গ্রেটচেন রিয়েলোল্ডস: ই-বাইকগুলি সমস্ত ক্রোধযুক্ত হওয়া উচিত?

ই-বাইক চালানো কি ভাল ট্রেন? কোনও ই-বাইক চালানো কি নিরাপদ?

কৌতূহল এবং প্যাডেলের মোট বিক্রয় সহ-

মহাসড়ক চলাকালীন বৈদ্যুতিক বাইকগুলিকে সহায়তা করে, এই প্রশ্নগুলি ক্রমবর্ধমান জরুরিতার অংশীদার। ই-বাইক চালকদের প্রচেষ্টা এবং দুর্ঘটনার পরামর্শ সম্পর্কে দুটি সময়োচিত এবং প্রশংসনীয় নতুন গবেষণা যে প্রতিটি প্রশ্নের উত্তর সাধারণত একটি প্রত্যয়িত নিশ্চিত, যদিও ই-বাইক চালানো যে কেউ সচেতন থাকতে চায় যে দক্ষতাটি আসলে কিক দিয়ে বাইক চালাচ্ছে এটা।

যেহেতু আমাদের মধ্যে বেশিরভাগ সন্দেহহীন সচেতন, তাই এই 12 মাসে বাইক চালানো অসাধারণ সাধারণ এবং আকাঙ্ক্ষিত হয়ে উঠেছে, যেহেতু এত লোক অন্য কোনও ক্ষেত্রে গৃহবধূ। ড্রাইভিং আমাদের বহিরাগত, শক্তিশালী এবং অন্য কোথাও – কোথাও heading তবুও এটিতে দূরত্ব, পাহাড়, বাতাস এবং সাধারণত সীমিত পা অন্তর্ভুক্ত করে, যা ভয়ঙ্কর হবে।

ই-বাইক প্রবেশ করান। বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য দ্রুত, এগুলি একটি রাস্তা বা পর্বতমালার বাইক যা একটি যুক্ত ব্যাটারি চালিত মোটর যা আমাদের পেডেলিং শক্তি বাড়ায়।

বেশিরভাগ ই-বাইকগুলি তিনটি জাতের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত:

• ক্লাস 1 ই-বাইকগুলি আপনাকে প্যাডেল করতে সহায়তা করে, যেমন প্রতি ঘন্টা 20 মাইল গতিবেগ।

Ped ক্লাস 2 ফ্যাশনগুলি আপনার অভিজ্ঞতাটিকে শক্তিশালী করে এমনকি আপনি পেডেলিং না করে থাকলেও প্রতি ঘন্টা 20 মাইল দূরে ক্লিক করুন।

• ক্লাস 3 ই-বাইকগুলি প্রতি ঘণ্টায় 28 মাইল গতিবেগের পেডেলিংয়ে সহায়তা করে। (বাইকের পাথ, ট্রেল বা রাস্তাগুলিতে কোন বাইকের অনুমতি রয়েছে সে সম্পর্কে স্থানীয় নিয়মগুলি ওঠানামা করে your আপনার স্পেসে ই-বাইক গাইডলাইন সম্পর্কে বিশদ জন্য, https://peopleforbike.org/our-work/e-bikes/ দেখুন))

সসোসাল স্যাগ ওয়াগনের প্রয়োজনীয়তা সহ আমাদের অনেকগুলি মাইলকে কওলকে সহায়তা করার দক্ষতা দেখিয়ে, ই-বাইকগুলির মোট বিক্রয় প্রতি মাসে 70 পিসি বা অতিরিক্ত বৃদ্ধি পেয়েছে কারণ বাণিজ্য পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে মহামারীটি শুরু হয়েছিল।

তবে এই খ্যাতি একটি মান বহন করতে পারে। সাইমন কাউয়েল, "আমেরিকার অর্জিত এক্সপার্টাইজ" -এর এসারবিক বেছে নেওয়া, একেবারে নতুন ই-বাইকে তার প্রথম অভিজ্ঞতা জুড়ে আবার ফ্র্যাকচারের পরে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছিল।

অনেকেই ই-বাইক দুর্ঘটনার বিষয়ে বিভিন্ন (সাধারণত অ্যাপোক্রিফল) গল্প শুনেছেন। এবং কিছু ব্যক্তি যদি তার প্যাডাল সহায়তা সহ কোনও ই-বাইক চালনা করে, এমনকি ব্যায়াম হিসাবে গণনা করে তবে অবাক করে।

চূড়ান্ত উপর নির্ভর করে, যদিও, একেবারে নতুন গবেষণার প্রাথমিক আশ্বাস দেয়। দ্য ওয়ার্ল্ডওয়াইড জার্নাল অফ এনভায়রনমেন্টাল অ্যানালাইসিস অ্যান্ড পাবলিক ওয়েল-এর জুলাইয়ে ছাপা হয়েছে, এটি জার্মানির হামবুর্গের পরিপূর্ণ বয়স্ক 101 মহিলা এবং পুরুষদের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, যারা দু'সপ্তাহের পৃথক পৃথক মেয়াদে একটি সাধারণ সাইকেল বা ই-বাইক উভয়ই চালনা করতে রাজি হয়েছিল।

প্রত্যেক স্বেচ্ছাসেবক তার বা তার সবচেয়ে জনপ্রিয় ই-বাইক মানকিন নির্বাচন করেছেন, বেশিরভাগ নির্বাচনের রাস্তায় বাইকগুলি প্রতি ঘণ্টায় প্রায় 20 মাইল গতিবেগ সহকারী সহকারী সহ গতি সম্পন্ন করে। অভিনবত্বের ইস্যুটির ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, অবদানকারীরা গবেষণার ব্যবধানের চেয়ে আগে কয়েক সপ্তাহ আগে তাদের ই-বাইকে অভ্যস্ত হতে ব্যয় করেছিলেন।

গবেষকরা অতিরিক্তভাবে তাদের স্বেচ্ছাসেবীদের অনুশীলন প্রদর্শন, করোনারি হার্ট চার্জ প্রদর্শন এবং একটি বিশেষায়িত সেলফোন অ্যাপ্লিকেশন সরবরাহ করেছিলেন যাতে চালকরা তাদের যাত্রা, দূরত্ব এবং শারীরিকভাবে প্রতিটি অভিজ্ঞতা যেভাবে অনুভব করতে পারত সে সম্পর্কে রিপোর্ট করতে পারে।

হ্যানোভার মেডিকেল কলেজের ইনস্টিটিউট অফ স্পোর্টস ক্রিয়াকলাপের ওষুধ বিশ্লেষক অধিদপ্তা হেডউইগ স্টেনার বলেছেন যে বিজ্ঞানীরা তাদের স্বেচ্ছাসেবকদের কোনও জায়গা সরবরাহ করেননি, তবে জায়গাটি সম্পর্কে বা কখন কীভাবে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হয় সে সম্পর্কে। গবেষকরা দেখতে চেয়েছিলেন যে ব্যক্তিরা কীভাবে তাদের নিজস্ব উদ্যোগে সম্পূর্ণ ভিন্ন বাইক ব্যবহার করবে এবং তাদের ড্রাইভিং ই-বাইকের সাথে পরিবর্তিত হবে কি না।

বৈদ্যুতিক সহায়তা তাদের অভ্যাস পরিবর্তন করেছিল, গবেষকরা আবিষ্কার করেছেন। সাধারণত, মহিলাদের এবং পুরুষরা সাধারণত দুটি চক্রের সাথে ই বাইক নিয়ে সপ্তাহে প্রায় 5 টি চালায়, সাধারণত চক্রের সাথে প্রতি সপ্তাহে তিনটি করে অতিরিক্ত অতিরিক্ত চড়তেন।

কৌতূহলজনকভাবে, বেশিরভাগ ব্যক্তির চড়ার দূরত্বগুলি কুঁচকে যায়নি, যে কোনও ধরণের মোটরবাইক তারা চড়েছিল; তাদের রাইডগুলি ই-বাইকে দীর্ঘতর ছিল না, তবে তারা অতিরিক্ত ঘন ঘন হয়ে আসছিল।

তাদের করোনারি হার্ট চার্জের অতিরিক্ত পৃথক ছিল। সাধারণত, ব্যক্তিদের করোনারি হার্ট চার্জগুলি 8-পিসি হ্রাস পেয়েছিল তারা ই-বাইকগুলি পেডেল করার পরে, তবে তবুও অবিচ্ছিন্নভাবে আবদ্ধ করা হয়েছে

বিভিন্ন ভাবা-গড় গড় ট্রেন জুড়ে।

ফলস্বরূপ, দু'সপ্তাহের মধ্যে যখন স্বেচ্ছাসেবীরা ই-বাইকে চড়েছিলেন, তখন তারা দৈহিক অনুশীলনের 150 মিনিট গড় ব্যায়ামের স্বাভাবিক ট্রেনের পরামর্শের জন্য যথাযথ মিনিট শারীরিক অনুশীলন করতে পারেন। তারা সাধারণত চড়ে পরে

বাইক, তারা না।

সর্বাধিক অতিরিক্ত হিসাবে প্যাডেল সহায়তা পছন্দ হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে, স্টেননার বলেছেন। অবদানকারীদের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি বৃহত্তর গবেষকরা তাদের ই-বাইকগুলি পছন্দ করেছিলেন এবং তাদের একটি "সমাপ্ত কয়েক বছরের জন্য" ব্যবহারের বিষয়ে চিন্তা করবে, যা শেষ হওয়া গবেষণা প্রশ্নপত্রের উপর ভিত্তি করে অবদান রাখবে।

