রাইডিংয়ের সময় সবচেয়ে নিরাপদভাবে ব্রেক করবেন কীভাবে?

বাইক চালানোর সময় ব্রেক করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় কি?
আপনি যদি আপনার বাইকটিকে সম্ভাব্য সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে পার্ক করতে চান, তাহলে আপনাকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে আপনি কীভাবে সামনের এবং পিছনের ব্রেকগুলি ব্যবহার করবেন।

সাধারণ বিশ্বাস হল সামনে এবং পিছনের ব্রেক একই সময়ে ব্যবহার করা উচিত। এটি নতুনদের জন্য উপযুক্ত যারা ব্রেকিং দক্ষতা আয়ত্ত করেননি। কিন্তু আপনি যদি শুধুমাত্র এই পর্যায়েই থাকেন, তাহলে আপনি কখনই বাইকটিকে সবচেয়ে কম দূরত্বে এবং সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে থামাতে পারবেন না এমন আরোহীরা যারা শুধুমাত্র সামনের ব্রেক ব্যবহার করতে শিখে।

সর্বাধিক হ্রাস-জরুরী ব্রেক
একটি সাধারণ সামনের এবং পিছনের চাকা স্প্যান সহ যেকোন সাইকেল থামানোর দ্রুততম উপায় হল সামনের ব্রেকটিতে প্রচুর শক্তি প্রয়োগ করা যাতে সাইকেলের পিছনের চাকাটি মাটি থেকে উঠতে পারে। এই সময়ে, পিছনের চাকাটি মাটিতে কোন চাপ নেই এবং ব্রেকিং শক্তি প্রদান করতে পারে না।

এটা কি হ্যান্ডেলবারের উপরের দিক থেকে এগিয়ে যাবে?
যদি মাটি পিচ্ছিল হয় বা সামনের চাকায় পাঞ্চার থাকে তবে কেবল পিছনের চাকা ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু শুকনো অ্যাসফল্ট/কংক্রিট রাস্তায় শুধুমাত্র সামনের ব্রেক ব্যবহার করলে সর্বোচ্চ ব্রেকিং পাওয়ার পাওয়া যাবে। এটি তত্ত্ব এবং অনুশীলন উভয় ক্ষেত্রেই সত্য। আপনি যদি সামনের ব্রেকটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে শিখতে সময় নেন, তাহলে আপনি একজন নিরাপদ চালক হয়ে উঠবেন।

অনেক লোক সামনের ব্রেক ব্যবহার করতে ভয় পায়, হ্যান্ডেলবারের উপর থেকে সামনের দিকে বাঁক নিয়ে উদ্বিগ্ন। সামনের ফ্লিপগুলি ঘটতে পারে, তবে এটি মূলত এমন লোকদের ক্ষেত্রে ঘটে যারা সামনের ব্রেক কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শিখেনি।

যে রাইডাররা শুধুমাত্র পিছনের ব্রেক ব্যবহার করেন তাদের স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে সমস্যা হবে না। কিন্তু জরুরী অবস্থায়, আতঙ্কে, দ্রুত থামার জন্য, ড্রাইভার পিছনের ব্রেক এবং সামনের ব্রেক দুটোই চেপে ধরবে যা একেবারেই পরিচিত নয়, যার ফলে ক্লাসিক "হ্যান্ডেল উল্টানো" হবে।

জবস্ট ব্র্যান্ডের মোটামুটি বিশ্বাসযোগ্য তত্ত্ব রয়েছে। তিনি বিশ্বাস করেন যে সাধারণ "হ্যান্ডেলটি উল্টে ফরোয়ার্ড" অতিরিক্ত সামনের ব্রেক বলের কারণে হয় না, কিন্তু যেহেতু বাইকটি সামনের ব্রেকটি জোরালোভাবে ব্যবহার করার সময় সামনের ব্রেকের বিরুদ্ধে তার বাহু ব্যবহার করেনি: সাইকেল থেমে গেছে। কিন্তু রাইডারের শরীর থামেনি যতক্ষণ না রাইডারের শরীর সামনের হ্যান্ডেলবারে আঘাত করে, যার ফলে বাইকটি সামনে এগিয়ে যায়। (অনুবাদকের নোট: এই সময়ে, ব্যক্তির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ইতিমধ্যেই সামনের চাকার খুব কাছাকাছি, এবং এটি সামনে ঘুরানো সহজ)।

