Prva vožnja: Shimanov sistem New Steps EP8 eMTB

Zahvaljujući kućištu pogonske jedinice sa magnezijumom i njegovom poboljšanom obliku, potpuno novi motor obrijao je 300 grama, što je ukupna težina od 6 kg. Deset paketa manjeg paketa nudi mnogo veću propusnost od poda u odnosu na svog prethodnika. Nosači motora su unatoč tome identični kao ranije, tako da proizvođači bicikala mogu uistinu uklopiti potpuno novi motor u trenutne okvire bez ikakvih modifikacija.

Još jedno veliko očaranje zastarjelog motora je popust od 36 kom u otporu i znatno smanjena buka u vožnji. Administriranje topline optimizirano je uvođenjem zaliha za odvođenje topline, povišenim površinama unutar kućišta, pa čak i rafiniranim algoritmom za upravljanje toplinom.

Govoreći o algoritmima, Shimano je potpuno preradio njihov algoritam pomoći za sve njihove asistencije, organsko se podudarajući s naporima vozača i isporučujući tačnu energiju u pravo vrijeme. Kao zamjena za jedan omjer pomoći za svaki način vožnje, potpuno novi algoritam dosljedno izračunava najbolji omjer pomoći oslanjajući se na stanje stvari.

Tu je potpuno nova emisija, SC-EM800, koja je izgleda slična sličnoj identificiranoj SC-E8000, ali sadrži izuzetno uspješan čipset, proširenu kompatibilnost s trećim računalnim sistemima zbog ANT-a i moć da odabere dva potpuno različita prilagođeni profili putovanja. Uz to, s ovom emisijom prikladne nove žice mogu brže prenositi informacije kao posljedicu povećane propusnosti i učiniti sistem sigurnim u budućnosti za nove opcije koje nude brand.

Potpuno nova zamjena pomoći na upravljaču (SW-EM800) s većim tipkama i boljim taktilnim prijedlozima već je dostupna, kao i potpuno novi podaci o lancu (CD-EM800).

Mogućnost ručice radilice od 160 mm dodana je varijablama 165, 170 i 175 mm, čuvajući Q-faktor na tankih 177 mm.

Pored toga, ažurirana je i aplikacija E-Tube Undertake koja može razgovarati sa Shimanovim digitalnim alatima (dodatni dijelovi za smjene Di2). Prilagođavanjem, izbori se masovno proširuju, omogućavajući vozačima da reguliraju svaki način putovanja sa deset potpuno različitih krivih pomoći kako bi upravljali koliko brzo sposobnost skače onoliko koliko odgovara njihovom ulasku. Štoviše, najveće ograničenje obrtnog momenta postavit će se između 25 i 85 Nm obrtnog momenta.

Većina Shimano emisija može putem aplikacije Bluetooth da razgovara bežično putem Bluetootha.

Utisci o iskustvu

Zbog niza nesretnih prilika nisam mogao putovati potpuno novim motorom ni blizu onoliko koliko je možda bilo izvedivo, no onda sam još jednom, nekoliko dužih vožnji u kojima sam ušao, svaki put ispraznio bateriju i pokupila neke tačne utiske sa testiranja.

Meridin eONE-SIXTY 2021 iz 8000. godine sa ulaznim ugljeničnim trokutom, kombiniranom postavom kotača od 29 / 27.5 inča i dobrim detaljima - poput rashladnih otvora Thermo Gate na prostoru upravljačke cijevi koji pomažu zagrijavanju zraka iz baterije da se rasipa - djelovao je kao naš bicikl za provjeru. S obzirom na to da su Merida i Shimano intenzivno radili zajednički prilikom stvaranja okvira koji su lansirani 2020. godine, njihov ukupni opseg sada je nadograđen većom unutrašnjom baterijom od 630Wh (500Wh za XS dimenziju), poboljšanim poklopcem baterije Power Guard s mekšim materijalima na otvorenom za skaliranje stražnja buka i pomoćno zaptivanje prostora za baterije, dodatno ugrađeno kablovsko usmjeravanje, blagi ulaz i prirodno potpuno novi Shimano STEPS EP8 motor. Naš je maneken opremljen Shimanovom izložbom SC-E7000, 2 povećane karbonske mode 9000 i 10K funkcioniraju kao potpuno novi SC-EM800 show model.

