জিরো এসআর / এস ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের দীর্ঘ দূরত্বের বাইক চালানোর বিপদ ও আনন্দ le

ডেস্কটপ কম্পিউটার সিস্টেমে, বড় ছবিগুলির জন্য নিবন্ধটি বড় করতে 'কমান্ড +' ব্যবহার করুন।

রাস্তার সিগন্যাল শিখুন আট আমি আগে জিপ করে আস্তোরিয়ায় মাইল। জিরো এসআর / এস বৈদ্যুতিক বাইকের ব্যাটারি গেজটিতে আমি ড্রাইভ করতাম যা আমি কেবল বলেছিলাম ছয় কয়েক মাইল মাইলের ভিন্নতা রয়েছে, এবং নিকটতম চার্জারটি এই আটটি মাইলের বিপরীত প্রান্তে ছিল - একসাথে একটি দীর্ঘ দৈর্ঘ্য, পাতলা সেতু সহ একসাথে সাধারণভাবে ক্ষতবিক্ষত পদার্থের জলে। যেমন এভারেট ম্যাকগিল সম্ভবত বলবেন, আমি একটি শক্ত জায়গা ছিল.

ষাট মাইল এরও বেশি আগে আমি জিরো এসআর / এস এর কিছু চিত্র নেওয়ার জন্য দ্রুত পার্শ্ব-ভ্রমণের পথ বেছে নিয়েছিলাম এবং আমার গাণিতিক সময়ে উপস্থিত হয়েছিল বলে আমি মনে করেছি যে তা সত্ত্বেও এটি চিত্রালি উপকূলীয় নগরীতে তুলনামূলকভাবে আলাদা থাকতে পারে অস্ট্রিয়া, ওরেগনের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত শক্তিশালী কলম্বিয়া নদীটি সবচেয়ে শক্তিশালী প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে মিলিত হয়।

এখন, আমার ত্রুটিযুক্ত গণিত এবং আরেকটি দুর্বল পছন্দগুলি আবার আমাকে বাটায় চিবাতে এসেছিল। এবং এটি এমন ছিল না যে আমি কেবল টানতে এবং চকচকে নীল রঙের বাইকটি রিচার্জ করতে পারি; কেবল যেখানেই বন্ধ ছিল না সেখানে কেবল দ্বিতীয় পর্যায়ে কোনও চার্জারই ছিল না, আমি আমার সাথে 120-ভোল্টের স্টেজ চার্জারটি জানাতেও ভুলে গিয়েছিলাম, যা টোস্টের মতো প্রতিদিনের আউটলেটে প্লাগ হয়। ধীরে ধীরে, তবুও কার্যক্ষম।

বাস্তবে কোনও ব্যাপার ছিল না যেহেতু সেখানে খুব বেশি সভ্যতা ছিল না, এলোমেলো বৈদ্যুতিক শপের কথা উল্লেখ না করা। যাইহোক, আমি যেমন একটি বহিরঙ্গন আউটলেট থাকতে পারে এমন বোগগুলি দিয়ে একটি টার্নআউটকে ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম, আমি ভুলে যাওয়ার চেষ্টা করি না যে এইভাবেই দুঃখ-দুর্দশা এবং দুঃখ-দুর্দশার মধ্য দিয়ে দুঃসাহসিক ঘটনাগুলি স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ইচ্ছাকৃতভাবে সমস্ত জিনিস যে জায়গাতে যায় সেখানকার ভ্রমণগুলি সময়ের সাথে সাথে স্মৃতিচিহ্ন থেকে বিরক্ত হওয়ার ঝোঁক। এমনটা মনে হচ্ছিল না এবার এই রকম হবে। আমি কি নিজেকে ট্রাক সাইটের দর্শকদের সাথে সুরক্ষিত, লম্বা ব্রিজ জুড়ে সাইকেলটি ধাক্কা দিতে দেখব? আমি অবাক হয়ে আমার গতিবেগ 50mph এ নামিয়ে দিলাম।

আমি আমার ট্যুরের দ্বিতীয় স্তরের মধ্যে থাকতাম, যা আমি ভোরের দিকে জিজ্ঞাসার জবাব দেওয়ার জন্য শুরু করেছিলাম: দাম, সময়, পরিকল্পনা এবং শক্তির মাধ্যমে, দূরপাল্লায় গাড়ি চালানোর জন্য কী দরকার ছিল? বৈদ্যুতিক বাইক? জিরো এসআর / এস হল ক্যালিফোর্নিয়ার ফার্মের সবচেয়ে নতুন এবং সেরা মেশিন, একটি আধুনিক, পুরোপুরি ফায়ারড ওপেন রোড স্পোর্টিং মাউন্ট ব্রিসলিংয়ে অতি সাম্প্রতিক প্রযুক্তি এবং বৃহত শক্তির সাথে মিলিত হয়েছে, 0-60 ইভেন্টে সক্ষম হতে পারে যা বেশিরভাগ সুপারকার এবং উচ্চ গতিবেগকে দাহ করতে পারে সঠিকভাবে হারান আপনার লাইসেন্স নম্বর মধ্যে। রাউন্ড সিটি, এটি একটি সম্পূর্ণ রক্তাক্ত ট্র্যাফিক-খোদাই অস্ত্র। তবে দূরত্বের গাড়ি চালানো সম্পর্কে কী? এসআর / এস-তে পোর্টল্যান্ড স্থান জুড়ে কয়েক সপ্তাহ ধরে জিপ করার পরে, আমি জিরুকে অনুরোধ করলাম যাতে পরীক্ষার জন্য এসআর / এস-তে কিছু প্যানিয়ার যোগ করতে পারে, যা তারা একসাথে একটি উচ্চতর কেস দিয়েছিল (যা আমি নির্মূল করেছিলাম)। অতিরিক্তভাবে তারা একটি সেন্টারস্ট্যান্ড যোগ করেছে।

আমার পরীক্ষাটি সহজ ছিল: আমি বছরের পর বছর ধরে গ্যাস চালিত বাইকগুলিতে অনেকগুলি পথ অবলম্বন করেছি, যা আমি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে "টিলামুক লুপ" নামকরণ করতে পছন্দ করি route এই রুটটি উত্তর দিকে কলম্বিয়া নদী অনুসরণ করেছে, এরপরে পশ্চিমে অ্যাস্টোরিয়া যাওয়ার জন্য মনোরম মহাসড়ক বরাবর, তারপর তিলমুক উপকূলের নীচে ঘুরে বেড়ায়, এই শহরটির নাম পনির দ্বারা সুপরিচিত ছিল। এটি "অবধি-উহ-মাক পর্যন্ত" উচ্চারণ করা হয় এবং নিশ্চিত, পনিরটি বিশ্বমানের। সেখান থেকে, ফ্রিওয়ে 6, একটি স্নেপিং দ্বি-স্তরের, আবার বুনো কোস্ট ভেরির থ্রেডগুলি আবার পোর্টল্যান্ডের দিকে। সম্পূর্ণ (গুগলড) দূরত্ব: 283 মাইল। প্রতিদিনের আইসিই বাইকে, আপনি সমুদ্র উপকূলে কিছু স্কি-বল খেলার পথ বরাবর বন্ধ হয়ে গেলে, ক্যানন সমুদ্র উপকূলে কিছু লবণাক্ত পানির সারণী পান, আপনার পায়ের আঙ্গুলগুলি হুগের চূড়ায় ডুবিয়ে দিন, যখন অভিজ্ঞতাটি প্রায় ছয় ঘন্টা বা কিছুটা বেশি সময় নেয় takes স্তরের করুন, বা পনির উত্পাদন ইউনিটে উত্পাদন ইউনিট ট্যুর নিন (সম্পূর্ণরূপে এটির মূল্য দিন - ফ্রি পনির!)। এগুলি অসংখ্যের একটি ক্ষুদ্র নমুনা, অনেক অবস্থানের মান রুটের পাশাপাশি থামছে। তবে এর দৈর্ঘ্য চার্জিং অনুষ্ঠানের সাথে বৈদ্যুতিক বাইকটি কীভাবে সম্ভব সম্ভব হবে?

আরও ফোর্স থেকেদীর্ঘমেয়াদী যাত্রা পর্যালোচনা: জিরোর এসআর / এস ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলটি বারটি আবার উত্থাপন করেছেBy বিল রবারসন

আমি আমার রুটটি পরিকল্পনা করতে প্লাগশেয়ার অ্যাপ্লিকেশনটি ব্যবহার করেছি এবং ভ্রমণের প্রাথমিক স্তরটি সংখ্যা দ্বারা সজ্জিত। আমি সকাল আটটায় পোর্টল্যান্ড ছেড়ে চলে গেলাম এবং ফ্রিওয়ে 8-র বিশাল 30-বছর বয়সী লুইস এবং ক্লার্ক ব্রিজের সন্ধান করলাম যা কলম্বিয়া নদী পেরিয়ে ওরেগন এবং ওয়াশিংটনকে সংযুক্ত করে, Washington২ মাইল দূরে অবস্থিত ওয়াশিংটনের লংভিউয়ের কলম্বিয়া স্কুলে পৌঁছেছি place আমি গাড়ি পার্কিং জোনের মধ্যে দ্বিতীয় শ্রেণির 90 কেডব্লু চার্জারের একটি জুড়ি রেখেছি। সাধারণত, কলেজ অধিবেশন হতে পারে, তবে কলেজ ছাত্ররা করোন ভাইরাস মহামারীজনিত কারণে বাড়িতে বাড়িতে গবেষণা সম্পন্ন করায় ক্যাম্পাসটি শান্ত ছিল। আমি সংযোগকারীটিকে জায়গায় জায়গায় ক্লিক করার সাথে সাথে শূন্যটির প্রায় 62% দাম ছিল। আমি পরিচ্ছন্নভাবে কুইফড এবং শান্ত ক্যাম্পাসে ঘুরে বেড়ানোর সময়টি হাতে তুলে দিয়েছিলাম, অবশেষে একটি সাবওয়ে স্যান্ডউইচ স্টোরের শেষে যাত্রার বাকি অংশগুলি রাখার ব্যবস্থা করেছিলাম। সময় লাগবে 6%? এক ঘন্টা, 20 মিনিট। মূল্যহীন. স্যান্ডউইচ? $ 100, আরও কর (এবং মূল বিয়ার)।

পুরোপুরি চার্জড, স্যান্ডউইচড এবং রুটবিয়ারড, আমি এসআর / এস আপ ফ্রিওয়ে 4 চিহ্নিত করলাম, দ্বি-লেনের টারম্যাকের এক বিস্ময়কর প্রসার যা প্রশান্ত মহাসাগরের দিকের দিকে কলম্বিয়া নদীর তীরে বয়ে চলেছে, এটি উপকূলীয় ফ্রিওয়ে 101 এর সাথে মিলিত জায়গা This এসআর / এস'র ব্যাটারির জন্য 73৩ মাইল প্রসারিত এবং আমি বাইকটি ইকো মোডে রেখে and৫ মাইল ঘন্টার মধ্যে ক্রুজ পরিচালনার মধ্যে লক করে দিয়েছিলাম, এটি দীর্ঘায়িত হয় নি কারণ কার্ভগুলি দ্রুত ফিরে আসতে শুরু করেছিল, আমার সাধারণ বেগ এবং সুনির্দিষ্ট মানব থ্রোটল পরিচালনার দাবি demanding ফ্রিওয়ে কখনও কখনও ছোট ছোট শহরগুলির সাথে ডটেড থাকে স্কামোকাওয়া, পূর্বের হ্যাংআউটে দ্রুত ঘুরে দেখার জন্য যে জায়গাটি আমি বন্ধ করেছিলাম, ভাগ্যবান কাদা, সম্ভবত কিছু পৃথিবী এবং আমি জায়গাটিতে কিছু ম্যানাকেশনের জন্য যেতাম এবং এই অঞ্চলের মধ্যে কয়েকটি কয়েকটি দুর্দান্ত ডিস্ক গল্ফ - সম্ভবত পৃথিবীতে on এটি একটি দুর্ভাগ্যজনক সমাধান হতে পারে।

আমি এস্তোরিয়ায় এটি তৈরি করার জন্য আমার সর্বশ্রেষ্ঠ হাইপ্রেমিলিং করতাম, তবে ভাগ্যবান মাটির দ্বিপদী আমার কাছে মূল্যবান 10 মাইল মূল্য পরিবর্তিত করেছিল, তার চেয়ে বেশি আমি সময়টিতে লক্ষ্য করেছি এবং এখন আমি পুরোপুরি পরিবর্তিত উদ্বেগ মোডে থাকতাম full যেমন আমি ব্যাটারি ডিগ্রিটি বেগুনি রঙের ফ্লিপ দেখেছি কারণ এটি দশ পিসির নীচে নেমেছে, তারপরে 9, যার পরে আট, কেবল ছয় মাইলের মধ্যে আলাদা থাকে। অ্যাস্টোরিয়া এবং পরবর্তী চার্জারটি আট মাইল - এবং একটি বিশাল সেতু দূরে ant আমি ডানদিকে কিছুটা আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে ledুকে পড়লাম এবং কলম্বিয়া নদীর মুখ আমার চেয়ে আগে খুলে গেল, এর দ্বার অ্যাস্টোরিয়া-মেগেলার ব্রিজ দূরত্বের মধ্যে, একটি বাতাস-চাবুকযুক্ত, সরু চার মাইল লম্বা পারাপার যা অ্যাস্টোরিয়ার নিকটতম পদ্ধতিতে কলম্বিয়া নদীর উপরে 200 ফুট উপরে উঠেছিল - এবং এটি তিন মাইল দূরে ছিল। ব্যাটারি মিটারটি 5 পিসিতে ক্লিক করা হয়েছে আমি আমার গতিবেগ 45mph এ নামিয়েছি।

জিরো এসআর / এস মূলত জিরোর এসআর / এফ ম্যানকুইনের একটি কল্পিত এবং টুইটযুক্ত মডেল এবং আমি এফ-এর সাথে আমার সময় থেকেই জানতাম যে ব্যাটারি শূন্যের সাথে আঘাত করলে বাইকটি স্ক্রচিং থামবে না। একটি পুরানো গ্যাস চালিত বাইকের সাথে একেবারেই অনুরূপ, এতে যথেষ্ট পরিমাণে একটি শক্তি "রিজার্ভ" রয়েছে যা মেশিনটিকে সামনের দিকে চালিত করতে এগিয়ে যেতে পারে, যদিও কম গতিতে। তবে দীর্ঘ পথের জন্য? শূন্য থেকে এসআর / এফ পরিচালনা করার জন্য আমার পরীক্ষাগুলি (যেখানে খুব কাছেই বাড়ির) উপস্থিত ছিল তা 0% মারার পরে ট্যাঙ্কের মধ্যে ন্যূনতম কয়েক মাইল বাকি ছিল point আমি এসআর / এসকে 30mph এ নামিয়ে দিলাম, বিপদজনক বাতিগুলি সক্রিয় করলাম এবং ব্রিজের প্রবেশ পথে কাছে যাওয়ার সাথে সাথে কাঁধের সাথে চড়েছিলাম, কখনও কখনও লগ ট্রাক, পিকআপ বা আরভি দ্বারা ধাক্কা মেরে তারা 55 বা ততোধিক উচ্চতায় ঝাঁকিয়ে পড়েছিল। ব্রিজের দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে ব্যাটারি শূন্যের সাথে শূন্যের সাথে আলাদা হয়। তবুও, এসআর / এস 30mph এ সলিডিয়েড করেছে, তবে ব্রিজের 200 ফুট চূড়ায় আরোহণ আমার তুলনায় খুব বেশি দীর্ঘতর হয়েছিল এবং আমার সন্দেহ ছিল যে খাড়া খাড়া করার জন্য ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে ইলেক্ট্রন বেজে গেছে round , প্যানিয়ারগুলির সাথে কীভাবে বাইকের ওজন প্রায় 530 কিলো ওজনের হয়েছিল তা দেখে, আমি 230 বা আরও একটি যোগ করলাম এবং বোর্ডে আমার প্রচুর পরিমাণে ডিজিক্যাম গিয়ার ছিল plus প্লাস সেই স্যান্ডউইচ। সেই শূন্য ব্যাটারির জন্য প্রায় ৮০০ কিলো কিলোমিটারের উপরে দাঁড়াতে হবে খুব খাড়া তবে ছোট্ট পাহাড় hill আমি আমার এনামেল কষতে শুরু করি কারণ আরোহণ শুরু হয়েছিল।

৫৪ বছরের পুরনো এই সেতুটি দীর্ঘতর হতে পারে তবে প্রাথমিকভাবে যানবাহনের কাঁধ না থাকা এবং চূড়ান্ত শক্তির উপর দিয়ে সমস্ত শক্তি বয়ে যাওয়া আমাকে সাইটের দর্শনার্থীদের স্টলিংয়ের ক্ষতিকারক স্থানে ফেলতে পারে, যার বেশিরভাগই তৈরি হয়েছিল was সেমিস, আরভি এবং পিকআপগুলি আপ। তবে এসআর / এস পর্যন্ত গতিবেগের সংখ্যাগুলি ধীরে ধীরে নীচে টিকছে কারণ স্প্যানের ক্রেস্টটি এখানে আরও কাছে এসেছিল। সাইটের দর্শকরা আমার পিছনে ilingুকে পড়ে এবং ক্রোধের সাথে একটি বড় চেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে, আমি 54mph এ স্প্যানের সর্বোচ্চটি আবিষ্কার করি, এসআর / এস গতিবেগ বাড়াতে - এবং পুনরুত্থান থেকে শক্তি - কারণ আমার শিরা দ্বারা প্রবাহিত ক্যান্ডি হ্রাস c সংক্ষিপ্ত যদিও খাড়া বংশবৃদ্ধি এস্তোরিয়ায় পরিণত। জিরো তবুও জিরো গেজগুলিতে প্রদর্শন করে, আমি ধীরে ধীরে আবার চার্জিং স্টেশনের দিকে রাস্তায় নেমেছিলাম, ভাগ্যক্রমে সেতুর কাছাকাছি অবস্থিত। চার্জার থেকে পঞ্চাশ ফিট, মোটরটি স্যুইচ অফ হয়ে যায় এবং "ব্যাটারি প্যাকটি হ্রাস পেয়েছে" এলসিডি শোতে উপস্থিত হয়। আমি এসআর / এস কে আগের চারটি ফুটের চার্জারে ঠেলে দিয়ে সংযোজকটিকে জায়গায় ক্লিক করেছি। আমি অবশ্যই প্রচুর পরিমাণে বলতে পারি যে 25kWh ব্যাটারি সহ 2020 জিরো এসআর / এস, পুরোপুরি পূর্ণ প্যানিয়র্স এবং একটি বিশাল রাইডার যাত্রী 14.4mph এ 88.7 মাইল অবধি মোটামুটি ফ্রিওয়ে ড্রাইভিংয়ের পুরোপুরি যাবে (এবং কয়েকটি 55mph এ যাবে) ) একক ব্যয়ে। এটি রাত 30: 2, এবং আমার যাত্রাটি মূলত মাঝপথের স্তরে ছিল।

ব্যাটারি হিসাবে ব্যাটারি গ্রহণ করা কারণ জিরোর অভ্যন্তরীণ কৌশলগুলি এটি অর্জন করতে সক্ষম করবে (এবং ব্যাটারির পক্ষে তা করা ভাল নয়, আপনি ভাবেন) দ্বিতীয় পর্যায় দ্বিতীয় একশ পিসি ব্যয়ে ক্লিক করার জন্য 6kWh নোড নিতে 2 ঘন্টা সময় নিয়েছে এবং ১ 16 মিনিট, আমি যখন আস্তোরিয়ার historicতিহাসিক এবং মনোমুগ্ধকর শহরতলিতে চারদিকে ঘুরে বেড়াচ্ছি, সেই জায়গাটির দোকান এবং খাওয়ার জায়গাগুলি করোন ভাইরাস লকডাউন চলাকালীন সময়ে টোকআউট এবং অনুদানের ক্ষেত্রে বহির্মুখী হতে লড়াই করছে। লিজ ইন্ডিকেটরগুলির জন্য কয়েকটি বেশ কয়েকটি হোম উইন্ডোতে ঝুলানো হিসাবে নতুন কিছু এটি তৈরি করেনি। শহরে চার্জারটির কাছাকাছি কিছু ব্যাঞ্চ রয়েছে এবং আমি আমার স্মার্টফোনটি কিছুটা ব্যয় করেছিলাম যেখানে ব্যয়টি সম্পন্ন হয়েছিল। মান? Flat 4 এর ফ্ল্যাট পেমেন্ট।

লেগ থ্রি, টিলামুকের সংক্ষিপ্ত অভিজ্ঞতা, সামনে রেখে। আমি গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে সন্ধ্যা। টার পরে ছিল। আবার রাস্তায়, আমি জিরোটি ইকো মোড থেকে স্পোর্ট আর তে স্যুইচ করেছিলাম, একটি কাস্টমাইজড মোড আমি তৈরি করেছি যা বিল্ট-ইন ফুল-পাওয়ার স্পোর্ট মোডের একটি নকল ছিল তবে রেজেনটি 5 পিসি পরিণত হয়েছিল, যা এসআর দিয়েছে / এস বন্ধ বেসরকারী উপর একটি হ্রাস অভ্যাস অনেকটা আমার ব্যক্তিগত বাইকের মতো, একটি হোন্ডা সিবিআর 95 এক্সএক্স ট্রামেন্টাস ব্ল্যাকবার্ড। আর যেখানে এসআর / এসের ব্ল্যাকবার্ডের সীমান্তরেখা উন্মত্ত উচ্চ গতিবেগ নেই, এটি ব্রুট ত্বরণের সাথে এটির চেয়ে বেশি মিলছে, কারণ মোটর'র 1100 পাউন্ড ফিট টর্ক রকেট এটি পূর্বের 140 মাইল এক ঘন্টার মধ্যে একটি গভীর শ্বাস প্রশ্বাসের ব্যবধানের মধ্যে রয়েছে hour ।

প্রকাশিত, এসআর / এস একটি কোণার-খোদাই করা আনন্দ, এমনকি শ্যাড রিয়ার উদাহরণগুলি পিছনে কিছু ওজন সহ weight যাইহোক আমার ঘৃণ্যতা, প্যানিজ, ডিজিক্যাম গিয়ার, রেইন গিয়ার, শুকনো মোজা এবং স্ন্যাক্স সরবরাহের বিষয়টি বিবেচনা না করেই, এসআর / এস প্রশংসনীয় স্থায়িত্ব, সুন্দর মসৃণতা এবং দর্শনীয় গতিবেগের নকশার পরে নকিয়া দ্বারা প্রেরণ করেছিলেন কারণ আমি আমার পদ্ধতিটি একেবারে নীচে নামিয়েছি it v৫ মাইল দূরে টিলামুকের দিকে বাঁকানো এবং তুলনামূলকভাবে ফাঁকা ফ্রিওয়ে 101। অরেগন শিবিরের মাঠ, অবকাশের জায়গাগুলি এবং বেশিরভাগ সংস্থাগুলি মহামারীর কারণে বন্ধ হয়ে গেছে, বাঁকানো ফ্রিওয়েটি মূলত সাইট দর্শকদের কাছ থেকে মুক্তি পেয়েছিল এবং আমি খুব সহজেই যা দিয়েছিলাম তা হস্তান্তর করলাম কারণ এসআর / এস'র গভীরভাবে টর্ক বেশ কয়েকটি আরভিতে আমাকে স্লিংশট করে দিয়েছে ted , নৌকা চালানোর পিকআপ এবং বিভিন্ন বাইক (স্পোর্ট রাইডারদের এক ঝাঁকুনির জন্য সংরক্ষণ করুন) তাদের পদ্ধতিটি দক্ষিণে তৈরি করে। আমি শেষ বন্ধ হারানো ছেলেরা যোগ্য দ্রুত গ্রহণের চিবানোর জন্য সমুদ্রের তীর, এরপরে সুদৃ .় ক্যানন সমুদ্র উপকূলে আরও একবার, যথাযথভাবে, এটি প্রায় প্রয়োজনীয় এবং বাড়িতে শহরের সুপরিচিত লবণাক্ত জলের ট্যাফি সরবরাহ করা বিপজ্জনকভাবে কম কাজ করছিল।

পুনরায় বন্ধ হয়ে আমি ১০১ টি টিলামুকের মধ্যে ফেলে দিয়েছিলাম, তবে শেষ মুহূর্তে (এবং মহামারী) মানে সুপরিচিত পনির উত্পাদন ইউনিটের প্রবেশপথগুলি সাধারণ জনগণের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং গাড়ি পার্কিং জোনটি ব্যারিকেড করা হয়েছিল, যাগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করা হয়েছিল 101 আমার রেকর্ডটি চার্জ করার কারণগুলি (নিশ্চিত, আমি অবশ্য ব্যারিকেড পেরিয়ে এসেছি…।)। শহরে নিম্নলিখিত চার্জারটি একটি চবি বোল্ট দ্বারা দখল করা হয়েছিল, তবে তৃতীয়বারের মতো আসলেই এটি একটি আকর্ষণীয় ছিল এবং আমি ব্লু হেরন ফ্রেঞ্চ পনির ফার্মের উপর একটি অচেতন চার্জারটি আবিষ্কার করি, ফ্রিওয়ে 4-তে একটি দর্শনীয় পর্যটক-ফাঁসী স্পট যথাক্রমে দুর্দান্ত দুগ্ধ ব্যবসায়ীর দ্বারা মুক্ত হয়েছিল rede , দর্শনীয় ভাস্কর্য, ক্লাসিক ট্র্যাক্টর এবং বেশ কয়েকটি অপেক্ষাকৃত মনোরম ময়ূরগুলি যা খুব সুন্দরভাবে সঞ্চিত মাঠে ঘুরে বেড়াচ্ছে। চার্জারের ট্যাপ-টো-পে-স্পট অনুসন্ধান করে একটি ছোট সিগন্যাল প্রকাশ পেয়েছে যে আমরা তবুও বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর প্রথম দিনগুলির মধ্যেই: চার্জিং মুক্ত ছিল, একসাথে পাশের নোডে টেস্লাসের জন্য। এটি স্থিত হয়, ইভি-ড্রাইভিং বন্ধুরা এতে আনন্দ নিন।

এসআর / এস আস্তে আস্তে বৈদ্যুতিক শক্তি এবং দিবালোকের বিবর্ণ বিবর্ণ হওয়ার সাথে সাথে আমি ফ্রিওয়ে 101 এর সাথে এক প্রসারিতের জন্য হেঁটেছিলাম, চিত্রগুলি নিয়েছিলাম কারণ আকাশ রঙিন হয়ে গেছে। দর্শনার্থীরা প্রায় অস্তিত্বহীন ছিল কারণ একটি শুক্রবার শীতল রাতে ছোট মহানগর বোতাম আপ করেছিল; কোনও খাওয়ার জায়গা বা নাইটক্লাবগুলি খোলা হয়নি যদিও, শেষদিকে, পুনরায় আরম্ভের বাতলে বাতাসের মধ্যেই রয়েছে। মার্চ মাসে কলেজ ও সংস্থাগুলি বন্ধ করতে হঠাৎ হঠাৎ অসুস্থতার উদ্দীপনা অন্তর্ভুক্ত করার প্রশ্নে অরেগন হঠাৎ করেই এই প্রকোপটি পরিচালনা করেছিলেন। যাইহোক, এই লেখা হিসাবে, 160 টিরও বেশি লোক COVID-19 থেকে রাজ্যের মধ্যে প্রায় 5,000 টি দূষিত হয়ে মারা গিয়েছিল। কম সংখ্যক, সম্ভবত, খালি মহাসড়কগুলি, বন্ধ দোকানগুলি এবং অবকাশকালে ব্যক্তিদের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি সাধারণত জুনের মাঝামাঝি সময়ে ভিড়ের সাথে ভীড় করে থমকে দাঁড়ায় সাধারণত কী ধরনের মারাত্মক চূড়ান্ত ফলাফলটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির নীচে সত্যই কার্যকর হতে পারে তা সম্পর্কে একটি স্মৃতিচারণ করে made রোগজীবাণু মহামারী জনতা সময়মতো ফিরে আসবে। এটি হতে পারে - বা এটি হতে পারে - আমরা সজাগ না থাকলে আরও খারাপ।

তিলামুক পৌঁছানোর এক ঘন্টা 38 মিনিটের পরে, চার্জারটি ক্লিক করা বন্ধ হয়ে গেল এবং আমি আমার জ্যাকেটে চিলি জলবায়ু লাইনারটি পিছলে ফেললাম, একটি ঘাড়ে গরম করে আমার শীতের গ্লাভগুলি পিছনের প্যানিয়ারগুলির বাইরে খনন করলাম। এটি কেবলমাত্র 60 টি স্তরের উপরে ছিল, তবে আমি জানতাম যে এটি সম্পূর্ণ স্বল্পমেয়াদী। আমি সংগীতের সাথে মজা পেয়েছিলাম এবং চমত্কার কারণে অনেক অভিজ্ঞতাকে অনুভব করি কার্ডো প্যাকটালক বোল্ড সিস্টেম আমার মধ্যে রাখা এজিভি স্পোর্টমডুলার মনো হেলমেট, তবে এখন আমি চূড়ান্ত লেগ ঘরের জন্য বাতাসের শব্দটি নিঃশব্দ করার জন্য কানের প্লেগুলিতে পিছলে গেলাম এবং সুরগুলি বন্ধ করলাম। রাত 9 টা বেজে গেছে যখন আমি ব্লু হেরন লটটি টেনে বাইরে ফ্রিওয়ে 15 এ পোর্টল্যান্ডের দিকে রোল করলাম। নিকটতম চার্জারটি কেবল ব্যাংকগুলিতে প্রায় miles০ মাইল দূরে ছিল, তবে এটিই ছিল না যে আমি টিলামুক ছেড়ে ফ্রিওয়েটি ২ টি পাতলা লেনে সংকীর্ণ করায় আমার কাছে "হিমশীতল" বলে উচ্চারণ করছিল কারণ এটি উপকূলের ভ্যারিতে আরোহণ শুরু করেছিল।

অতীতে প্রতিবেশী টিভি স্টেশন বছরের সাংবাদিক হিসাবে, আমি "সিক্স" ক্র্যাশগুলি সম্পর্কে বহু গল্প লিখেছিলাম কারণ এটি অঞ্চলগতভাবে স্বীকৃত, একটি ছিনতাইকারী, বাঁকানো এবং সাধারণত সড়কপথের অসম প্রসারিত যা উপকূলকে ওরেগনের অভ্যন্তরের সাথে সংযুক্ত করে। সারা দিন জুড়ে, এটি একটি প্রাকৃতিক বিস্ময়কর এবং খেলাধুলার রাইডার স্বর্গ। রাতের সময়, এটি একটি কব্জিযুক্ত, একটি রাস্তার কালো ব্ল্যাক কার্লার কোস্টার, হরিণ, এল্ক, একটি মাতাল চালক, একটি ভাঙ্গা-ডাউন গাড়ি বা শিলা পড়তে পারে পরবর্তী কুকুরটি জুড়ে, এবং এখানে অনেকগুলি কোণা রয়েছে। আমি এসআর / এস এর ক্রুজ পরিচালনকে 50 এ সেট করলাম (গতিবেগ সীমাবদ্ধ 55) কারণ পর্বতমালায় আরোহণ শুরু হয়েছিল এবং আমি কেবল এক পদ্ধতি বিবেচনা করছিলাম কারণ এই অভিজ্ঞতার একটি অংশ যদি অতিরিক্ত ক্ষতিকারক হতে পারে তবে বৃষ্টি হতে শুরু করে, বৃষ্টি শুরু হয়েছিল। আমি জিরো থেকে রেইন মোডে স্যুইচ করেছি, যা ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট এবং এবিএস সংবেদনশীলতাকে শক্তিশালী করেছে যেখানে শক্তির আউটপুট সবেমাত্র নরম হয়, যদিও ফ্রিওয়ের গতি কলর উপর থেকে যায়। আমি কয়েক মিনিট পরে এবং আবার শুকনো ফুটপাতে বৃষ্টির বাইরে থাকতাম, তবে এটি অবশ্যই একটি স্মরণীয় বিষয় ছিল যে এখন, বাঁকানো রাস্তাটি যে কোনও স্তরে আর্দ্র হতে পারে এবং অতিরিক্ত দৃষ্টি-হ্রাস বৃষ্টিপাত আসতে পারে।

অন্ধকারের মধ্যে এসআর / এস আমাকে বহন করল, চমত্কার দু'টি এলইডি হেডলাইটগুলি রাস্তায় রৌদ্রের এক চকচকে এবং প্রশস্ত সোয়েস্ট ingালছে, এবং ব্রাইটস - অতিরিক্ত দুটি দ্বৈত এলইডি - ফ্রিওয়ে ফ্রেমযুক্ত এবং দাগযুক্ত দৃ tower় দৃ fir় ঝোপের ঘন স্ট্যান্ডগুলি আলোকিত করে আকাশের বাইরে প্রচুর ফ্রিওয়ে 6 তে কোনও সেল পরিষেবা নেই কারণ এটি গভীর জলাশয় এবং বুনো জঙ্গলের মাধ্যমে সুতোর সাহায্যে কেটে যায়, সুতরাং কোনও মিসটপ বা দুর্ঘটনার ফলে মারাত্মক জরিমানা হতে পারে যদি কেউ আপনার বিধ্বস্ত হয়েছে সে সম্পর্কে অবগত না হয়, সাহায্য না করে আসবে না । একদিক থেকে সরাসরি এক দিকে বাঁকানো, হেডলাইটগুলির একটি লাইন - প্রাথমিকভাবে আমি দেখেছি - ভুল পথে চলে আসছিল। হঠাৎ করেই, যদিও কোনও পদ্ধতি ছাড়াই, সীসা অটোমোবাইলটি আমার গলিতে ঘুরল - এবং অদৃশ্য হয়ে গেল। দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টি আমি দ্রুত ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে একই হয়েছি। আমার উপস্থিতির স্বীকৃতি হিসাবে চূড়ান্ত এক ড্রাইভার থামল, ব্লিঙ্কার চালু করল এবং তাদের আলোকিত করল। আমি 3mph এ আগের দিকে ক্রেপ করলাম এবং লক্ষ্য করেছি যে এটি একটি জিপগুলির একটি চঞ্চল যা একটি লগিং রাস্তায় উঠেছিল; স্থানীয়রা শুক্রবার রাতে কিছু উপভোগ করতে পারেন। চূড়ান্ত জিপটির চালিকা শক্তি তার শিংকে টোটাতে লাগল যখন আমি গিলে ফিরলাম তখন এই দলে আবার যোগদানের জন্য রাস্তায় গুলি চালানো হয়েছিল এবং ফ্রিওয়েটি আরও একবারের সাথেই অন্ধকারে আবদ্ধ হয়ে যায়। আমার ধীরে ধীরে আমার গতিবেগ নির্বিশেষে কোনও একক গাড়ি আমার পেছনে লক্ষ্য করে নি।

1,500-ফুট উচ্চতার চিহ্নের উপরে পরিবর্তিত হয়ে তাপমাত্রা জিরোতে 42 টি স্তর শিখায় কিছুটা উজ্জ্বল আলোকিত ককপিট শো। নিচু ফ্রিওয়েটি নীচের দিকে অবস্থিত, ফুটপাথটি সাধারণত 1996 সালে এবং পরবর্তী বছরগুলিতে মহাকাব্য বৃষ্টিপাতের একটি বিরতিতে ধুয়ে যাওয়ার পরে যখন অবিচ্ছিন্ন মেরামত, ডুব এবং ফাটল পড়ে যায় তখন থেকে পড়ে যায়। তবে এসআর / এস এর সফল শোভা সাসপেনশনটি অনায়াসে ফুটপাতের অনিয়মকে ভিজিয়ে তুলেছে এবং আমি বলার দরকার যে, এটি দীর্ঘকালীন বাইক আসনগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করেছে যাতে আমি দক্ষতা অর্জন করেছি। আমি কোনভাবেই অস্বস্তি বোধ করতাম না। শীতকালীন গ্লাভগুলি খেলাধুলা না করেই, আমার খেজুরগুলি মরিচ পেয়ে চলেছে, তাই এখন যেহেতু আমি চলার উতরাই চলতে থাকি, আমি এসআর / এস এর প্রিমিয়াম মডেলের সাথে উত্তপ্ত হ্যান্ডগ্রিপগুলি সক্রিয় করেছিলাম। দ্রুত, আমার অঙ্কগুলি উত্তাপে স্নান করানো হয়েছে এবং আমি যখন উচ্চতায় ক্রমবর্ধমানভাবে সঞ্চয় করেছিলাম, তখন পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা বাড়তে শুরু করেছে। এবং আরও একবার বৃষ্টি শুরু হয়েছিল।

আবারও যাওয়ার সময়ে, ব্যাটারি ডিগ্রি 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অধ্যয়ন করছিল, এবং যাত্রা চলাকালীন, আমি ব্যাটারি ব্যয়ের অনুপাতের স্তরের জন্য এক মাইলের চেয়ে খানিকটা কম ছিলাম। ফ্রিওয়ে 6 এর নীচে রোলিং করে, এসআর / এস উপকূল, পুনর্জন্ম এবং হালকা শক্তির মধ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল মাধ্যাকর্ষণ হিসাবে কাজটি অনেক কাজ করেছিল did মাইলগুলি পরে, মেঘকে বিভক্ত করে যখন একটি পূর্ণিমা উঠল এবং পোর্টল্যান্ডের মহানগরী আলোকসজ্জাগুলি দিগন্তে আলোকিত হতে শুরু করল, ফ্রিওয়ে 6 বিস্তৃত উইলমেট উপত্যকার ঘূর্ণায়মান খামারগুলিতে খালি হল। ব্যাটারি গেজটি 60-এর দশকের মধ্যেই থেকে যায়। আমি ইচ্ছাকৃতভাবে একটি সমাপ্ত রিচার্জের জন্য ব্যাংকগুলিতে থামার জন্য ছিলাম, তবে এখন, ভাগ্যক্রমে যেটি চায় নি।

নীচের চার্জারটি কেবল ওরেগনের সিলিকন ফরেস্টের হিলসবোরোর রাস্তায় নামানো হয়েছিল, ফ্রিওয়ে 6-এর সাথে ফ্রিওয়ে 26-র সাথে সংযুক্ত জায়গাটির কাছে, পোর্টল্যান্ড এবং উত্তর ওরেগন উপকূলের মধ্যে প্রথম (তবে বরং আরও বিরক্তিকর) হাইপারলিংক ছিল। হিলসবারো স্পেসে এসে ব্যাটারিটি চল্লিশ দশকের মধ্যে অধ্যয়ন করছিল এবং বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি 40 মাইল অবধি স্তব্ধ হয়ে যায়, যার অর্থ এমন একটি সুযোগ ছিল যে আমি এটিকে থামানোর সাথে সাথে বাড়ী তৈরি করতে পারি। যদি আমার অনুমান সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়, তবে এখন অবধি এটি এত বড় চুক্তি ছিল না, প্লাগশেয়ার অ্যাপ্লিকেশন অনুসারে প্রায় প্রতিটি ভিন্ন ব্লকের চার্জারগুলি আপাতদৃষ্টিতে দেখা গেছে। তাই আমি চাপ দিয়েছিলাম, mp০ মাইল বেগে সিলভান হিলের উপরে আরোহণের পরে পোর্টল্যান্ডের শহরতলিতে into০৫ টি বেছে নেওয়ার জন্য সিজলান বেয়ে নেমে যাচ্ছি, তারপরে দ্বিগুণ সাজানো মারকাম সেতু জুড়ে একটি বিস্ফোরণ যা পোর্টল্যান্ডকে উপেক্ষা করে শেষ পর্যন্ত শহরটির দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলে ate৪ টি উপরে উঠেছিল আমি বাড়ির নাম রাখি।

আই -৪৪ থেকে প্রস্থান করার জন্য অফ অফ র‌্যাম্পের দিকে ঘুরছে, ক্রুজ পরিচালনা হঠাৎ করে নিজেই বিচ্ছিন্ন হয়ে গেল কারণ ব্যাটারিটি ডানদিকে 84 পিসিতে ক্লিক করা হয়েছিল, যেখানে দুটি মাইলের পার্থক্য রয়েছে। এটি যথেষ্ট হতে চলেছে। আমি শহরে বাড়িতে সংক্ষিপ্ত দূরত্ব অনুভব করি কারণ বিভিন্ন সূচকটি শূন্যের দিকে চলে যায় এবং ব্যাটারি গেজের উপরে একটি টিক দিয়ে ড্রাইভওয়েতে টানতে পারি। রাত ১১:১১ এবং ট্রিপমিটার অবধি। 4 মাইল পড়তে পারে। জিরো অ্যাপ্লিকেশনটির জিপিএস-ভিত্তিক অভিজ্ঞতা পর্যবেক্ষণ ফাংশন অনুসারে, যাত্রাটি পুরো 11 মাইল হয়ে গেল।

কী এবং কী হবে What

এটি যুক্তিযুক্ত হতে পারে যে বৈদ্যুতিক বাইকগুলি দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের দায়বদ্ধতার জন্য প্রস্তুত হবে না। অবশ্যই বিতর্কিত, আমি একমত, বিশেষত গ্যাস চালিত বাইকের আরামের সাথে তুলনা করে। তবে নিজে থেকে নেওয়া, এটি পরিষ্কারভাবে কার্যকর, পরিপূর্ণভাবে ডাবল, একটি সমস্যা পূরণ হতে পারে that বিশেষভাবে ব্যাটারি দক্ষতার সাথে সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটির বর্তমান সীমাতে আপনার পরিকল্পনা এবং প্রত্যাশাগুলি কেবল পুনরায় সাজানো উচিত। স্পোর্ট-ট্যুরিং বাইকের পুরো সাধারণ বৈশিষ্ট্যটি বর্তমান ছিল এবং এটি জিরো এসআর / এস-র জন্য গণ্য হয়েছিল: আরামদায়ক আসন, ক্রুজ পরিচালনা, বাগ প্রদর্শন, উত্তপ্ত গ্রিপস, প্রশস্ত লাগেজ, ভ্রমণ পরিকল্পনা অ্যাপ্লিকেশন, বেশ কয়েকটি "জ্বালানী" স্টেশন এবং তাই এগিয়ে। এটা পারেন এখনই কার্যকর করুন, এবং এসআর / এস গৌরবময়ভাবে দ্রুত এবং নির্গতভাবে পরিষ্কার - এটি সমস্ত দিন অনুভব করে আনন্দিত। প্রাথমিক পার্থক্য day দিনের একটি অংশ এটি পুনর্বিবেচনা করতে ব্যয় করা হয়। আস্তে আস্তে।

আপাতত, এটি কেবল এটিই। যত তাড়াতাড়ি বা পরে, আমাদের প্রত্যাশার আগে অবশ্যই সমস্যাগুলি একেবারে সম্পূর্ণ আলাদা হবে। ফ্যাশনেবল ব্যাটারি দক্ষতা এখন শৈশবকালীন পর্যায়ে রয়েছে এবং বিশাল সামঞ্জস্যগুলি দিগন্তে রয়েছে। ফিরে আসার বছরগুলিতে, way 87 মাইল ফ্রিওয়ে পরিবর্তিত হয় ১৮187 মাইল, তারপরে ২৮287 তারপর ৫০০ মাইল এবং আরও অনেক কিছু। একই সময়ে, চার্জিং কৌশলগুলি চার্জিং কৌশল এবং ব্যাটারি সূত্রগুলি পরিপক্ক হয়ে ও বিকাশ হিসাবে হ্রাস পাবে। সময়ের সাথে সাথে বৈদ্যুতিক বাইকটি (বা স্বয়ংচালিত) রিচার্জ করতে কয়েক মিনিট সময় লাগবে, এক ঘন্টা বা অতিরিক্ত নয়। সামান্য প্রশ্ন আছে: এটি ঘটতে চলেছে। পৃথিবীর বৃহত্তম বৃহত্তম কয়েকটি কর্পোরেশন, প্রতিটি মোটরগাড়ি এবং প্রযুক্তি খাতে ডাম্পিং করছে কোটি কোটি ব্যাটারি আর অ্যান্ড ডিতে প্রবেশ করতে পারেন এবং আপনি নিকটবর্তী সময়ের মধ্যে ফল ধরার এই প্রচেষ্টাগুলির উপর নির্ভর করতে পারেন। ব্রেকথ্রুগুলি ঘটবে, সম্ভবত প্রধানগুলি, স্থান সক্ষমতা তিনটি বা অতিরিক্ত সংরক্ষণের জন্য অনুরূপ প্রদত্ত জায়গার জন্য হবে, প্রায়শই বলা হয় বিদ্যুত স্টোরেজ শক্তি ঘনত্ব.

তরল জ্বালানীর শক্তি ঘনত্ব পাথর সেট প্রায় (দুঃখিত); আপনি যদি আরও বেশি যেতে চান তবে আপনার এটি অতিরিক্ত পরিমাণে বহন করতে হবে, যা ওজন সরবরাহ করে, যা এটি ব্যবহারের পরে ওঠানামা করে। ব্যাটারি সহ, লোডটি কোনও উপায়ে সামঞ্জস্য নয়। অতিরিক্তভাবে, ব্যাটারি সাধারণত আপাতদৃষ্টিতে অকল্পনীয় করতে পারে: ওজন কম রাখলেও অতিরিক্ত শক্তি বজায় রাখে। প্রমাণ দরকার? এএ ক্ষারীয় ব্যাটারির একটি আট প্যাক এবং এএ লিথিয়াম ব্যাটারির একটি আট প্যাক কিনুন। লিথিয়ামগুলি অনেক বেশি হালকা তবে চূড়ান্তভাবে চূড়ান্ত। অলৌকিক ঘটনা? না, কেবলমাত্র ব্যাটারি বিজ্ঞান, অভিন্ন বিজ্ঞান যা এসআর / এস এর লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিকে 505 পাউন্ডের বাইকটি চালাতে সক্ষম করে, আমার উন্নত মৃতদেহ এবং গতিবেগের এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে ভারী গিয়ারের গুচ্ছ, তারপরে পুনরায় চার্জ করুন পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি। আপনি যখন এটি বিবেচনা করেন, সত্য যে জিরো এসআর / এস এটির পাশাপাশি কাজ করে এখন সঠিক একটি সমসাময়িক প্রযুক্তিগত অলৌকিক ঘটনা।

ভ্রমণের সময়!