যদি শুধুমাত্র পিছনের ব্রেক ব্যবহার করা হয়, তাহলে উপরের অবস্থাটি ঘটবে না। কারণ একবার পেছনের চাকা কাত হতে শুরু করলে, সেই অনুযায়ী ব্রেকিং ফোর্স কমে যাবে। সমস্যা হল যে ব্রেক করার জন্য শুধুমাত্র সামনের চাকা ব্যবহারের তুলনায়, আগেরটি থামতে দ্বিগুণ সময় নেয়। তাই দ্রুত চালকদের জন্য, শুধুমাত্র পিছনের চাকা ব্যবহার করা নিরাপদ নয়। সামনে ফিরে যাওয়া এড়াতে, আপনার শরীরকে এর বিরুদ্ধে রাখার জন্য আপনার অস্ত্র ব্যবহার করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। ভাল ব্রেকিং টেকনিকের জন্য শরীরকে যতটা সম্ভব পিছনে সরানো এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে যতটা সম্ভব পিছনে সরানো প্রয়োজন। আপনি কেবল সামনের ব্রেক, কেবল পিছনের ব্রেক, বা সামনের এবং পিছনের উভয় ব্রেকই ব্যবহার করুন না কেন এটি করুন। সামনের এবং পিছনের ব্রেক একই সময়ে ব্যবহার করলে লেজ দুলতে পারে। যখন পেছনের চাকা স্লাইড করা শুরু করে এবং সামনের চাকায় এখনও ব্রেকিং ফোর্স থাকে, তখন সাইকেলের পিছনের দিকটি সামনের দিকে সুইং হবে কারণ সামনের চাকা ব্রেকিং ফোর্স রিয়ার হুইল ব্রেকিং ফোর্সের চেয়ে বেশি। একবার পিছনের চাকা স্লাইড করা শুরু করলে, এটি সামনের দিকে বা পাশের দিকে দুলতে পারে।

রিয়ার হুইল স্লিপেজ (ড্রিফট) খুব তাড়াতাড়ি পিছনের টায়ারের নিচে পড়ে যায়। যদি আপনি 50 কিলোমিটার/ঘন্টা সাইকেলটি পিছনের চাকাটি লক করে থামিয়ে দেন, তবে আপনি একক পাসে টায়ারকে বেণিতে পিষে নিতে পারেন।

সামনের ব্রেক ব্যবহার করতে শিখুন
সর্বাধিক ব্রেকিং শক্তি হল যখন সামনের ব্রেকটিতে প্রচুর শক্তি প্রয়োগ করা হয়, যাতে সাইকেলের পিছনের চাকাটি মাটি থেকে উঠতে চলেছে। এই সময়ে, একটু পিছনের ব্রেক পিছনের চাকা ড্রিফট করতে হবে।

আপনি যদি একটি সাধারণ সাইকেল ব্যবহার করেন, সামনের ব্রেক ব্যবহার করা শেখার সর্বোত্তম উপায় হল একটি নিরাপদ জায়গা খুঁজে বের করা এবং একই সময়ে সামনে এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করা, তবে প্রধানত সামনের ব্রেক ব্যবহার করা। পেডেলিং চালিয়ে যান যাতে আপনি অনুভব করতে পারেন যে পিছনের চাকা আপনার পা থেকে সরে যাচ্ছে। ব্রেক লিভারটি "ধরা" এর পরিবর্তে "চিমটি করুন" যাতে আপনি এটি অনুভব করতে পারেন। কঠিন থেকে শক্ত ব্রেক নেওয়ার অভ্যাস করুন, এবং অনুভব করুন যে ব্রেকগুলি স্ল্যাম করার সময় পিছনের চাকাগুলি উপরে উঠতে চলেছে।

