hotbike
(1) Motor
Motor je ključna komponenta električnog bicikla.
Zbog ograničene energije koju donosi e-bicikl, kao vozilo za sve vremenske prilike, motor mora podnijeti relativno surovu okolinu, uz visoku pouzdanost.
Motor se dijeli na motor bez četkica i motor bez četkica. Motor četkica je tradicionalni proizvod sa stabilnim performansama. Trebao bi biti omiljeni motor za električne bicikle. Motor bez četkica je novi proizvod, a njegov radni vijek je bolji od motora s četkom. Ali upravljački krug je složeniji, a starenje komponenata strože. Iako motor ima dug životni vijek, upravljački krug je sklon kvaru. Stoga je odabir motora bez četkica proći strogi test pouzdanosti kako bi se osigurao kvalitet.
Motor je podijeljen na tip točka, srednji tip i tip trenja u izlaznom načinu prijenosa
Tip kotača jednostavne strukture, dobrog izgleda, ali naprezanje vratila motora, visoki zahtjevi za motorom. Ova vrsta motora nije obavezna za električne bicikle.
Struktura srednjeg tipa je složenija, ali sila osovine motora je mala, mala oštećenja motora, električni bicikl također može odabrati ovaj motor.
Struktura trenja je jednostavna, ali je oštećenje gume veliko, a kotač klizi za kišnih dana. Električni bicikli trebaju biti pažljivo odabrani za ovu vrstu motora.
Motor u pogonskoj brzini dijeli se na: motor sa direktnim pogonom male brzine i udaljenosti i tip usporavanja motora velike brzine; Prvi štedi mjenjač, tako da ima malu buku, jednostavnu strukturu i visoku pouzdanost. Ali je teža od ove druge. Tip kotača trebao bi usvojiti direktni pogon s malim brzinama, dok je srednji tip obično tip usporavanja motora velike brzine.
Iako postoji mnogo vrsta motora, što se tiče glavne struje, trenutni električni bicikli na tržištu mogu se podijeliti na motore bez četkica sa trajnim magnetima s rijetkim zemljom, jednosmjerni motor bez četkica s trajnim magnetima na rijetke zemlje i motore bez jednosmjernih motora s trajnim magnetima na rijetke zemlje .
U stvarnom proizvodnom procesu, jer je jednosmjerni motor četkanog zuba motor velike brzine, zupčanik zupčanika je vrlo mali, lak za nošenje, ali snaga je velika, snažna penjačka sposobnost. Jednosmerni motor bez četkica štedi problem zamjene karbonske četke dvije ili tri godine. Ali zato što je u procesu upravljanja četkicama motor preciznost zahtjeva izuzetno velika. Takođe, kontroler motora bez četkica košta više. U usporedbi s tim, za jednosmjerni motor bez četkica, iako treba zamijeniti karbonsku četku, vrlo je jednostavno zamijeniti karbonsku četku. Štoviše, upravljanje motorom je relativno jednostavno, a motor radi glatko s visokim koeficijentom sigurnosti.
(2) Baterija
Električni bicikli se napajaju hemijskom snagom. Trenutno su električna vozila uglavnom zatvorene olovne baterije bez održavanja kao vodeće. Baterije se mijenjaju razvojem električnih uređaja. Sada postoje nikl-hidridne baterije, litijum-jonske baterije, natrijum-nikl-hloridne baterije, membranske gorivne ćelije sa membranom protona itd. Trenutno se razvoj gorivih ćelija i zračnih aluminijumskih baterija postepeno poboljšava.
Nanotehnologija će biti vruća tema u novom vijeku. Qian xuesen je 1991. godine predvidio: „struktura nanometara i niže bit će u fokusu sljedeće faze znanstvenog i tehnološkog razvoja, bit će tehnološka revolucija, što će biti još jedna industrijska revolucija u 21. stoljeću. Nanočestice je moguće koristiti kao anodni i katodni materijal za baterije. Ako se nanomaterijali koriste u baterijama, performanse baterija mogu doseći novi nivo. Praktična primjena gorivnih ćelija u izvoru električne energije u vozilu bit će cilj početkom ovog stoljeća, ali najčišće gorivo je vodik. Ali vodonik ima problema sa skladištenjem.
(3) Punjač
Kao olovna baterija koja se široko koristi u električnim vozilima, punjač je najranija upotreba punjača za transformatore. Međutim, transformatorski se punjači rijetko koriste zbog velike veličine, nezgrapnih, jeftinih i niske efikasnosti punjenja. Elektronski punjači se danas široko koriste. Ulazni napon punjača je oko 200V, a izlazni kraj povezan je na bateriju i način punjenja;
Prvo, isprekidano pražnjenje i kompenzacija sa velikim strujnim impulsnim nabojem; Drugo, konstantna struja, konstantni napon plutajući naboj kako bi se baterija napunila da bi se osigurao stabilan napon i struja. Punjač ima funkcije izlazne zaštite od kratkog spoja, izlaznog prenapona, prekomjerne struje i zaštite od prekoračenja, što garantira vijek trajanja baterije.
Zahvaljujući nedavnom razvoju tehnologije brzog punjenja, koncept loših performansi brzog punjenja tradicionalnih olovnih baterija je promijenjen. Eksperimentalni rezultati pokazuju da većina olovnih baterija kojima upravlja ventil može podnijeti brzo punjenje, a razumno brzo punjenje nije samo bezopasno već i korisno za produženje vijeka trajanja baterije.
Međutim, litijum-jonska baterija kao skrivena baterija ima vodonepropusnost, dug životni vijek, ali se još uvijek može smatrati najboljim izborom javnosti.
(4)kontrolor
Motor bez četkica zahtijeva složeni kontroler. Trenutno većina električnih bicikala na tržištu koristi motor četkica, a njegov sistem upravljanja je relativno jednostavan. U početku ljudi mogu postići funkciju pokretanja pomoću relejnog upravljanja. Kako su zahtjevi ljudi za električnim biciklima sve veći i veći, elektronički kontroleri ili čak digitalni kontroleri su sada općenito usvojeni. Regulator može surađivati s ručicom za kontrolu brzine kako bi kontrolirao brzinu motora, struju, napon na priključku motora, podnapon i brzinu motora, regulator može napraviti trenutni upravljački izlaz, generirati potrebnu snagu, a motor neće sagorjeti.
Upravljačka ručka ima tri oblika: tip elementa dvorane, novi električni tip, tip potenciometra, trenutna nova električna tehnologija je najzreliji, najpouzdaniji rad, tako da se najčešće koristi. Trenutno se regulator širine impulsa široko koristi. Uspješan razvoj potpuno digitalnog kontrolera e-bicikla čini e-bicikl korakom u digitalno polje visoke tehnologije kao prvi korak i otvorit će šire tržište za e-bicikl.
