hotbike
Kontroler za električni bicikl osnovni je upravljački uređaj koji se koristi za kontrolu starta, trčanja, napredovanja i povlačenja, brzine, zaustavljanja i drugih elektroničkih uređaja električnog bicikla. To je poput mozga električnog bicikla i važnog dijela električnog bicikla. Trenutno električni bicikli uglavnom uključuju električne bicikle, električne motocikle na dva kotača, električne tricikle, električne motocikle na tri kotača, električne četvorotočkaše, automobile na akumulator, itd., Upravljač električnim vozilom također zbog različitih.
Electric bicikl kontroler iz strukture dva, nazivamo ga odvojenim i integralnim.
- Odvajanje: takozvano odvajanje odnosi se na odvajanje tijela regulatora i dijela zaslona. Potonji je montiran na upravljač, a tijelo regulatora skriveno je u automobilskoj kutiji ili električnoj kutiji, ne izlažući se spolja. Na taj se način skraćuje udaljenost veze između kontrolera i napajanja i motora, a izgled karoserije automobila je jednostavan.
- Sve u jednom: kontrolni dio i dio zaslona integrirani su u osjetljivu posebnu plastičnu kutiju. Kutija je instalirana u sredini upravljača. Na ploči kutije postoji niz malih rupa. Otvor je 4-5 mm, a izvana se nanosi prozirni vodonepropusni film. Dioda koja emituje svetlost (led) postavljena je u odgovarajući položaj rupe da ukazuje na brzinu, snagu i preostalu snagu baterije.
Glavna funkcija
Izuzetno tiha tehnologija dizajna: jedinstveni algoritam za upravljanje strujom može se primijeniti na bilo koji motor električnog vozila bez četkica i ima značajan upravljački učinak, poboljšavajući opću prilagodljivost kontrolera električnog vozila, tako da motor i regulator električnog vozila više ne moraju odgovarati.
Kontrolna tehnologija stalne struje: priključna struja regulatora električnog vozila u potpunosti je u skladu s dinamičkom strujom koja osigurava vijek trajanja baterije i poboljšava obrtni moment motora električnog vozila.
Automatsko prepoznavanje sistema modela motora: automatska identifikacija komutacije električnog motora Kut, faza rupe i izlazna faza, sve dok kontroler i kabel za napajanje okreću kočni vod nije pogrešno, može automatski identificirati ulaz i izlaz modela motora, štedi na elektromotoru bez četkica ožičenja, uvelike smanjuju radne zahtjeve kontrolera električnog vozila.
Praćenje: abs sistem ima funkciju obrnutog punjenja / EABS automobilsku kočnicu, uvođenje EABS antiblokirne tehnologije sa automatskim izjednačavanjem, postignut je efekt prigušivanja zvuka EABS, mekan, bez obzira na bilo koju brzinu kako bi se zajamčila udobnost i stabilnost kočnice, pobijedio ' pojavljuju se originalni abs pod uvjetom da non-stop pojava kočenja pri maloj brzini koči, ne oštećuje motor, smanjuje mehaničko kočenje i mehanički pritisak kočenja, smanjuje buku kočenja, uvelike povećava sigurnost kočenja; Pored toga, pri kočenju, usporavanju ili klizanju nizbrdo, energija koju generira EABS vraća se u bateriju da bi postigla efekat kontra punjenja, kako bi se održala baterija, produžio vijek trajanja baterije i povećao domet vožnje. Korisnici mogu prilagoditi dubinu kočenja EABS-a prema svojim navikama vožnje.
Sistem blokade motora: u stanju upozorenja, kontroler će automatski zaključati motor prilikom alarmiranja, kontroler nema gotovo nikakvu potrošnju energije, nema posebne zahtjeve za motor, u slučaju napona akumulatora ili drugih abnormalnih stanja na normalnoj implementaciji električnih vozila bez ikakvog utjecaja .
Funkcija samokontrole: dinamička samokontrola i statička samokontrola, kontroler sve dok je u električnom stanju, automatski će otkriti povezano stanje sučelja, poput prijenosa, ručice kočnice ili drugog vanjskog prekidača, itd., jednom kada se pojavi, kvar, automatski kontroler za implementaciju zaštita, u potpunosti osigurajte sigurnost vožnje bicikla prilikom rješavanja problema sa zaštitom stanja regulatora koja se automatski obnavlja.