প্রতিবার যখন আপনি একটি অপরিচিত সাইকেল চালান, আপনাকে এই মত পরীক্ষা করতে হবে। বিভিন্ন গাড়ির বিভিন্ন ব্রেকিং সংবেদনশীলতা রয়েছে, তাই আপনি গাড়ির ব্রেকিং অনুভূতি জানেন।

একবার আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে সামনের ব্রেকটি ব্যবহার করতে পারলে, বাইকের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করতে ব্রেকটি শিথিল করার অভ্যাস করুন যতক্ষণ না এটি একটি স্বয়ংক্রিয় শর্তযুক্ত প্রতিবিম্ব হয়ে যায়। গাড়ির গতি হ্রাস করুন এবং ব্রেক হার্ড করুন যতক্ষণ না পিছনের চাকাটি কাত হয়ে যাচ্ছে, তারপর ব্রেকটি ছেড়ে দিন। হেলমেট পরতে ভুলবেন না।

কিছু ড্রাইভার উড়তে পছন্দ করে। যখন মরা মাছিটির সামনে সামনের ব্রেকটি শক্তভাবে প্রয়োগ করা হয়, তখন ট্রান্সমিশন সিস্টেম স্পষ্টভাবে চালকের পিছনের চাকাটির খপ্পর ফিরিয়ে দেবে। (এই কারণেই শীতকালে মৃত্যুর জন্য উড়ে যাওয়া ভাল) আপনি যদি শুধুমাত্র সামনের ব্রেক দিয়ে একটি ডেড স্পীড বাইক চালান, তাহলে আপনার পা আপনাকে বলবে ঠিক কখন সামনের ব্রেকের সর্বোচ্চ ব্রেকিং ফোর্স পৌঁছে যাবে। একবার আপনি ডেড স্পীড বাইকে এটি শিখলে, আপনি যে কোনও বাইকে সামনের ব্রেকটি ভালভাবে ব্যবহার করতে পারেন।

রিয়ার ব্রেক কখন ব্যবহার করবেন
সাইকেল চালক 95% সময় সামনের ব্রেক ব্যবহার করে, কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে পিছনের ব্রেক ব্যবহার করা ভাল।

পিচ্ছিল রাস্তা. শুকনো অ্যাসফল্ট/কংক্রিট রাস্তায়, বাঁক না দেওয়া পর্যন্ত, সামনের চাকা পিছলে যাওয়ার জন্য ব্রেক ব্যবহার করা মূলত অসম্ভব। কিন্তু পিচ্ছিল রাস্তায় এটা সম্ভব। একবার সামনের চাকা পিছলে গেলে কুস্তি অনিবার্য। তাই যদি মাটি পিচ্ছিল হয়, তবে পিছনের ব্রেক ব্যবহার করা ভাল।

ঝাপসা রাস্তা। উঁচু রাস্তায়, চাকাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে মাটি ছেড়ে চলে যাবে। এক্ষেত্রে সামনের ব্রেক ব্যবহার করবেন না। আপনি যদি বাধার সম্মুখীন হন, সামনের ব্রেক ব্যবহার করলে সাইকেলটির জন্য বাধা অতিক্রম করা কঠিন হয়ে পড়বে। যদি সামনের চাকাটি মাটি থেকে নামিয়ে সামনের ব্রেক ব্যবহার করা হয়, তাহলে চাকাগুলি বাতাসে ঘুরতে থাকবে। স্থবির চাকা দিয়ে অবতরণের পরিণতি মারাত্মক হতে পারে।

