hotbike
Kako rade električni bicikli?
U svijetu se nadahnjuje živahni prijevoz i javni masovni tranzit mogao bi se neko vrijeme spriječiti zbog promišljanja dobrobiti od pandemije, električni bicikl napreduje. Međutim, koje su tehničke ideje i ograničenja? A način na koji će rastući rast e-bicikala utjecati na vaše biciklističke odluke u bliskoj budućnosti?
Pojam pomoći baterije za bicikle ne bi trebao biti nov, međutim dvije točke su omele rast e-bicikala: prijenos snage i integracija pogonskog sklopa. Deset godina u prošlosti znanje o baterijama jednostavno nije postojalo kako bi se osigurale dovoljno nežne i kompaktne baterije, zadovoljavajuće gustine napajanja i prihvatljivih cijena.
Hibridizacija pogonskog sklopa bicikla bila je dodatno podjednako teška. Napadi energije koji vam unište ritam pedala mogli bi stvoriti neprirodne pomoću stručnosti, a kalibracija pokreta električnog motora i ritma vozača obično je teška stvar.
Od svih proizvođača, Shimano ima veliki utjecaj u biciklističkom svijetu. Japanska firma proizvodi neograničeni katalog komponenata, ali je najfinija često nazvana jednim od dva glavna dobavljača grupa - suprotno od toga je SRAM.
Kada Shimano udari na potpuno novi razvoj proizvoda, to je od vitalne važnosti zbog obima analize i proizvodnih sredstava ispod zapovijedi japanskog modela. Otkrivanjem novog EP8 motora za e-bicikle, Shimano signalizira posvećenost kretanju bicikla uz pomoć baterije.
Unutrašnjost e-bicikla
Senzori mjere vaš ulazni moment, kadencu i brzinu, izvršavajući više od hiljadu proračuna u sekundi. Čim senzori e-bicikla otkriju potrebu za baterijskom pomoći, reagirajući na algoritam hvatanja koji kontrolira sav sistem, iz baterija se pokreće energija za napajanje elektromagneta u motoru.
Gas ne aktivira ulaz motora, s najboljim odmah električnim biciklima, motor vam naglašava ulaz na pedale. Ovo omogućava lako putovanje pedelekom, razumno nego izvrtanje u stilu mopeda.
Motor srednjeg pogona e-bicikla ima svaki trajni i elektromagnet, koji se napajaju energijom koja se crpi iz njegove baterije.
Vječni magneti nalaze se u sredini središta pogonskog motora, dok elektromagneti (prepoznatljivi po omotanom omotaču oko njih) obuhvaćaju ostatak kućišta. Tranzistori manipuliraju polaritetom tih elektromagneta koji vrte osovinu, uključujući pomoć pedala za vaše putovanje.
Prošlost standarda kodiranja vašeg softvera, orijentacija i visok kvalitet ovih magneta čine ono što pokreće sistem pogona e-bicikla. Trik je u tome da sile odbijanja i privlačenja između magneta djeluju apsolutno najbolje, što može biti teško.
Upotreba vrhunskih visokokvalitetnih neodimijskih magneta, koji su vrlo visoko efikasni, mogu poboljšati efikasnost vašeg sistema i varirati, bez potrebe za baterijom sledeće sposobnosti.
Pakirajući kao funkciju efikasnosti, Halbachova metodologija orijentacije vječnih magneta može udvostručiti energiju, no problem je povezati magnete na ovaj način, posebno u kompaktnom konfiguriranju motora sa srednjim pogonom. Proizvodne cijene s pristupom Halbachovog niza dodatno su vrlo često zabranjene.
Izrada savršenog motora sa srednjim pogonom
Elektronika i automobilska industrija kupaca značajni su pokretači laganog rasta energetski gustih baterija, savršeni za pružanje sposobnosti i profila mase potrebnih za softver za e-bicikle.
Zahvaljujući jačim baterijama koje se mogu dobiti, dizajneri su konačno u mogućnosti da zapakirane dijelove e-bicikla pakiraju na šik i razuman način. Neke je današnje e-bicikle vrlo teško informirati, osim kadrova koji im se ne pomažu. Ribble Endurance SL e uključuje, na primjer, misli.
Koncept dizajna e-bicikala ne bi trebao biti pretjerano težak u propisima. Ne poput mopeda, e-bicikl pruža pomoć pedalama pomoću motora sa donjim nosačem, prema potrebi. Nema gas moduliran motorom, što je presudna razlika.
Što se tiče najboljih električnih cestovnih bicikala, vaš stražnji nosač i dio spuštajuće cijevi strukturno su najvažnija područja tijela. Baterija je smještena kao dio donje cijevi i praktički su svi e-bicikli dizajnirani da koriste konfiguraciju motora srednjeg pogona, koji se nalazi u vašem stražnjem držaču, između radilica.
Električni motori bez četkica pretvaraju bateriju u pomoć pri okretanju pedala, međutim okreću se puno većom rotacijom od vaše kadence. Motori sa srednjim pogonom koriste unutrašnji zupčanik za posredovanje svoje izlazne energije i vaše kadence, omogućavajući napajanju vozača i broda da ostvare sinhronizaciju u pedaliranju.
Ono što idealni e-bicikl razlikuje od nepristojnog, je sofisticiranost softverskog programa za upravljanje motorom sa srednjim pogonom. E-bicikli prilagođeni precizno kalibriranim i ispitanim sojevima koda kako bi na superioran način regulirali svoj odgovor na vaš hod pedale i ritam.
Senzori mjere ulazni moment i ritam vašeg obrtnog momenta, a zatim izračunavaju odgovarajuću linearnost potrebne pomoći motora. Najučinkovitiji e-bicikli nikako se ne bi trebali osjećati umjetno elektromehanički, podrivajući put s naletima energije kao gradijent terena iz nebeskih podešavanja ili ako mijenjate brzinu.
Menadžeri proizvoda u odjeljku za e-bicikle najbolje ocjenjuju osjećaj upotrebe stražnjeg vjetra. Najnovije doba softverskih algoritama za upravljanje e-biciklima stvara način klizanja uz veće brzine, održavajući pritom čistu kadencu.
Eksplodirani pogled na Specialised's Turbo Creo prikazuje modnu konfiguraciju e-bicikla (ocjena kredita: Specialized) (Ocjena slike: specijalizirana)
Dugoročno gledano: veći, lakši, manji
Konkurenti pokreću inovacije, a razmjere smanjuju vrijednost. Kako će se povećavati potražnja za e-biciklima u svim biciklističkim disciplinama, dobavljači elemenata mogu početi pružati veće baterije i pogonske motore po izuzetno povoljnim cijenama.
Priroda e-bicikla uz pomoć baterije osigurava da malo vjerovatno da će biciklisti biti svjedoci "bitke za izlaz energije" između dobavljača - zbog odsustva ručnog gasa i šanse da pokrenu stroge zakone o brzini i sigurnosti.
Kao i kod različitih područja u vožnji bicikla, cilj je smanjenje mase i povećanje efikasnosti. Poboljšana gustina snage u baterijskim metodama će se poboljšati sa ekvivalentno smanjenom masom, kao alternativa inženjerima koji gone veće osobine brzine i ubrzanja sa izuzetno visoko efikasnim motorima i većim baterijama.
Shimanov novi EP8 motor dokaz je ove strategije i sadrži značajne pozitivne faktore u svom četverogodišnjem ciklusu rasta jer je lansiran autentični E8000 STEPS pogonski sistem. Izuzetno je učinkovit za 21% od E8000 sistema, pao je za 10% u masi i analogni je proporcionalno manji općenitim mjerenjima, što ga čini mnogo manje preprekom dizajniranju karoserija koje žele kombinirati performanse e-bicikla u sadašnju ili novu liniju manekena.
Shimanova trajna posvećenost rastu motora srednjeg pogona i softverskom programu za integraciju pogonskog sklopa ne može se poreći lansiranjem njegovog novog EP8 sistema.
Od svih uobičajenih proizvođača biciklističkih elemenata, Specialized je pokazao najbolju spremnost da uloži novac u know-how za e-bicikle, sa svojim ličnim inženjerskim svojstvom. Shimanov novi sistem EP8 takođe treba da pokrene šire konkurente između ovih većih biciklističkih firmi, što na kraju daje prednost kupcu kao alternativu i raznolikost vrijednosti.
Ne predviđajte da će vaš budući e-bicikl biti izuzetno visoko efikasan i sposoban za nečuvene brzine. To nikako nije bio cilj kadence potpomognute baterijom. Međutim, u slučaju da želite jednu stvar pobijediti taj strašni kasni popodnevni vjetrovi ili hipervezu, neka strma uspona na ruti u blagom, povišenom rivalstvu na tržištu e-bicikala dopremit će vam znatno bolje putovanje uz pomoć baterije.