Filipinci se okreću pedalim vozilima usred kršenja transporta, Vijesti iz Južne Azije i najvažnije vijesti

Gospodin David Llorito (56), službenik za komunikacije u Svjetskoj finansijskoj instituciji, svakodnevno je vozio oko 100 kilometara na svom biciklu za obilazak.

U jednoj od svojih avantura u spakovanju bicikala u posljednjih 12 mjeseci, uspio je pedalirati svoj prilaz na oko 300 km po cijelom ostrvu Panay u centralnom dijelu Filipina prije nego što ga je zatekla oluja.

Zatim je ovdje stigla pandemija koronavirusa.

Kasno je sve do biciklizma od samo 15 km dnevno.

„Koristim to za trčanje. Ja to koristim za odlazak na otvorena tržišta. Bez obzira na to sam oprezan kod odlaska u prodavnice zbog informacija da je virus u zraku ”, rekao je.

Iako su mu krila odrezana, drago mu je što sada na autocesti viđa dodatne kolege bicikliste.

S obzirom da je javni prijevoz i pored toga oskudan zbog ograničenja u skloništu kod kuće kako bi se postepeno razvijao Covid-19, puno stotina Filipinaca okreće se biciklima kako bi ih odveli tamo gdje bi trebali ići.

Bicikli se promoviraju poput užarenih tartufa, a nosači čak i kod vrhunskih trgovaca biciklima su prazni.

Mala trgovina u okrugu La Loma u Manili trebala je svake sedmice popunjavati svoj inventar, jer su bicikli ugrabljeni čim su stigli.

"Promoviramo sedam do 10 bicikala tjedno, više od onoga što smo nekada", izjavila je gospođa princeza Dianne Barino (21), službenica u trgovini.

Najdraži su početni bicikli koji promoviraju za pet 000 do 7,000 pezosa (140 do 200 američkih dolara).

Nisu samo bicikli u velikoj potražnji.

"Mi promoviramo oko 100 kaciga tjedno", izjavila je gospođa Barino.

Gospodin Llorito izjavio je da je čim je otišao u 4 maloprodaje bicikala u potrazi za kompletom kočnica i objavljivanjem sjedala.

„Mogli biste jednostavno dobiti ove elemente prije pandemije. Sada je važno staviti svoj naslov na listu i pričekati “, izjavio je.

Tri od svake 4 osobe u Manili ne mogu priuštiti automobil ili motor. A kod vrlo ograničenih dobavljača autobusa i prakse, jedan od izbora za puno posla do posla ili prodavača prehrambenih proizvoda je i šetnja ili pedaliranje.

Nije iznenađujuće što je bicikl izuzetno fascinantan od 2.

Istraživanje agregatora e-trgovine iPrice Group otkrilo je da su Filipinci tri puta bili skloniji on-line potrazi za biciklima kako bi ih kupili u junu, kao što su to učinili u aprilu.

Čak se ugrađuju i električni bicikli i skuteri. Googleove pretrage za e-biciklima i e-skuterima porasle su za čak 189 posto, na osnovu iPrice-a.

Gospodin Llorito se nada da ovaj novootkriveni entuzijazam među Filipincima biciklom neće nestati nakon završetka izbijanja Covid-19.

Izjavio je da je pandemija potaknula saveznu vladu na izgradnju infrastrukture koja će pomoći biciklizmu kao načinu života.

Službenici za posjetitelje stvaraju biciklističke staze uz ceste i autoceste, a tržni centri napokon dodjeljuju parkiralište za bicikle.

„To je jedno potezno pitanje. Nadamo se da će se strast među modelima domaćih vlasti nastaviti “, rekao je gospodin Llorito.

Osim toga, vjeruje da će oni koji su se bavili biciklizmom kao dijelom svoje svakodnevne rutine u konačnici pretvoriti ga u životni stil, čak i kad se već smatra zaštićenim čim još jednom istreniraju trening ili autobus.

„U svakom trenutku postoji lako uživanje u korištenju energije vašeg nogu za manevriranje. Pruža vam put slobode. Pruža vam način da svako putovanje bude zadovoljavajuća stručnost “, izjavio je.