তবে সাধারণ বাইসাইকেলগুলির তুলনায় ই-বাইকগুলি দুর্ঘটনার জন্য সম্ভবত আরও বড় বিপদ ডেকে আনবে কিনা তা খোলার প্রশ্ন রয়েছে। স্টেননার বলেছেন, বিশ্লেষণ চলাকালীন আমাদের কাছে কোনও গুরুতর দুর্ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি।

ই-বাইকের বিপরীতে নতুন গবেষণা, যা ডিসেম্বরে ক্ষতিকারক প্রতিরোধে ছাপা হয়েছিল, এটি অতিরিক্ত সতর্কতা। এর জন্য, নিউ ইয়র্ক কলেজের ড্রাগস কলেজের গবেষকরা 2000 থেকে 2017 পর্যন্ত একটি সাধারণ সাইকেল, একটি মোটর চালিত স্কুটার, বা একটি ই-বাইক চালানোর সাথে সম্পর্কিত দুর্ঘটনার বিষয়ে বিশদ জরুরী কক্ষ পরিদর্শনগুলির একটি দেশব্যাপী ডাটাবেসকে সংযুক্ত করে।

তারা প্রচুর পড়াশোনা আবিষ্কার করেছিল। 9 মিলিয়নেরও বেশি পুরুষ, মেয়েরা এবং যুবকরা এই 17 বছর ধরে একটি সাধারণ বাইক চালানোর সময় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে একটি জরুরি ঘরে নিশ্চিত করেছেন। অন্য এক 140,000 তাদের স্কুটারগুলিতে এবং আহতদের প্রায় 3,000 ই-বাইকে (গবেষণার শুরুর বছরগুলির মধ্যে একটি অস্বাভাবিক অভিনবত্ব) আহত করেছে।

সাধারণত, ই-বাইক দুর্ঘটনা সম্ভবত সবচেয়ে চরম এবং প্রায় অবশ্যই হাসপাতালে ভর্তির প্রয়োজন ছিল।

ই-বাইকাররা যেভাবে নিজেরাই অতিরিক্ত অতিরিক্ত ক্ষতি করার ঝোঁক রেখেছিল তার চেয়ে বিভিন্ন চালকরা ক্ষয়ক্ষতির তথ্য থেকে পরিষ্কার হওয়া উচিত নয়, এনওয়াইইউ ল্যাঙ্গোন ওয়েল-এর ক্ষয়ক্ষতি রোগ বিশেষজ্ঞ, চার্লস ডি ম্যাগজিও বলেছেন, যিনি একেবারে নতুন গবেষণার নেতৃত্ব দিয়েছেন। তবে বেগ নিঃসন্দেহে একটি কাজ সম্পাদন করেছে।

"আমরা সকলেই জানি যে ই-বাইকগুলি প্রচলিত প্যাডেল চক্রের চেয়ে দ্রুত যেতে পারে," তিনি বলেন, আপনি বাইক রেসার ব্যতীত যিনি প্রতি ঘণ্টায় 20 বা 30 মাইলেরও বেশি সময়ে পাহাড় বর্ষণ করে। "এবং আমরা সকলেই জানি যে উচ্চতর গতিবেগ সাধারণত আরও মারাত্মক দুর্ঘটনায় শেষ হয়।"

তবে ক্ষতির পরিসংখ্যান জুড়ে এমন উত্সাহজনক তথ্য এম্বেড থাকতে পারে, তিনি বলেছেন। গবেষণার প্রলেপ পাওয়া প্রাথমিক বছরের মধ্যে, 18 বছরের কম বয়সী বাচ্চাদের সাথে সম্পর্কিত বেশিরভাগ ই-বাইক দুর্ঘটনা, যারা এই নতুন বাইক চালনার জ্ঞাত-পদ্ধতিতে প্রথম দিকের গ্রাহক ছিলেন বলে মনে হয়। গবেষণার পরবর্তী বছরগুলিতে এই গোষ্ঠীর মধ্যে ঘটনাগুলি হ্রাস পেয়েছে, যদিও এটি 45 থেকে 65 বছর বয়সী ব্যক্তিদের মধ্যে বেড়েছে rose

এই পরিবর্তনটি ইঙ্গিত করতে পারে যে যুবসমাজ চালকরা কীভাবে নিরাপদভাবে ই-বাইকগুলি ব্যবহার করতে পারেন তার পরামর্শ নিয়ে "অতিরিক্ত পরিচিত" হয়ে উঠেছে, ডিমেগজিও বলেছেন, সময় এবং দক্ষতার সাথে বিভিন্ন, বয়স্ক রাইডারদের মধ্যে দুর্ঘটনা ফিরিয়ে আনতে হবে এমন একটি বিকাশ।

