hotbike
Vijeće Ocean Metropolis moglo bi u ponedjeljak imati težak izbor o električnim biciklima na šetalištu, jer će odbor za bicikle i policijska naknada pružiti suprotne prijedloge.
Uredbu koja će izmijeniti posjetitelje gradske lokacije i automobilske oznake kako bi se omogućili električni bicikli prve klase na šetalištu, pokrenuo je posljednje sedmice vijećnik za vezu odbora za bicikle Tony DeLuca, međutim nije pružio dovoljnu pomoć.
Lekcije dva i tri električna bicikla bile bi zabranjene na šetalištu.
Predložena modifikacija ponovo je poslata pomenutim odborima na dodatni pregled.
Kao odgovor na zapisnike o skupštini, odbor za bicikle odlučio je ponoviti svoje ranije savjete, tvrdeći da bicikli klase jedan nemaju gas i da im se pomaže pedalom.
"Bicikl je pogodan za ljude koji saniraju štetu ili možda imaju opasna koljena", navodi se u zapisniku.
Dok bicikli klase jedan mogu postići brzinu od čak 20 mph, čim postignu najveći tempo, ne pomažu vozaču u okretanju pedala.
Bicikli u kursevima dva i tri prilagođeni su gasom - prethodni može raditi bez okretanja pedala i postizati brzinu od čak 20 mph, dok se drugi ima jednako kao i klasa jedan, ali može preći čak 28 mph prije nego što zaustavi pedalu pomoć.
U toku skupštine, ipak, naredniče. Allen Hawk i Greg DeGiovanni izjavili su da nametanje presude o električnom biciklu može biti teško.
Hawk se pojavio na policijskoj naknadi u ponedjeljak kako bi iznio detaljni izvještaj o biciklima i zašto vijeće ne bi trebalo odobriti izmjenu koda.
Hawk služi jer pomoćnik nadzornika zaštitne jedinice za posjetitelje lokacije policijskog odjeljenja trenira sezonske i stalne policajce koji imaju bicikle.
„Pokušavajući ovo. Kontaktirao sam brojne firme koje nam odgovaraju ”, izjavio je Hawk. „Atlantska metropola i Wildwood, New Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware], i Virginia Seaside, [Virginia]. Ovo su sadašnje jurisdikcije koje zabranjuju upotrebu električnih bicikala. "
Ograničenja se razlikuju - Rehoboth Seaside dozvoljava bicikle na pedale, međutim Virginia Seaside zabranjuje sve motocikle.
Jastreb je dodatno izjavio da je vijeće trebalo razmotriti brojne komponente, ekvivalentne zagušenju, sigurnosti i stepenu operativne sposobnosti.
"Članovi inženjerskog odjela imali su broj zaposlenih na šetalištu", rekao je Hawk. „25., 26. i 27. avgusta, od 8 do 10 sati ujutro, od Osme ceste do Devete ceste na šetalištu ... 981 [biciklisti] je išao prema sjeveru, 1,200 otprilike je išao prema jugu, s ukupno preko 2,200 osoba u ove tri dana unutar tog dvosatnog intervala. "
To uzimajući u obzir niži broj stanovnika koji se odnosi na pandemiju covid-19, izjavio je Hawk, pa su službenici metropola željeli priznati šansu da će se biciklisti dramatično poboljšati čim pandemija popusti.
Iz sigurnosnih razloga, Hawk je izjavio da vijeće mora razgovarati o tome hoće li primijeniti ograničenja starosti i kacige ili ne - Marylanderi stariji od 16 godina ne bi trebali zahtijevati stavljanje kaciga prema državnim propisima.
Dodatno mogu postojati cijene povezane s dodatkom, jer se može tražiti dalje osoblje, školovanje, pokazatelji i podučavanje.
Dodao je da bi ovo moglo otvoriti vrata za dozvolu različitih vrsta motorizovanih jedinica na šetalištu.
"U ovom vremenskom ograničenju ja ... ne bih dozvolio nijednu [klasu], jednu, dvije ili tri, na šetalištu", izjavio je Jastreb.
Hawk će argumentirati svoj slučaj pred ulazom kompletnog gradonačelnika i Vijeća Metropolisa u ponedjeljak narednog dana.