Funkcija obrnutog punjenja: povratite energiju koju generira EABS na bateriju prilikom kočenja, usporavanja ili klizanja nizbrdo, kako bi se postigao efekt obrnutog punjenja, kako bi se održala baterija, produžio vijek trajanja baterije i povećao domet.
Funkcija zaštite od rotacije: automatski procijenite je li motor u stanju potpune blokade okretanja ili u stanju rada ili u kratkom spoju motora kada se dogodi prekomjerna struja. Ako motor radi u stanju prekomjerne struje, regulator postavlja trenutnu graničnu vrijednost na fiksnu vrijednost kako bi održao pogonski kapacitet cijelog vozila. Ako je motor u čistom stanju blokiranja, regulator će kontrolirati trenutnu graničnu vrijednost ispod 10A nakon 2 sekunde kako bi zaštitio motor i bateriju i uštedio energiju. Ako je motor u kratkom spoju, regulator kontrolira izlaznu struju ispod 2A kako bi osigurao sigurnost regulatora i baterije.
Dinamička i statička zaštita od gubitka faze: kada motor radi i bilo koja faza motora električnog vozila se pokvari, kontroler će ga zaštititi kako bi se izbjeglo izgaranje motora, a istovremeno zaštititi bateriju električnog vozila i produžiti vijek trajanja baterije.
Funkcija dinamičke zaštite cijevi za napajanje: kada kontroler radi dinamički, on može u realnom vremenu pratiti radno stanje cijevi za napajanje. Jednom kada je cijev za napajanje oštećena, kontroler će je odmah zaštititi kako bi spriječio da kolica budu mučna nakon oštećenja ostalih cijevi za napajanje uslijed lančane reakcije.
Funkcija protiv vazdušne brzine: riješiti fenomen brzine zraka uzrokovan okretanjem ručke ili greškom u liniji kontrolera električnog vozila bez četkica, poboljšati sigurnost sustava.
1 + 1 funkcija napajanja: korisnici mogu prilagoditi upotrebu automatskog napajanja ili obrnutog napajanja kako bi shvatili pomoćnu snagu u biciklizmu, tako da se vozači osjećaju opuštenije.
Krstarenje: integrirana je funkcija automatskog / ručnog krstarenja, korisnici mogu sami odabrati prema svojim potrebama, 8 sekundi ukrstarenja, stabilna brzina vožnje, nema potrebe za rukovanjem kontrolom.
Funkcija prebacivanja načina rada: korisnici se mogu prebaciti na električni način ili način napajanja.
Funkcija alarma protiv krađe: izuzetno tih dizajn, uvođenje automobilskog koncepta daljinskog upravljanja protiv krađe, stabilnost protiv krađe je veća, u stanju alarma može zaključati motor, zvuk sirene alarma do 125 dB iznad, ima snažno sredstvo odvraćanja. Ima i funkciju samoučenja, daljina daljinskog upravljanja je do 150 metara bez koda greške.
Funkcija unazad: kontroler dodaje funkciju unazad. Kada korisnik normalno vozi, funkcija unatrag ne uspijeva. Kad korisnik zaustavi automobil, pritisnite funkcijsko dugme za povratak da biste izvršili pomoćni hod unatrag, a maksimalna brzina kretanja unatrag nije veća od 10 km / h.
Daljinsko upravljanje: usvojiti naprednu tehnologiju daljinskog upravljanja, sve dok algoritam za šifriranje 256, prilagodljivost na više nivoa osjetljivosti, bolje performanse šifriranja i bez ponavljanja koda, uvelike poboljšavaju stabilnost sustava, a sa funkcijom samoučenja daljinsko upravljanje na udaljenosti do 150 metara bez generiranje koda greške.
Kontrola velike brzine: usvojiti najnovije mikročiplo s jednim čipom posebno dizajnirano za upravljanje motorom, dodati novi BLDC upravljački algoritam koji je pogodan za manje od 6000 o / min
Upravljanje motorom velike, srednje ili male brzine.
Faza motora: Automatska kompatibilnost motora od 60 stepeni od 120 stepeni, bilo da je motor od 60 stepeni ili motor od 120 stepeni, može biti kompatibilna, ne treba mijenjati nijednu postavku.
Dijagram sklopa kontrolera
Ukratko rečeno, kontroler se sastoji od perifernih uređaja i glavnog čipa (ili mikročipa sa jednim čipom). Periferni uređaji su neki funkcionalni uređaji, poput izvršenja, uzorkovanja itd., To su otpor, senzor, sklopni sklop mosta, kao i pomoćni mikročip s jednim čipom ili specijalni integrirani krug za dovršetak procesa upravljanja uređajima; Mikrokontroler se naziva i mikrokontroler, integriran je na čipu u memoriji, dekoderu transformacije, generatoru signala pilastog vala i funkciji modulacijskog kruga širine impulsa i može izvršiti provod ili isključivanje cijevi napajanja sklopnog prekida pomoću kontrole kvadratnog vala vrijeme provođenja cijevi za napajanje za upravljanje pogonskim krugom brzine motora, ulaznih i izlaznih priključaka, kao što su integrirani zajedno, i računarskog čipa. Ovo je inteligentni kontroler električnog bicikla. To je visokotehnološki proizvod u masci budale.
Kvaliteta dizajna kontrolera, karakteristike, upotreba mikroprocesorske funkcije, sklop sklopa za prebacivanje napajanja i raspored perifernih uređaja, izravno povezani s performansama vozila i stanjem rada, ali također utječu na performanse i učinkovitost samog kontrolera. Kontroler različitog kvaliteta, koji se koristi u istom automobilu, sa istim kompletom baterija sa istim stanjem punjenja i pražnjenja, ponekad takođe pokazuje veliku razliku u voznim sposobnostima.
Sastav sistema
Sustav upravljanja električnim motorom za bicikle uglavnom se sastoji od elektromotora, pretvarača snage, senzora i regulatora električnog vozila.
Prema složenosti upravljačkog algoritma, za sistem upravljanja elektromotorom treba odabrati odgovarajući mikroprocesorski sistem. Neki jednostavni su kontrolori s jednim čipom, a neki komplicirani su DSP kontroleri. Novo razvijeni specijalni čip za motornu vožnju može zadovoljiti zahtjeve upravljanja motorom pomoćnih sistema. Za regulator motora električnog vozila treba koristiti DSP procesor. Upravljački krug uglavnom uključuje sljedeće dijelove: upravljački čip i njegov pogonski sistem, sistem za uzorkovanje AD, modul napajanja i njegov pogonski sistem, hardverski sistem zaštite, sistem za otkrivanje položaja, nosivost sabirnice itd.
Glavni krug napajanja usvaja puni most trofaznog pretvarača kao što je prikazano na sl. 4-32, gdje je glavni uređaj za prebacivanje napajanja IG-BT. U stanju velike struje i visokofrekventne komutacije, zalutala induktivnost od elektrolitskog kondenzatora do modula za prebacivanje snage ima veliki utjecaj na potrošnju energije kruga napajanja i vršni napon modula. Zbog toga je prihvaćena podloga kaskadne sabirnice kako bi zalutala induktivnost kruga bila što manja, kako bi se prilagodila karakteristikama niskog napona i velike struje upravljačkog sistema.
Novi obrazac razvoja
Nakon desetljeća ubrzanog razvoja, električni bicikli, proizvodi za život, ljudima su neophodni poput drva za ogrjev, riže, ulja i soli. Prema relevantnim statistikama, do kraja 2013. vlasništvo nad električnim vozilima na nacionalnom tržištu doseglo je 150 milijuna, a industrija električnih vozila također je zakoračila u fazu preokreta iz faze rasta i zrelosti sa zakonom razvoja životnog ciklusa proizvoda , a recesija se čini neizbježnom. Industrija električnih vozila prodaje tri osi:
Klasični ekonomski princip smanjenja granične korisnosti postaje sve neučinkovitiji u oglašavanju, promociji i ratovima cijena, a svi proizvođači električnih automobila su na gubitku. Zbog posebne prirode industrije, naljepnicu je pratio rast industrije električnih vozila. Upravo zbog ove posebne prirode osnovnog e-bicikla, koji je bliži potrebama ljudi, stvara se desetljeće eksplozivnog rasta mita o industriji e-bicikala.
