hotbike
Znate li razliku između motora bez četkica i motora četkica
Usporedba motora bez četkica i četkica
Razlika u principu elektrifikacije između motora bez četkica i motora bez četkica: motor bez četkice KORISTI karbonsku četku i komutator za izvođenje mehaničkog komutatora, dok motor bez četkica KORISTI indukcijski signal elementa dvorane za dovršavanje elektroničkog komutatora pomoću regulatora.
Motori bez četkica i četkica imaju različite principe elektrifikacije i unutarnje strukture. Za motore glavčine, izlazni način obrtnog momenta motora (bilo da ga usporava reduktor zupčanika) je drugačiji, a različita je i njegova mehanička struktura.
1.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog motora brzih četkica. Motor glavčine sastoji se od jezgre motora četkice velike brzine, kompleta reduktora, preklopne spojke, poklopca glavčine i drugih komponenata. Motor četkice i zupčanika velike brzine pripada motoru s unutarnjim rotorom.
2, uobičajena unutarnja mehanička struktura motora četkica s malom brzinom. Ovaj motor tipa glavčine sastoji se od karbonske četke, pretvarača faza, rotora motora, statora motora, osovine motora, poklopca motora, ležaja i drugih komponenata. Motor glavčine bez četkica male brzine pripada motoru vanjskog rotora.
3.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog brzog motora bez četkica. Motor glavčine sastoji se od jezgre motora velike brzine bez četkica, planetarnog frikcionog valjka, kvačila za preopterećenje, izlazne prirubnice, krajnjeg poklopca, kućišta glavčine i drugih komponenata. Motor glavčine bez četkica velike brzine pripada motoru s unutarnjim rotorom.
4.Unutarnja mehanička struktura uobičajenog motora bez četkica bez četkica. Tip glavčine sastoji se od rotora motora, statora motora, osovine motora, završnog poklopca motora, ležaja i drugih komponenata. Motor bez četkica i glavčina zupčanika male brzine pripada motoru vanjskog rotora.
Princip rada motora
Motori su uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku. Rotirajuće magnetsko polje generira se trenutnom zavojnicom (namotom statora) i koristi se za aluminijski okvir za zatvaranje kaveza za vjeverice kako bi se stvorio obrtni moment magneto-električne snage. Prema različitim izvorima napajanja, elektromotori se dijele na jednosmjerne motore i motore naizmjenične struje. Većina električnih motora u elektroenergetskom sustavu su naizmjenični motori, koji mogu biti sinhroni motori ili asinhroni motori (brzina magnetskog polja statora motora i brzina rotacije rotora ne zadržavaju sinhronu brzinu). Motor se uglavnom sastoji od statora i rotora, a pravac kretanja sile provodne žice u magnetnom polju povezan je sa smjerom struje i smjerom magnetske indukcijske linije (smjer magnetskog polja). Princip rada motora je magnetsko polje na silu struje, napravite rotaciju motora.
Glavne karakteristike
Istosmjerni motor bez četkica široko se koristi u električnim vozilima jer ima sljedeće dvije prednosti u usporedbi s tradicionalnim istosmjernim motorom bez četkica.
(1) dug životni vijek, bez održavanja i visoka pouzdanost. U jednosmjernom motoru četke, jer je brzina motora veća, četka i komutator se brže troše, općeniti rad oko 1000 sati treba zamijeniti četku. Pored toga, tehničke poteškoće reduktora su veće, posebno problem podmazivanja prijenosnika, što je veliki problem u trenutnoj shemi četkica. Tako postoje buke motora četkica, male efikasnosti, lako se stvaraju problemi poput kvara. Prednosti istosmjernog motora bez četkica su očigledne.
(2) visoka efikasnost i ušteda energije. Uopšteno govoreći, efikasnost istosmjernog motora bez četkica može biti veća od 85% zbog odsustva gubitka trenja zbog mehaničke komutacije, potrošnje reduktora i gubitka kruga za regulaciju brzine. Međutim, uzimajući u obzir najviše troškove u stvarnom dizajnu, kako bi se smanjila potrošnja materijala, opći dizajn iznosi 76%. Učinkovitost jednosmjernih motora bez četkica zbog potrošnje mjenjača i preklopne spojke je obično oko 70%.
Uobičajene greške
Uobičajene smetnje kod četkom jednosmjernih motora obično se ispituju iz njihove tri komponente. Kada mjesto kvara nije jasno, prvo treba provjeriti tijelo motora, zatim senzor položaja i na kraju provjeriti upravljački krug pogona. Može se pojaviti u tijelu motora
Problem je: A, loš kontakt namotaja motora, prekid ili kratki spoj. Uzrokovat će da se motor ne okreće; Motor može startati u nekim položajima, ali ne može startati u nekim položajima; Motor je u ravnoteži. B. demagnetizacijom glavnog magnetskog pola elektromotora učinit će obrtni moment motora očigledno malim, dok je brzina praznog hoda velika, a struja velika. U senzoru položaja najčešći su problemi oštećenje elementa dvorane, loš kontakt, promjena položaja, smanjit će izlazni obrtni moment motora, ozbiljni učinit će da se motor ne pomiče ili vibracije u određenoj točki. Moćni tranzistor je najskloniji kvaru u upravljačkom krugu pogona, odnosno tranzistor snage je oštećen uslijed dugotrajnog preopterećenja, prenapona ili kratkog spoja. Gore navedeno je jednostavna analiza uobičajenih kvarova motora bez četkica, u stvarnom radu motora bit će raznih problema, inspektori trebaju obratiti pažnju da ne shvate baš situaciju, ne slučajnom snagom, kako ne bi došlo do oštećenja na ostale dijelove motora.