সামনের টায়ার সমতল। যদি সামনের টায়ার ফেটে যায় বা হঠাৎ বাতাস হারিয়ে যায়, তাহলে গাড়ি থামাতে পেছনের ব্রেক ব্যবহার করুন। টায়ার সমতল হলে ব্রেক ব্যবহার করলে টায়ার বন্ধ হয়ে পড়ে যেতে পারে।

ব্রেক কেবল ভেঙে গেছে, অথবা সামনের ব্রেকের অন্যান্য ব্যর্থতা।

কখন একই সাথে সামনের এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করবেন
সাধারণ পরিস্থিতিতে, একই সময়ে সামনের এবং পিছনের ব্রেকগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে সর্বদা ব্যতিক্রম রয়েছে:

সামনের ব্রেক ব্রেকিং ফোর্স যদি পেছনের চাকাটাকে কাত করার জন্য যথেষ্ট না হয়, তবে পিছনের চাকা এই সময়ে ব্রেকিং দিতে পারে। তবে সামনের ব্রেকটি মেরামত করা ভাল। রিম ভেজা থাকলে সাধারণ রিম ব্রেক অনেক ব্রেকিং শক্তি হারায়। এই সময়ে, একই সময়ে সামনের এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করলে ব্রেকিং দূরত্ব কমতে পারে।

যদি সামনের ব্রেকটি কৌতূহলী হয় বা অস্বাভাবিক আওয়াজ থাকে এবং মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, তবে সামনের ব্রেকটি খুব কম ব্যবহার করতে হবে। সামনের ব্রেকটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ঠিক করা প্রয়োজন।

সোজা এবং দীর্ঘ উতরাই, সামনের ব্রেকটি যে হাতটি চেপে ধরেছে তা খুব ক্লান্ত হয়ে পড়বে, এবং এটি সামনের চাকাটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে এবং একটি সমতল টায়ারের কারণ হতে পারে। এই সময়ে, সামনে এবং পিছনের ব্রেকগুলি ব্যবহার করা ভাল। দুটি রিমের উপর ব্রেক দ্বারা উৎপন্ন তাপ বিতরণের জন্য একটি বিন্দু ব্রেক ব্যবহার করুন এবং সেগুলি অপসারণ করুন, যাতে তাপ সঞ্চয় এড়ানো যায় এবং টায়ারগুলিকে প্রভাবিত করা যায়। যখন আপনি দ্রুত হ্রাস করতে চান, সামনের ব্রেকটি ব্যবহার করুন।

কর্নার করার সময়, গ্রিপটি ব্রেকিং এবং কর্নারিং উভয়ই হতে হবে। একই সময়ে সামনের এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করলে চাকা পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা কমে যায়। কোণার শক্ত, ব্রেক হালকা। তাই মোড়ে প্রবেশ করার আগে আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করুন। কর্নারিং খুব জরুরি হলে ব্রেক ব্যবহার করবেন না।

খুব লম্বা বা নিচু শরীরের সাইকেল যেমন টেন্ডেম বা রিকলাইনিং সাইকেলগুলির জন্য, তাদের জ্যামিতি পিছনের চাকাগুলিকে কাত করা অসম্ভব করে তোলে। এই গাড়ির সামনের এবং পিছনের ব্রেক একই সময়ে সর্বাধিক ব্রেকিং শক্তি প্রদান করতে পারে।

একটি টেন্ডেম সাইকেল চালানোর জন্য নোট: যদি পিছনের বাইকের সিটে কেউ না থাকে বা একটি শিশু বসে থাকে তবে পিছনের ব্রেকটি মূলত অকেজো। এই সময়ে, যদি সামনে এবং পিছনের ব্রেক একই সময়ে ব্যবহার করা হয়, তবে লেজ দুলানোর ঝুঁকি অনেক বেশি হয়ে যায়।

আপনি যদি বৈদ্যুতিক বাইক সম্পর্কে আরও জানতে চান, দয়া করে ক্লিক করুন:https://www.hotebike.com/

আমাদের একটি বার্তা পাঠান