме.
HOTEBIKE Електрически велосипед с пълно окачване
Motor: 48V 750W мотор на задната главина
Батерия: 48V 13AH литиева батерия
Автомобилна гума: 27.5 ″ * 1.95 гума
Дискова спирачка: предна и задна дискова спирачка 160
дисплей: Многофункционален LCD3 дисплей
Максимална скорост: 40km / ч
Gear: Shimano 21 скорост с дерайлер
контролер: 48V 750W интелигентен безчетков контролер
Предна вилка: предна алуминиева сплав на окачване
Напълно окачване: предна вилка за окачване и средно устройство за окачване
Размер: 27.5 "
Range с едно зареждане: (PAS режим) 60-100 км
Компонентна диаграма на кормилото
1: Удобен захват
2: Спирачни лостове
3: Кормило от алуминиева сплав
4: Водоустойчив многофункционален LCD дисплей
5: SHIMANO 21 Скоростна предавка със спирачен лост
6: Бутон за включване / изключване на електрическата система PAS настройка
7: Throw Throttle
8: Порт за бързо освобождаване
HOTEBIKE видео с пълно окачване на ebike на Youtu:
Що се отнася до нас, новият HOTEBIKE ни представя като най-доброто от тази млада индустрия досега. Моторът, и в двата вида, е добре балансирана, лесна за употреба машина. Той има супер гладко подаване на мощност с педал. Яздихме други, които са толкова резки, че контролът е труден. Мощността и теглото на електрическите планински велосипеди лесно могат да надхвърлят ограниченията на традиционните велосипедни компоненти. Джантите, гумите и окачването просто не отговарят на повишените изисквания. С гладкото съдействие на HOTEBIKE нямате този проблем. Той предлага нива на мощност, които ще са познати на всеки, който преди това е карал планински велосипеди с асистирана педал, плюс има и други режими, които могат да бъдат полезни.
Като мотоциклетисти, които използват велосипеди за тренировки, ние сме очаровани от електрическите велосипеди и обичаме факта, че HOTEBIKE най-накрая сериозно предлага да предложи легитимен претендент. Открихме, че можете да получите същата тренировка на E-bike, както на педал от старо училище, просто се забавлявате и покривате повече земя. Повечето професионалисти в света на офроуд състезанията използват електрически велосипеди, за да подготвят състезателни курсове. Фактът, че повечето велосипеди от висок клас са почти на същата цена като педала на HOTEBIKE, HOTEBIKE предлага много по-добра ЦЕНА. Ако сте от онези момчета, които са чакали ДОБРАТА ЦЕНА в света на E-bike да се изравнят, преди да инвестирате в него, времето е дошло.
HOTEBIKE гуми за пълно абсорбиране на електрически велосипеди:
