আমি কখনই আমার 15-বছরের পুরানো হাইব্রিড বাইকটি প্রতিস্থাপন করব না

আমার সাইকেলটি সম্পর্কে আমি এই ফ্যাশনটিকে চূড়ান্ত সময়টি অনুভব করি আমি 9 বছর আগে ব্যবহার করি; এটি একটি ঘন-ক্লান্ত, টিল নীল শুইন ছিল এবং আমি গোপনে এটি ঘোড়া হিসাবে ভান করি। কেবল কোনও ঘোড়া নয়: শোগিন ছিলেন মার্গুয়েরাইট হেনরির গডলফিন আরবীয় দ্য উইন্ডের কিংহ্যাঁ, আমি বইটি এতক্ষণ পরীক্ষা করে দেখেছি যে ভার্সিটি লাইব্রেরিয়ানকে শেষ অবধি আমার আঙ্গুলগুলি থেকে তা চেপে ধরতে হয়েছিল এবং আমাকে আরও একটি জিনিস শিখতে বলেছিল।

গ্রীষ্মের সময় রাতের বেলা আমি ব্লকের শীর্ষে পৌঁছেছিলাম এবং কল্পনা করেছিলাম যে আমি ঘোড়ার দৌড়ের মধ্যে গোলকের পিছনে পড়েছি যা সম্ভবত জাতের জন্য এগিয়ে যাওয়ার উপায় সিদ্ধান্ত নিতে পারে। নাকের উপরে যথাযথ উল্টানো, একবারে আরও একবারে একটি রাস্তা, এর পরে, প্রসারিত দিকে যাওয়ার পরে আমরা একটি বৃহত্তর গিয়ারে লাথি মারলাম। আমি এবং আমার ঘোড়া আবার মারাত্মক ঝুঁকিতে ইউইং অ্যাভিনিউয়ের দিকে allুকে পড়ি, কারণ এই দলটি তার পায়ের আঙ্গুলের কাছে এসে পৌঁছেছিল, যতক্ষণ না আমরা শেষ লাইনে পৌঁছেছি, আমার বাড়ির বাড়ীটি বিজয়ী হয়েছিল the

একটি মৌলিক সাইকেল আপনার প্রয়োজন এমন কিছু হতে পারে।

অনেক দিন পরে, আমার ভ্রমণটি একটি ট্রেক 7300৩০০ মাল্টিট্র্যাক, একটি বানর যা ২০১২ সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যদিও আমি মনে করি এর উত্তরসূরিরা বাস করে, যদিও আরবীয় লাইন তবুও বিজয়ীদের দিকে নিয়ে যায়, কোথাও কোথাও। "মাল্টিট্রাক" কোনও বিশেষ কিছু না এবং এমনকি বর্তমানের জন্য একটি শ্রুতিমধুরতা বলে মনে হয়: এতে রেটিং বাইকের চকচকে স্ট্রাইনের অভাব রয়েছে যেটি ইতালীয় জার্সি এবং বাইক শর্টসগুলিতে পুরুষদের দ্বারা পছন্দসই, এবং এটি বৈদ্যুতিক বাইকগুলির মতো বুদ্ধিমান নয় যা শক্তি মোডে স্থানান্তরিত করে আপনি যদি পেডালিং দিয়ে ক্রুজ করতে চান। এটি এক ধরণের পরিবেশ বান্ধব এ্যারো বাইক নয় এমন কিছু ছিনিয়ে নিয়েছে যা একে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামতে পারে, বাইক চালানো আরমানির সুইমসুট সমান এবং প্রায় ব্যয়বহুল।

আমার একটি পাতলা চাকাযুক্ত রেসার ছিল, এবং মাঝে মাঝে আমি বাদ পড়া হ্যান্ডেলবারটি ধরে ফেলতাম, আমার আবার সমতল করতাম এবং শৈশবকালীন এই ঘোড়ার ঘোড়দৌড়গুলির কথা মনে করিয়ে দিতাম। তবে বাস্তবে, আমি সমস্ত সময় অনুভব করেছি যে রেসারটি আমার চেয়ে বড় was আমি মাঝে মাঝে সিটি রাইডার হয়ে উঠতাম, মনোরম, দৃ strong় সাইকেলের মালিক ছিলাম। ট্রেক একটি মনোরম, শক্তিশালী বাইক; আমরা ভাল বাক্যাংশে আছি

অতীতে 11 বছর আগে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে নিউ ইয়র্ক মেট্রোপলিসে চলে আসার পরে আমি এটিকে পিছনে ফেলেছিলাম, ফলস্বরূপ আমি ধরে নিয়েছিলাম যে কয়েক মাস নয়, কয়েক মাস চলে যাব। তবে আমি ত্রুটিযুক্ত হয়ে থাকতাম, এবং অবশেষে উল্লম্বভাবে বাস করা আমার আত্মার উপর প্রভাব ফেলল, তাই আমি স্ফীত হয়ে বাইকটি পূর্ব দিকে প্রেরণ করলাম। রবিবার সকালে খুব সকালে আমরা পশ্চিম অ্যাসপেক্ট বাইকের পথে এটিকে নিশ্চিত করে বলতে চাই যে আমি চেলসি থেকে কলম্বিয়া কলেজ ক্যাম্পাসে যে জায়গাটি শিখিয়েছি, সেখানে যদি আমি নির্বাচিত হয়েছি, তবে যেখান থেকে প্রত্যাবর্তন হবে তার প্রায় ১০০ টি ব্লকে আমি বাইক চালাতে পারি।

অতীতে একবার আমি আবার এলএর দিকে চলে গেলাম, হোমসিকনেসে অর্জন করে, বাইকটি আমার সাথে গোলকের যাত্রাটি সম্পন্ন করে। এটি এখনকার 15 বছরের পুরানো হওয়া আবশ্যক, তবে এটি একটি আনন্দের ঘোড়ার মূল বয়স, এবং আনুগত্যের জন্য উল্লেখ করার মতো একটি বিষয় রয়েছে।

আমি এটি আবার একবার কিনে এড়িয়ে গেলাম, স্থানান্তর এবং একেবারে নতুন কাজ দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে; এটিতে দুটি ফ্ল্যাট টায়ার এবং ট্রান্সজিটে একটি পাম্প ভুল জায়গায় রাখা হয়েছিল। যাইহোক, এই আগের ফেব্রুয়ারী আমি শেষ পর্যন্ত এটি আমার কাছাকাছি বাইক বুটিক-কুলার হেডগুলিতে পৌঁছে দিয়েছিলাম যে এলএর বাইকের পাথগুলি বাছাই করা বুদ্ধিমানের চেয়ে আগে কোনও বিশেষজ্ঞের পক্ষে নিশ্চিত হওয়া যায় যে ব্রেকগুলি স্থানান্তর থেকে বেঁচে গেছে than আমি প্রতিরক্ষামূলকতার একটি দুর্বলতা অনুভব করেছি: উইন্ডোর মধ্যে থাকা বাইকগুলি প্রতিটি উপায়ে ফ্যানসিয়ার হয়েছে, মানের সাথে ট্যাগ মেলে। আমি কাউন্টারটির পিছনে থাকা ব্যক্তিকে অনুরোধ করলাম ইভেন্টটি তারা আমার ট্রেককে একবারে ওভার দেওয়ার বিষয়ে ভাবতে চাইবে।

তিনি আমাকে ভিতরের বেসবল হাসি দিয়েছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছিলেন, "এটি একটি দুর্দান্ত বাইক," স্টোরের প্রত্যেকের পক্ষে শুনতে যথেষ্ট জোরে। "এটি চূড়ান্তভাবে শেষ হবে” " 4 দিন পরে, আমি এবং আমার দুর্দান্ত বাইকটি ব্যবহারিক ব্রেক এবং গিয়ার্স, পুরোপুরি স্ফীত টায়ার এবং একটি পরিশীলিত শরীর নিয়ে হাইওয়েতে আঘাত করতে সক্ষম হয়েছি।

ক্লিচটিকে কোনওভাবেই ভুলে যাবেন না আপনি মোটরবাইকটি কীভাবে ভ্রমণ করতে পারবেন তা ভুলে যাবেন না, ফলস্বরূপ যে আরও বড় বাস্তবতা এখানে রয়েছে: আপনি সর্বদা মনে রাখবেন যে আপনি মোটরবাইকটি ভ্রমণ করার সময় কেমন অনুভব করছেন, কোনওভাবেই এগুলির সাথে আবদ্ধ স্মৃতিগুলি হারাবেন না আপনার চেয়ে অতিরিক্ত সেলুলার হওয়ার ক্ষণস্থায়ী দক্ষতা। প্যাডেল এবং চালনা করার ক্ষমতা থাকা খুব বেশি অর্জন নয়, তবে আপনার 9 বছর বয়সী আত্মাকে ডেকে আনার ক্ষমতা দিয়ে, আমরা যখন কথা বলি তেমন বাতাসটি আপনার পূর্বের চেয়ে বাতাসের মতোই বোধ হয় না কেন? এটা একটা জিনিস।

কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, আমরা জানি যে মহামারীটি মহামারীর কারণে এটি বন্ধ হয়ে গেছে, এবং আমি নিরাপদে করতে পারি এমন কয়েকটি সমস্যার একটি ব্যবহার করে, পূর্ববর্তী নির্জন সমুদ্র উপকূল এবং বাইক পাথগুলি রাস্তায় যেগুলি কারও কারণে নিরাপদ ছিল না on চালাচ্ছিল. আমি মাঝে মাঝে প্রায় 20 মিনিটের ট্রিপ থেকে 4 মাইল, 6 এ চলেছি, কার্যত প্রতি দিনই। পয়েন্টগুলিতে পথগুলি আবারও চালু হয়ে যেতে পারে, আমি 10 মাইলের গোলাকার যাত্রাটি ব্যবহার করতাম, সহজ এবং সম্পূর্ণরূপে এর ফলে আমার জায়গা থেকে বাইকের পথের উত্তর শেষের দিকে ফাঁক হয়েছিল। শীঘ্রই বা পরে আমি ভুল উপায়ে মাইলেজ যুক্ত করব; সম্ভবত আমি পুরো আকারটি করব।

