Da li su automatski mjenjači budućnost moto industrije?

Bruto prodaja je porasla! Trgovina biciklima u Americi definitivno doživljava porast, posebno kod bicikala sa prašinom i paralelno. Bruto prodaja prljavih bicikala porasla je za preko 50% u prvih šest mjeseci 2020. godine, na osnovu izvještaja o bruto prodaji maloprodajnog poslovnog savjeta Motocikla. Bruto prodaja drumskih bicikala uglavnom je nepromijenjena, ali je bez obzira na to važna. U SAD-u se nudi oko 450,000 novih motocikala na 12 mjeseci. To su izvrsne vijesti, pogotovo jer je samo nekoliko godina u prošlosti trgovina bila prilično sumorna, naoko je bez kraja puzala iz recesije 2008-2009-itd.

Zaslužili biste najnovije poboljšanje bruto prodaje bicikala za prašinu u najnovijim mjesecima gomili pojedinaca koji su mjesecima i mjesecima bili zatvoreni, odlučni da izađu i otputuju. Bez obzira na to, pogledajmo dugoročno upravo ovdje. Šta će spasiti motociklističku industriju Dugoročno gledano? Kažem, kompjuterizovani prenosi. I električni motocikli. Moguće svaki. Pogledaj.

Honda je metoda ispred nekog drugog proizvođača bicikala s obzirom na automatiku, ili tačnije, DCT mjenjače s dvostrukom spojkom, što je brza varijanta automatiziranog. U svakom slučaju, ne morate raditi kvačilo, pa čak i mijenjati mjesto prigušnice kako biste prebacivali brzine. Bicikl to radi umjesto vas. Na Honde možda ćete dobiti čak i mogućnost biranja stupnjeva prijenosa s par tipki na lijevom rukohvatu. Ili biste trebali kupiti priručnik. Međutim, uspravni DCT prenosnik ne zahtijeva ulazak vozača osim okretanja leptira za gas. Moram pretpostaviti da bi ta karakteristika mogla zadiviti svakog starijeg pokrovitelja i što se tiče privlačenja novih jahača svih starosnih grupa.

“Trenutno nudimo tri motocikla na cesti s mogućnošću DCT-a: Afrika blizanac, Zlatno krilo, i NC750, “spomenuo je Colin Miller iz Honda Bikesa, koji faktorira da Honda ima DCT mjenjače u mnogim svojim SXS i ATV-ima jednako efikasno. "DCT prijenos je u početku debitirao na jednom od naših ATV-ova 2009. godine."

I to je ogroman prodavac.

„Sada smo ponudili više od 20,000 DCT bicikala za prenos, jer je VFR1200 stigao ovdje 2010. (taj maneken je ukinut). Općenita bruto prodaja ne predstavlja ogroman udio punih bicikala, ali kad pogledate modu koja ima mogućnost DCT-a, počinjete vidjeti sliku. Iz razloga što je DCT debitirao na Zlatnom krilu, efektivno je više od 50% bruto prodaje DCT. Što se tiče DCT-a na suprotne dvije mode koje ga pružaju, s njim se nudi otprilike trećina afričkih blizanaca i jedna četvrtina NC750-a. "

Izlazi fraza u vezi s nepromjenjivom mogućnošću.

"Brojni klijenti to zapravo žele", spomenuo je Giovanni Perez, stručnjak za brigu o kupcima u Bert's Mega Mall-u u Covini u Kaliforniji, jednom od najvećih prodavača bicikala u zemlji. "Jednostavnije je na blagom prestanku, posebno na brdima."

Perez ima razlog da razumije DCT na Hondama.

„Zapravo kopam ovaj know-how na ovoj spojci kao rezultat toga što mi nedostaje lijeva ruka (stavio ju je u vojsku u Afganistanu). Klijenti posebno traže taj DCT. Oni su stvarni. Poznaju ih iz vrhunskih superautomobila, kao što ih Ferrari vozi u svim automobilima. Najtopliji je NC750 DCT; treba im lakši bicikl, ne treba im kvačilo. "

Električni bicikli su po dizajnu slični DCT biciklima jer na električnom biciklu ne postoji spoj koji funkcionira, jednostavno okrenete gas i krenete.

“U 2019. bruto prodaja (od Nula motocikala) je porastao blizu 1,500 u SAD-u, a prvi put preko 1,000 u Europi ”, spomenuo je MotorCyclesData.com u vezi sa Zero električnim biciklom.

Poznati proizvođač bicikala Harley-Davidson položio je puno nada na potpuno električni (i bez pomaka) LiveWire manekenka

"The LiveWire nema kvačilo pa ne postoji promjena stupnja prijenosa ”, spomenula je glasnogovornica Harleyja Jennifer Hoyer. "Dio je razloga koji kupce privlači općenita efikasnost LiveWire-a: jednostavnost putovanja, trenutni tempo, brza cijena i razlikuju se."

Vozio sam svaki LiveWire i nekoliko drugih Nula električnih bicikala i voljeli su ih sve, posebno najbolji način da sposobnost regenerativnog kočenja postupno uvlačenje bicikla u zavoje na identičan način prebacivanja u niži stupanj prenosa to čini na tradicionalnom, mjenjaču.

Međutim, dodatno sam stekao još jednu vjerovatnoću da se spotaknem potpuno novi Honda zlatno krilo sa DCT-om u posljednje vrijeme. Nije da starim - jednostavno sam napunio 61 godinu - ali zapravo sam shvatio utjehu i lakoću kretanja Zlatno kriloOmogućen je DCT prijenos. Kao što je moguće sjetit ćete se iz uvoda potpuno novog manekena u sedmica automobila dvije godine u prošlosti, potpuno nova 'krilo pokreće ga potpuno novi 1,833cc (1.8-litarski) fluid-cooled flat-six. Honda ne objavljuje energetske brojke, ali pametne su pretpostavke iznosile 125 KS i obrtni momenat 125 lb-ft. To je strahovito za motocikl težak oko 800 kilograma, oslanjajući se na način na koji ga natovarite.

Moj bicikl za provjeru bio je potpuno natovaren, „Natovaren kao zemlja na prednjoj sobi na božićno jutro“, napisao sam u bilješkama: parkirna kočnica, stereo uređaj sa četiri zvučnika, rikverc, grijani rukohvati, grijani ulaz i stražnja sjedala i infotainment koji izgleda poput onoga otkrili biste na automobilu. Moći ćete električno povećavati i smanjivati ​​vjetrobransko staklo. Postoje sklopiva ogledala. Tri pretinca za prtljag (od kojih nijedan ne može održavati moju kacigu za lice, btw).

Korištenje okruglog grada bilo je pomalo poput pilotiranja svemirskog broda Enterprise. Tako udobno. Kratko je trebalo da prestane sa prebacivanjem duha na kvačilo, a rezultat toga nije bilo, međutim čim sam se prekršio takvog ponašanja, bilo je to čisto upravljanje krstarenjima (još jedna karakteristika, upravljanje krstarenjem na bicikl!). Moći ćete vidjeti zašto se penzionisani {parovi} osedlaju s njima i kreću u potragu za Amerikom.

To ne mogu biti sva pitanja za sve vozače. Nikako nisam stigao do mjesta na kojem sam se osjećao ugodno, gurajući ga umorno na zavojitoj planinskoj magistrali, iako sam ih vidio trio na samom vrhu autoceste Angeles Crest čiji su vozači izgleda imali fantastično jednodnevno putovanje. To je kruzer, a ne sportski bicikl ili možda sportski touring bicikl.

Mark Vaughn

Prešao sam preko 700 milja u roku dok sam ga imao i volio sam gotovo sve. To je vrsta bicikla koja je toliko udobna da jednostavno čini da trebate sjesti na njega i kretati se bez eksplicitne staze bez eksplicitnog razloga. Iako bih odabrao sportskog turnera, zapravo vidim kako je ovo očaravajuće Zlatno krilo velikim i gledateljima u usponu, jer se svi ovi baby boomeri godinama povlače u svoje dodatne udobnosti. A DCT prijenos može samo pomoći u tome.

"Klijenti motocikala rano nisu posebno tražili automatiku, međutim tržište se cijelo vrijeme kretalo u smjeru veće robe i iskustava", spomenuo je Hondin Colin Miller. „Nova moda i nove opcije sve su vrijeme pokretale iglu bruto prodaje. Hondino znanje o dvostrukom kvačilu postojalo je nekoliko godina na ATV-ima i Honda je primijetila priliku za inovacije na tržištu dva točka kako bi zadovoljila ovu neizgovorenu želju. Identično kao električni početak na biciklima za prašinu, prevladao je rani otpor tradicionalista i trebalo je neko vrijeme da se promijeni u uobičajenu karakteristiku, DCT know-how je stekao prihvaćanje na tržištu i sada vidimo sve veću potražnju. Računamo na to da će se potražnja nastaviti širiti i možemo isporučiti DCT za buduću robu kako bismo ispunili želje tržišta. Računamo na to da će prijenosi priručnika u doglednoj budućnosti po svoj prilici biti gotovo sav bruto prihod, međutim DCT će nastaviti razvijati svoj udio i pomoći u ispunjavanju promjena koje kupac želi. "

Ovaj materijal sa sadržajem uvezen je iz {embed-name}. Možda ćete moći otkriti identičan materijal sa sadržajem u jednom drugom formatu, u suprotnom ćete moći pronaći dodatne informacije na njihovoj web lokaciji.

Različiti proizvođači bicikala su dodatno zainteresirani za poboljšanja.

"Vidimo da je obrazac dodatni u pogledu prijenosa s motora sa unutrašnjim sagorijevanjem na motore i skutere na električni pogon", spomenuo je Garrett Kai iz Suzukija. „Sljedeća decenija vidjet će mnoga prilagođavanja u transportu. Sa električnim motorima, jer su pogonski sklopovi, oni su u velikoj mjeri kompjuterizirani bez prebacivanja dok se koriste. Još jedan izvodljiv obrazac mogu biti efikasni električni bicikli s manuelnim električnim biciklima koji imaju priručne spojke i mjenjače koji pružaju dodatnu konvencionalnu stručnost u korištenju i promjeni, kao i dodatnu efikasnost koja se zaista osjeća.

Neki doživotni motociklisti su u stanju napraviti skok do DCT-a ili automatike.

"Kao automobil, vidjeli ste pad ručnih prijenosa", spomenuo je Ty Van Hooydonk, iz Motociklističkog poslovnog vijeća. „Dovraga, svaki Ferrari koji sam gurnuo imao je mjenjače s veslom i pretpostavljam da u Maranellu ne proizvode nijedan automobil s tim zatvorenim mjenjačem. Da li bi dodatna automatika na biciklima, a ne samo skuteri, otvorila tržište? Pretpostavljate. Vozio sam potpuno novo Gold Wing i to je primarno, zbog njegove ekstra sportske prirode, usporedno govoreći, koje bih zaista mogao vidjeti s ponosom. A ako sam ga kupio, mogao bih odabrati DCT maneken, malo pitanje. Pa šta to govori? "

Kaže da su automatika, DCT-ovi i možda čak i nepromjenjivi električni bicikli dugoročni. Ili ni manje ni više nego njegov dio u porastu.

Idemo sada na putovanje!

Ovaj sadržaj je kreiran i održavan na trećem društvenom skupu i uvezen na ovu web stranicu kako bi pomogao kupcima da predstave svoje adrese e-pošte. Možda ćete moći otkriti dodatne detalje o ovom i uporedivom sadržaju na piano.io