Rast e-bicikala trebao je trajati 10 godina - evo zašto je naglo porastao za šest mjeseci i kompanije u koje treba investirati

Brojevi poput ovih privukli su čitav niz kapitalista preduzetnika u sektor koji je izuzetno usitnjen za razliku od konsolidiranog pushbike preduzeća, čineći ga zrelim za finansiranje.

Evropski VC-ovi ulili su 165 miliona dolara u e-bicikle 2019. i 2020. godine, više nego ranije četiri godine, u skladu s informacijama iz PitchBook-a.

Priliv novca dolazi dok se kupci i ključno osoblje sve više okreću biciklima, e-biciklima i skuterima jer ograničenja putovanja u javnom prevozu ostaju na snazi.

Mnoge su države širom Evrope potpuno prihvatile električne bicikle. U Njemačkoj je bruto prodaja porasla za 36% na gotovo milion modela u 2018. Gotovo milion dodatnih je kupljeno u Njemačkoj u prvoj polovini 2019. godine, dok je više od polovine svih odraslih bicikala kupljenih u Holandiji u 2018. godini bilo električno. .

Analitičari na CMC Markets kažu da ekosustav e-bicikla također može imati koristi od rasta. Thule THULE, -1.04%, švedska firma, bilježi jaču potražnju za težim nosačima za bicikle koji su potrebni za e-bicikle, dok je sigurnosna grupa G4S GFS sa liste London, -1.51% vješt razvoj u svojim metodama praćenja e-bicikala.

Pojačanu upotrebu svakog e-bicikla i konvencionalnih bicikala pojačala su glavna poboljšanja infrastrukture u svim gradovima u Evropi, zajedno sa Londonom i Berlinom, koji su svi uložili mnogo da pomognu različitim mogućnostima mobilnosti kupaca.

U aprilu, na vrhuncu pandemije, Pariz je izjavio da će stvoriti 650 kilometara biciklističkih staza unutar glavnog grada Francuske i okolnih područja, te je izjavio da će biti otvoren nekoliko nakon otvaranja katastrofe.

Pandemija je dodatno ubrzala obrazac za konvencionalne dvotočkaše. Navodno su biciklistička prodajna mjesta širom svijeta otkupila svoje predmete na vrhuncu pandemije.

Halfords HFD, značajna britanska maloprodaja bicikala, postigla je uspjeh od pandemije, međutim primijetila je kako je njegovo poduzeće za bicikle naraslo za 59% na temeljima sličnima u roku od 20 tjedana do 21. avgusta, dok su biciklističke kompanije porasle 18% u istom intervalu. Korporacija je poznata po tome što su njeni električni bicikli i skuteri porasli za 230% u odnosu na prošlu godinu.

U avgustu, Large, najveći svjetski proizvođač bicikala sa sjedištem uglavnom na Tajvanu, otvorio je potpuno novu tvornicu u Mađarskoj za koju očekuje da će u narednih 300,000 mjeseci isporučiti 12 modela. Planira da u septembru doda drugu proizvodnu liniju, a proizvodnja e-bicikala započinje u proljeće 2021. godine.

Iako je bruto prodaja kompanije Shimano SHMDF, koja čini oko 70% svjetskih biciklističkih zupčanika i kočnica, opala za 12% u prvoj polovini 2020. godine za razliku od 2019. godine, vrijednost zaliha je do danas 23% veća od očekivanja rastuća potražnja za njegovom robom.

Ovdje su navedene 4 firme koje imaju koristi od potpuno novog rasta transporta:

VANMOOF

VanMoof-ovi novi električni e-bicikli sa sjedištem u Amsterdamu ostvarili su gotovo 3 bruto prodaje u roku od 3 sata nakon lansiranja 4,400. aprila, a od tada su prodali 24 bruto prodaje širom svijeta. Bicikli koji nude niz novijih opcija, zajedno sa digitalnim četvorobrzinskim prebacivanjem brzina i ugrađenim hidrauličnim kočnicama, promoviraju se na nešto manje od 21 dolara.

Zasnovan 2009. godine od strane braće Carlier Taco i Ties, VanMoof je izjavio da je ušao u odjeljak za razvoj hiperrazrastanja u posljednje dvije godine, učetverostručivši prihod od 10 miliona eura u 2018. godini na gotovo 40 miliona eura u 2019. godini.

U Couldu je Balderton Capital predvodio sferno prikupljanje sredstava u iznosu od 12.5 miliona eura (13.5 miliona dolara) u maloprodaju e-bicikala. Korporacija, koja je brendirala trgovine širom Evrope i SAD-a, osim nekolicine u Aziji, planira iskoristiti potpuno nova sredstva za razvoj svog svjetskog prisustva i zadržavanje tempa s povećanom potražnjom.

"Iznenađujuće pitanje Covid-19 pritislo nas je da preispitamo izbor gradske mobilnosti", uputio je MarketWatch glasnogovornik VanMoof-a. "Izbori za putovanje na posao koji odgovaraju e-biciklima uvriježeni su za nešto više od šest mjeseci, kada bi moglo potrajati još 5 ili 10 godina," dodao je glasnogovornik.

Iz Barronovog: Britanski prodavač bicikala i autodijelova pojačava svoje usluge. To bi trebalo pokretati dionice.

COWBOY

Kauboj sa sjedištem u Briselu prikupio je sferno financiranje iz sekvence B u iznosu od 23 miliona eura u julu od Exor Seeds-a, automobila iz Fiat-ovog domaćinstva Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constructive Capital i Index Ventures.

Osnovan 2017. godine, Cowboy proizvodi premium lagane električne bicikle koji uključuju opcije koje odgovaraju hidrauličnim kočnicama, intuitivnom prebacivanju brzina i uklanjanju baterija, te ih prodaje kupcima širom Evrope.

Poslednjih 12 meseci, kompanija se udružila sa kompanijom Insurtech Qover sa sedištem u Briselu kako bi svojim vozačima ponudila zaštitu osiguranja.

DOTT

U julu je Amsterdam iz Dotta dobio zasigurno jednu od tri licence, kao dio agresivnog tendera, za funkcionisanje svojih e-skutera u Parizu, uz zasigurno jednu od dvije licence za rad u Lyonu.

Dott je dodatno dobio U. U redu. zahtijeva odobrenje koje je uručio da bi se imalo mogućnost korištenja na cestama unutar države.

Zasnovani na 2018. godini, Dottovi skuteri mogu preći nekoliko kilometara bez da rade bez energije, imaju veće točkove, pouzdano prianjanje na autoputu i dvostruki kočioni sistem. Dott se razlikuje od nekih rivala koji koriste slobodnjake da bi si napunili baterije, radeći sve svoje operacije u kući.

To dozvoljava korporaciji da usmjeri svoje procese, koji pokreću višu ekonomiju jedinice. U cjelini, Dott je do sada prikupio 50 miliona eura od trgovaca, zajedno s Naspers & EQT Ventures, koji su najveći dioničari korporacije.

ACCELL GROUP

Holandska kompanija Accell Group vlasnik je proizvođača koji odgovaraju Raleighu, Sparti i Haibikeu i zaradila je više od polovine prihoda od e-bicikala u zadnjih 12 mjeseci, promovirajući 433,780 e-bicikala.

Da bi zadovoljio sve veću potražnju za e-brdskim biciklima i e-teretnim biciklima, Accell je u junu izjavio da je proizvodnju ponovo povećao sa 30% u martu na 70-80% kapaciteta, imajući u vidu potrebe za socijalnom distancom zaposlenih u svoje proizvodne usluge. Istog mjeseca lansirao je svoju sljedeću generaciju Carqon e-teretnog bicikla, koji ima niz od 120 do 140 kilometara, distribuirajući ih u premium prodajna mjesta za bicikle u Holandiji, Belgiji, Njemačkoj, Francuskoj i Danskoj.