Vrijeme za igru: dobar otklanjanje greške W013 - potpuno novi EP8 se napokon može brzo pokrenuti bez ikakvih problema, čak i kada pedalirate.

Jednostavno je očito koliko je potpuno novi EP8 učinkovitiji. Ne samo izuzetno visoko učinkovit, već izuzetno dobro zaokružen, s okretnim momentom koji lako napreduje, nije važno u kojem režimu upravljate biciklom. Nestalo je trzanje koje je tipično posebno pratilo postavku Povećavanje. Čak i kada započinje u strmim dijelovima, motor izuzetno osjetljivo reagira na ulazak pedalom i sasvim je jednostavno prebaciti sposobnost na dno i spriječiti okretanje kotača.

Sve ovo na senzaciji koliko je tihi potpuno novi EP8, gotovo ga dovodi do potpuno novog stepena u klasi motora pune veličine. Čak i u režimu povećavanja, pri punom opterećenju, buka se ne skuplja više od tihog brujanja, iscrpljujuće čak i prepoznati ambijentalnu buku putovanja.

Pored toga, podešavanje dna načina Path pretvorilo se u način ugodniji za korištenje. Barem u zamisli, kada se provjerava variranje između Path i Eco načina rada, gotovo se udvostručuje udaljenost zbog njihovog novog algoritma. Naravno, pomoć od motora je mnogo manja u Eco-u u usporedbi s Povećanjem, ili sada čak i Putem, međutim pretpostavljam da će ipak biti puno ljudi kojima će možda trebati da pretežno putuju ovim načinom vježbanja Iako s E8000 nikada nisam proveo puno vremena u Eco-u, osim nakon što sam se mučio sa preostalim variranjem, potpuno novi algoritam za pomoć također može u optimističnom pristupu utjecajno utjecati na način rada za pomoć pri dnu.

Iako ranije nije bilo nezdravo, prelazak praga od 25 km / h dodatno se osjeća izuzetno čistim sada uz popust, osim istine da će morati održavati teški e-bicikl brzinom u svakom trenutku biti malo više teško. Što se općenitih razlika tiče, čini se da potpuno novi EP8 sistem koristi poboljšanu efikasnost i trebao bi biti primjeren tamo najvećim rivalima, mada ću morati provesti svoj mali krug provjere za neke uporedive brojeve.

Viši je nego ranije, no bez obzira na to primjetan, prijelaz je svaki put kad počnete vrtjeti radilice s mjesta i kad se zaustavite na pedalu. U nedostatku većeg opisa, riječ je o profinjenom otporu dvostrukog klika koji pedale jedva mogu osjetiti, a za one koji se koncentriraju i čuti. Iako to zapravo nema utjecaja na visokokvalitetno putovanje, poželjet ću provesti neko dodatno vrijeme sa sistemom kako bih provjerio postoje li posebni uvjeti da mjesto koje senzacija postane dosadno.

Najvažnije je da čim prije okrenete pedale, prijelazi s pomoćnika motora potpuno su neprimjetni i osjećaju se izvanredno čistima. Svaka čast potpuno novom algoritmu.

Konačno, Shimanoov način hodanja je sada upotrebljiv. Izravno za prebacivanje i aktiviranje s udaljenim palcem, snažno gura bicikl pored sebe, nije važno kojom brzinom upravljate. Pritiskom na jedno drugo dugme ponovo ste u uobičajenom načinu vožnje.

Nažalost, prilikom pokušaja povezivanja s našim biciklom za provjeru pomoću aplikacije E-Tube došlo je do greške, jer novi motor nije bio dio službenog sustava, ali ne mogu reći na koju diplomu mogu utjecati načini rada .

Čak i sa ono malo vremena koliko sam proveo na Shimanovom novom EP8, zaštićeno je reći da je to očaravanje nad E8000 u svakom pojedinačnom pristupu. Provest ću puno više vremena s potpuno novim sustavom kako bih ga dubinski procijenio i pokrenuo licem u lice s nekoliko njegovih najvećih rivala kako bih utvrdio u kojim je područjima viši i gdje ga ipak ima koji hvata. kao i. Pratite nas.