বেড়াতে যাওয়ার সাথে কী জীবন? মোটামুটি বিরক্তিকর। ট্রেন্ডি শিল্পায়িত সমাজে, আমাদের খাবার, জল, আশ্রয়, চিকিত্সা যত্ন - - এই মুহুর্তে যুদ্ধের জন্য আমাদের অতি-দূরবর্তী পূর্বসূরীদের যে সমস্যাগুলির প্রয়োজন ছিল সেগুলির বেশিরভাগই প্রতিদিনের জীবনের জীবনের প্রধান চাহিদা। মেট্রোপলিসের লোকেরা অনাহারে থেকে বাঁচতে এবং পশুর চামড়া দিয়ে তাপ ধরে রাখতে চায় না। আমাদের কাছে এখন দ্রুত যোগাযোগ এবং অবসর নেওয়ার জন্য পাফি জ্যাকেট, জুমকেয়ার, 7-এগারো নাচোস এবং দুর্দান্ত ডিজিটাল ইউনিট রয়েছে, দুর্দান্ত বৈদ্যুতিক বাইক (এবং যানবাহন) উল্লেখ না করে। জীবন বেশিরভাগ ব্যক্তির কাছে ধন-সম্পদের অবমাননা, তারা তা বোঝে বা না বুঝে। আজকাল একজন অগ্রগামী হয়ে থাকা ক্লান্তিকর, এবং আমার বৈদ্যুতিক বাইকের ভ্রমণে পালিয়ে যাওয়ার কিছুটা মুহুর্ত ছিল, সেখানে প্রকৃত নায়করা যেমন ভ্রমন করেছিলেন তার সাথে তুলনা করে তারা কিছুই হয়নি like টেড সাইমন বা বেসি স্ট্রিংফিল্ড, যাকে মনে হয়েছিল বিপদ, গভীর-বর্ধিত বর্ণবাদ এবং অন্যান্য বিপদ মুখের মধ্যে এবং যাইহোক থ্রোটল ঘুরিয়ে।

তবে কিছুটা ছোট পদ্ধতিতে আমি ওরেগন এবং ওয়াশিংটনের শান্ত আবার একটি মোটরবাইকে যে মূলত দীর্ঘমেয়াদী থেকে, একদিনে গতিবেগের সময়ে আমার উপকূলীয় লুপটি করছিলাম সেখান থেকে আমার অভিজ্ঞতায় আমি সেই অগ্রণী আত্মার কিছুটা অনুভব করেছি বৈদ্যুতিক বাইকের উপর কোনও ব্রেইনার হওয়া উচিত, এর ফলস্বরূপ এর 500 মাইলের পরিবর্তন হয়, 200hp করে, 5 মিনিটে রিচার্জ করে এবং একটি হাতুড়ি হিসাবে নির্ভরযোগ্য। জিরোর এসআর / এস হ'ল ভবিষ্যতের ভবিষ্যতের কাছে এখন বেশিরভাগ পন্থা। এটি অভিজ্ঞতা অর্জনের এক ঝাঁকুনি ছিল, আমাকে সান্ত্বনা দিয়েছিল, ডিকেনদের মতোই চলেছিল এবং নকশাকৃতভাবে যথাযথভাবে পরিশ্রম করেছিল, এমনকি সমস্যাগুলি কুৎসিত হয়ে উঠলে এমনকি তার সুস্পষ্ট দক্ষতার উপরেও গিয়েছিল past এটি যথাযথভাবে আমাকে সেই জায়গাটিতে অর্জন করেছিল এবং আমি ফ্যাশন এবং বিলাসবহুলতে যেতে চেয়েছিলাম, তার পরে ব্যাটারির সীমাবদ্ধতাগুলি ছাড়াই কোনও সমস্যা ছাড়াই আমাকে বাড়ি কিনে নিয়েছে। আমি এর চেয়ে বড় চাইতে পারি না। কিছুটা দ্রুত, আমরা সন্দেহাতীতভাবে বুঝতে পারার আগেই, একটি বৈদ্যুতিক বাইক লাগতে 5 মিনিট সময় লাগবে যা 500 মাইলের বিভিন্নতা অর্জন করতে পারে এবং এই সময়ের স্বল্প জ্বালানী ব্যয়ের তুলনায় তুলনামূলকভাবে সন্দেহের কারণও নয়। আপনি সম্ভবত সেই দিনটি অনুমান করতে পারেন, তবে আপনি জিরো এসআর / এস-তে একটি আদর্শ ড্রাইভিং দক্ষতার অভাব বঞ্চিত হবেন, বেশিরভাগ চালকরা প্রায়শই দক্ষতা অর্জন করতে পারেন না। জিরো এসআর / এস এর যথাযথ দক্ষতা যতটা পাওয়া যায় তার জন্য ব্যাটারি ডিজাইনের জন্য আমি কেবল আশা এবং মূল হিসাবে কাজ করতে পারি, যাতে দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে, আমার সাধারণ সাত ঘন্টা অভিজ্ঞতাটি 15 ঘন্টার চেয়ে কিছুটা কম সময়ে সম্পন্ন হতে পারে।

ট্রিপ সরঞ্জাম: শাদ SH36 প্যানিয়ার্স ers, কার্ডো প্যাকটালক বোল্ড কমস, এজিভি স্পোর্টমোডুলার হেলমেট, অ্যাপল আইফোন, বিল্ট প্রো ট্যুরার এয়ার রাইডিং বুট, গারমিন এক্সটি জিপিএস

মন্তব্য করা দরকার? আমি আমার নিবন্ধ জমা দিন Twitter, আমার ফেসবুক পাতা এবং লিঙ্কডইন পোস্ট ওয়েব পৃষ্ঠা। আমি আপনার পরামর্শগুলির জন্য সর্বদা আগ্রহী। অধ্যয়নের জন্য ধন্যবাদ এবং নতুন নিবন্ধগুলি ফোর্বস ডটকম এ পোস্ট করা হলে তাদের নীচে "পর্যবেক্ষণ করুন" এ ক্লিক করুন।