যে বাবা-মা আমাকে বাইকের পথে যান, তাদের জানাতে তাদের নিজস্ব কাহিনী রয়েছে। অভিনব জার্সিতে থাকা ব্যক্তিদের প্যাকগুলি স্পষ্টতই টাস্কান পল্লীর মধ্য দিয়ে একটি দৌড়ের মধ্যে রয়েছে। আমার সান্তা মনিকার পাড়ার খুব কমপক্ষে ই-বাইক চালকরা উচ্চ গতির অবকাশ যাপনকারীরা আগের গর্জন করার সাথে সাথে ছবিগুলি ছবি তোলেন। অভিনব বাইকের ব্যক্তিদের মধ্যে পাপারাজ্জি চোখের উপকারের জন্য যথেষ্ট সুপরিচিত — স্ট্যান্ডআউট বাইকটি এখন অবধি রেড কার্পেটের পোশাকের মতো।

এবং একক গতির সমুদ্রের ধারে ক্রুজারের ব্যক্তিরা, আসুন এগুলিকে অবহেলা না করে, গতিবিহীন বাইক, কোস্টার ব্রেক, একটি বার্গার, ফ্রাই এবং একটি সার্ফবোর্ডের সরলতার জন্য সমুদ্র উপকূলের বাইরের দিকের তীব্র আকর্ষণের জন্য আকুল হয়ে দেখি।

আমি, আমার কেবল একটি ক্লিপটিতে এলাকা দিয়ে স্থানান্তর করতে হবে, যেমন আমি মোটরবাইকটিতে ফিরে এসেছি, যা আমি যা চাই তা করি, তার চেয়ে যথাযথ পর্যায়ে যথেষ্ট। আমার চুলের বাতাস — ঠিক আছে, আমার শিরস্ত্রাণে বায়ু প্রবাহের স্লটগুলির মধ্যে — এবং নিয়মিত তুলনায় সবেমাত্র মাটি পাড়ি দেওয়ার অনুভূতিটি আজ আমরা খুব খনন করার পরে বিশেষভাবে ভাল। আমি তবুও খুব দ্রুত ভ্রমণ করি, সাধারণত, উত্তরাধিকার আমার প্রথম লক্ষ্যগুলি, তবে ট্রেক এটি ডুবে থাকা হিসাবে অনেক কিছু দিয়ে পরিচালনা করে এবং অবশেষে আমি অতিরিক্ত সাশ্রয়ী গতিতে ডান ঠাণ্ডা না করে একবার ছিঁচকে না।

আমার সর্বশেষ ব্যবহারটি একটি গুরুত্বপূর্ণ দিয়ে শুরু হয়েছিল: আমি একটি বিষয় নিয়েই চাইছিলাম যা সম্পর্কিত আন্দোলন, আমি জন্মগতভাবে সারাদিন বসে থাকার পক্ষে অক্ষম, তবে আমাকে দ্বিতীয় সন্ধানে অপরিচিত লোকদের এড়াতে অনুমতি দেবে। তারপরে পুরানো অনুভূতিগুলি লাথি মারল, এবং প্রতি সপ্তাহে দু'বার ব্যবহার করে কার্যত প্রতিটি একদিন ব্যবহার শুরু করল, তা সান্তা মনিকার পিয়ারে কফি-ব্রেকের ড্যাশ হোক বা বাইকের পথের ডগায় আবার সেই গোলাকৃতির ভ্রমণ হোক whether ড্রাইভিং অস্থায়ী লঞ্চ সরবরাহ করে, যখন এর অমূল্য কিছু থাকে।

যেটি স্থির করা হয়েছে, তাতে আমি কোনও পথেই যাই তা নিয়ে কিছু যায় আসে না, এটি পিকো বুলেভার্ডে ভ্রমণের শীর্ষের নিকটে একটি সঠিক ফ্লিপ। পিকো সমুদ্রের পার্শ্বে মৃত-প্রান্তে, তাই প্রশান্ত মহাসাগরের এক ঝলক দেখতে এবং এটি ঠিক দ্বিতীয় স্থানে কী রঙ তা দেখতে এটি এক-ব্লক পথচালক। এটি নিয়মিতভাবে পরিবর্তন হয়; আমি নোটিশ নিতে ইচ্ছুক।

তারপরে আমি নীতিগত রাস্তাটি ঘুরে দেখি, আমার আবার সমুদ্রের বাতাস এবং আবার নিজেকে আবাসে নিয়ে।