বা সংখ্যার পরামর্শ হতে পারে যে কম অল্প বয়স্ক ব্যক্তিরা ই-বাইক ব্যবহার করছে, তাদের মা-বাবা বা দাদা-দাদি এখন ই-বাইকগুলি পরীক্ষা করে দেখার জন্য রেখে চলেছে এবং সেগুলি বন্ধ করে দেয়।

উভয় ক্ষেত্রেই, যদিও, গবেষণার গ্রহণযোগ্যতা স্পষ্ট, ডিম্যাগজিও বলেছে। কোনও ই-বাইকে রাস্তায় বা পাথের দিকে ventোকানোর আগে, "নিজের বাইকের সাথে নিজেকে পরিচিত করুন," তিনি বলেছেন। “একটি হেলমেট রাখুন। দর্শনার্থীদের গাইডলাইন পর্যবেক্ষণ করুন। পানীয় এবং অভিজ্ঞতা না। "

করোনারি হার্টের ই-বাইকগুলি বাইক, তাই আপনি যদি মোটরসাইকেলের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারেন তবে আপনি সম্ভবত একটি ই-বাইকটি দেখতে পারেন। বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন বৈচিত্রের বিষয়ে "আপনার সুপারহিরো পা থাকলে আপনি সম্ভবত সত্যই অনুভব করতে পারেন", বৈদ্যুতিক রাস্তার এবং মাউন্টেন বাইক তৈরির একটি মোটরসাইকেলের ফার্ম স্পেশালাইজড এর ই-বাইক মডেল প্রধান ইয়ান কেনি বলেছেন।

ই-বাইকগুলি বাইক চালানোর গতি বাড়ায়, যদিও, বেশিরভাগ নতুন রাইডাররা কোনও সুরক্ষিত জায়গায় স্পিডগুলি পর্যবেক্ষণ করে লাভ করতে পারে যা রাস্তা বা রাস্তাগুলিতে earlierোকার আগেই খুব কম দর্শক ছিল। আপনার প্রথম কয়েকটি যাত্রায় মহামারী চলাকালীন দর্শনার্থীদের জন্য একটি বড় ফাঁকা গাড়ি পার্কিং জোন বা রাস্তায় সন্ধান করুন।

এই শেকআউট সময়কালে আপনার সাইকেলের সর্বনিম্ন সহায়তা সেটিংটি ব্যবহার করুন। (সম্পূর্ণ ভিন্ন ই-বাইকগুলি সম্পূর্ণ আলাদা প্যাডেল সহায়তা সরবরাহ করে)) ই-বাইকগুলি সাধারণ বাইকের চেয়ে দ্রুত গতি বাড়িয়ে তোলে, কেনি কারণগুলি ছাড়িয়ে যায় এবং এই হঠাৎ গতি অপ্রত্যাশিত রাইডারদের বিচ্ছিন্ন করে দিতে পারে।

ধীর এবং ব্রেকিং অনুসরণ করুন। কেনি বলেছেন, "ই-বাইকগুলির ফলে ভারী ও যাত্রা দ্রুত হয়, তাদের থামার জন্য অতিরিক্ত সময় এবং দূরত্বের প্রয়োজন হতে পারে", কেনি বলেছেন।

আপনি যখন খোলা রাস্তা বা পথগুলিতে যাচ্ছেন, আপনার ব্যাটারির জীবন দেখার বিষয়টি মনে রাখবেন। আপনার পেডেলিং সহায়তার সাথে মাইলগুলি সরে যেতে পারে, তবে আপনি নিজের ব্যাটারিটি ড্রেনের ক্ষেত্রে প্রত্যাবর্তন যাত্রা সম্ভবত দীর্ঘ এবং হতাশার হতে পারে, বিশেষত ই-বাইকগুলি সাধারণত সাধারণ বাইসাইকগুলির চেয়ে ভারী।

অবশেষে, আপনি বিভিন্ন রাইডার এবং পথচারীদের কাছাকাছি রাখার ক্ষেত্রে একটি মুখোশ রাখুন, এবং এটি সম্ভবত আপনার গিয়ার না হলে আপনার বাইকে একটি জাঁটির ঘণ্টা যুক্ত করুন। কারও পাশ করার চেয়ে আগে এটি শোনান।

কেনি বলেন, "আপনি যেমন পরিচালনা করতে চান তেমন অন্যের সাথেও কাজ করুন De" "জুমিং সাইকেলের মালিকের দ্বারা চমকে দেওয়া কোনওভাবেই উপভোগযোগ্য নয়” "