хотелибайк
Разбира се, електрическите велосипеди ви предлагат упражнение (дори лупи 1,500 е-велосипеди)
Дали електрическите велосипеди наистина представляват уважаван влак или не, е тема на дискусии. Въпреки че имаме възможност да спорим напред и назад по цял ден, няма замяна на трудоемката информация и действителната информация. Затова сложих електронния си велосипед (и себе си) на проверка!
Няколко седмици в миналото си купих монитор за упражнения и паднах право надолу по заешката пролука, анализирайки как напълно различните ми ежедневни действия оказват влияние върху коронарния ми сърдечен заряд и здравето.
И като наркоман с наклонена черта на електрически велосипед, бях толкова очарован, че накрая видях как използването на електрически велосипеди повлия на всекидневния ми влак.
Честно казано, само коронарният сърдечен заряд не дава 100% пълен образ относно влиянието на влака. Въпреки това по отношение на кардио доброто състояние, това е разумно уважаван режим за оценка на влака, когато се използва като индикатор за дълбочината на влака.
И когато започнах да наблюдавам возията си, резултатите от моето електронно колоездене започнаха да говорят сами за себе си.
За да направя тестването допълнително привличащо вниманието, грабнах може би най-високоефективния електро-велосипед в моето хранилище: 1,500 W електрически планински велосипед FREY EX. Този мотор разтърсва прословутия мотор Bafang Ultra, който поставя най-много 160 Nm въртящ момент.
И макар че има газ, аз се опитвам да го използвам пестеливо, след като използвам за здраве. Не използвам често дросела, докато използвам офроуд и едноколесни пътеки, въпреки че признавам, че ще легна доста внимателно, когато скачам отново по магистралата. С първостепенно темпо от 37 км / ч при използване на мотоциклет по магистралата е трудно да се издържи обикновено. По време на мръсотията, почти по всяко време използвам помощта на педала.
Изпълнявал съм различни напълно различни видове вози по време на тестовете си, но това, което е доказано под, може да се счита за един от най-консултантите ми, тъй като обхваща терен.
За тази изрична проверка направих 50% използване на магистрала и 50% използване на трасе навсякъде в течение на 90-минутно изживяване. Използваната магистрала беше частично базирана на газта, но до голяма степен помагаше на педала. Използваният път беше почти изцяло с помощта на педала. И като има предвид, че двигателят може да издава 1,500 W енергия, през цялото време с помощта на педала, аз често бях с пик на не повече от 750 W.
Малко от използването включва допълнителни технически препятствия и пътека, видени под.
Всъщност не знам какво правя, но чувствам, че ставам по-висок. И моят FREY EX несъмнено служи на! 1.5kW! (Въпреки че това беше в еко режим само с помощта на педала) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (@MicahToll) 23 юни 2020 г.
Това, което открих от ежедневната си оценка на коронарния сърдечен заряд, ме изуми положително.
Започва с моето сутрешно бягане, мястото, което се опитвам да правя 5-10 км всеки ден. Днес направих около 4 мили или 6.4 км. Както можете да видите, по време на интензивен влак като операция, моят коронарен сърдечен заряд ще достигне до около 140 удара в минута (BPM). С моя коронарен сърдечен заряд в покой от 46, това е доста прекомерно за мен.
Ясно е, че експлоатацията е интензивен влак и не включва електрически мотор, който да ми помогне, така че не бих разчитал на електронно колело, което да съответства на тази степен на влака. Изненадващо обаче, моят високоефективен електромотор ме приближи по-близо, отколкото очаквах. Няколко часа след това моето 90-минутно преживяване с електрически мотор, моят коронарен сърдечен заряд достигна до 125 BPM и средно просто срамежлив от 110 BPM. Което може да не е стабилно кардио упражнение, но със сигурност е доста уважаван клип над останалата част от деня.
И в случай, че сте били любопитни, бързият следобеден връх наистина беше едно бързо пътуване с електронно колело, за да изпълните поръчка. Дори петминутно преживяване накара сърцето ми да работи!
И така, какво означава това за влак за електронни велосипеди?
Трябва да изясня, че не казвам, че резултатите, които съм квалифициран, биха били еднакви за всички. Предполагам обаче, че моят собствен експеримент показва, че електрическите велосипеди - и дори мощните електрически велосипеди - могат да бъдат полезни здравни инструменти. Най-малкото, когато се използват в режим на подпомагане на педала.
Всеки път, когато изпитвам електронни велосипеди за подпомагане на педалите, често наистина се чувствам така, сякаш съм получил разумно уважавано количество влак от използваната сесия. В никакъв случай не изпитвам „нечестно“ чувство, макар и леко алтернативната. Удоволствам се от това колко ниско мога да поддържам настройката за подпомагане на педала и от начина, по който продължавам да разтягам батерията.
Освен това откривам, че използването на помощта на педала ще „премахне жилото“ предимно на упражнението, намалявайки степента на дълбочина от трудна до разумно напрегната и мога да набера допълнително желаната степен на влак със степента на помощ на педала. С различни фрази, той отрязва болката наполовина и лесно ми оставя прилично трудоемка работа, но не и изтощение.
Това означава, че често се държа по-дълго и приключвам да карам много по-далеч, отколкото някога на педал. Това допълнително означава, че мога да бъда част от няколко от моите състезатели, чиито велосипедисти са по-дълги, въпреки че не съм ездач в неделя сутрин като тях.
Като стоя по-дълго навън и използвам допълнителни, електронните велосипеди ми помагат да получа допълнителен влак за колоездене, отколкото някога съм се качвал на педал. И истината, че всичко това е прикрито като приятно упражнение, прави много по-лесно да решите да прекарвате допълнителни дни, използвайки, и по-малко дни седнали.
Докато някои може да се нуждаят от най-харесваното, за да видят подобна оценка, проведена по един и същ начин на всеки e-bike и педал, за да се създаде съпоставимост една до друга, това вероятно не е в рамките на игралните карти за мен. Просто не получавам еднакво удоволствие от използването на педални велосипеди, така че по никакъв начин не би трябвало, нито да имам възможност да направя това идентично 90-минутно изживяване само с педална мощност. За мен бих прекарвал допълнително време в бълбукане и духане и по този начин много по-малко време да се забавлявам с природата и самото преживяване.
Така че, ако електронните велосипеди ще ми помогнат да получа добър влак и да подобря ежедневните си часове на влака, казвам, че това е печеливша!
