hotbike
Viseća vilica jedna je od najuočljivijih i najvrednijih nadogradnji koje možete napraviti na svom brdskom biciklu. Vilice više kvalitete moći će se nositi sa težim terenima, ostati sastavljene na stazi i održavajući vaš kotač u kontaktu sa tlom. To daje više prianjanja, a samim tim i više samopouzdanja u vožnji. Danas bih vam želio pokazati kako odabrati vilicu i kako je održavati. Hvala vam na podršci.
Sastav viseće vilice
Uobičajena prednja vilica amortizera sastoji se od gornje cijevi (cijevi kormila), prednje vilice, poklopca ramena, udarne cijevi (unutarnja cijev) i prednje cijevi vilice (vanjska cijev). ), stopalo viljuške, sjedište kočnice i drugi dijelovi.
Klasifikacija visećih vilica
Očigledni amortizer njegova je bitna funkcija. Prilikom vožnje pod djelovanjem gravitacije i otpora, ovjesna se vilica do krajnosti komprimira, a zatim odbija i ponavlja ovu radnju tijekom vožnje. U velikoj mjeri smanjuje nepotrebne udarce, pruža ugodnije iskustvo vožnje i ima učinak izbjegavanja ozljeda i prevrtanja. Pogledajmo sada medij važnog dijela vilice ovjesa-medij ovjesa. Grubo se mogu podijeliti na: MCU prednje vilice, prednje viljuške sa oprugom, prednje vilice sa uljnom oprugom, prednje vilice sa uljem i zrakom i prednje vilice s dva zraka.
MCU viljuška
Ranije se često koristio kao amortizer za brdske bicikle, ali sada je to rijetkost. UniGlue je napravljen od poliuretanskog materijala male težine, jednostavne strukture i relativno niskih zahtjeva za održavanje. Međutim, zbog stalnog povećanja putovanja viljuškarima posljednjih godina, MCU se mora povući s tržišta zbog vlastitih nedostataka. Budući da je ovaj materijal potrebno nagomilati visoko kako bi se postigao učinak apsorpcije udara pri dugotrajnom hodu, on se ne može usporediti s oprugama i plinskim vilicama.
Opružna viljuška
Prednja vilica opruge koristi oprugu kao medij koji apsorbira udarce. Njegova struktura je jednostavna. Općenito, postoje opruge s jedne strane prednje vilice ili opruge s obje strane. Općenito, prvi su uglavnom. Ova vrsta prednjih vilica ima niske cijene i nisku cijenu. Općenito ima mekanu i tvrdu funkciju podešavanja, kroz kompresiju opruge radi postizanja različitih mekih i tvrdih guma, pri čemu se gubi određeni hod. Nominalna prednja vilica od 80 mm izgubit će približno 20 mm hoda ako se prilagodi najtežim uvjetima.
Viljuška sa opružnim uljem
Riječ treba razumjeti odvojeno: otpor ulja + opruga. Ova vrsta prednjih vilica temelji se na opružnoj prednjoj vilici s dodavanjem prigušivača ulja na drugoj strani opruge. Prigušivanje ulja koristi ulje za podešavanje brzine odskoka opruge. Ova vrsta prednjih vilica općenito ima funkciju podešavanja odskoka, funkciju zaključavanja i dio funkcije podešavanja hoda na temelju podešavanja mekog i tvrdog. Cijena ovog proizvoda uvelike varira, ali može doseći 5 puta cijenu opružne vilice. U normalnim okolnostima, ova vrsta prednjih vilica nema prednost u težini, ali funkcija zaključavanja može pokazati veće prednosti u niveliranju i penjanju.
Viljuška za ulje i zrak
Ovo je slično gornjoj vilici uljne opruge, samo što se umjesto opruge kao prigušni medij koristi tlak zraka. Podesite mekoću i tvrdoću pumpanjem zraka. Općenito govoreći, za vozače različite težine, odgovarajuće vrijednosti tlaka zraka bit će različite. Budući da ova vrsta prednjih vilica koristi zrak umjesto opruga, težina može biti lakša, općenito ispod 1.8 kg. No, relativno govoreći, cijena je veća. Ova vilica također ima funkcije odbijanja i zaključavanja.
Dvostruka prednja vilica sa zrakom
Prednja vilica s dvostrukim zrakom koristi oprugu s negativnim zrakom umjesto opruge s negativnim tlakom, a mekoća (brzina odskoka) prednje vilice može se podesiti podešavanjem tlaka zraka u komori s negativnim zrakom i u komori s pozitivnim zrakom. Ovo je vrhunski proizvod. Učinak podešavanja tvrdoće prednjih vilica s dvostrukim zračnim komorama bit će bolji. Težina je relativno lagana, teži oko 1.6 kg. No, prosječna cijena bit će veća od prethodnih.
Fork Travel
Gledajući specifikacije prednjih vilica, svi prvo pogledaju putovanja, a da ne spominjemo jeftine prednje vilice, bolje XC prednje vilice za trčanje na tržištu, od kojih većina ima najmanje 70 mm hoda, a zatim 80-120 mm hod ovjesa vrsta prednje vilice koristi se takozvanom metodom vožnje Freeride u Europi i Sjedinjenim Državama. Može se koristiti na svim terenima, čak i onima koji ne zahtijevaju kočenje, i juriti niz strme padine nalik liticama. Granični hod vilice ovjesa je oko 160-180 mm. Ove super teške vilice se općenito koriste za nizbrdo.
Za hotebike brdske bicikle, na temelju kvalitete i ekonomskih razloga, osnovni model za vas odabire vilice uljnog opruga srednje kvalitete, a naše vilice s uljnim oprugama dobro se rangiraju na ljestvici kvalitete uljnih vilica za ulje. Prednja vilica od legure aluminijuma sa bravom, 110 mm prednja vilica za hod. No, ako ih želite nadograditi, slobodno nas kontaktirajte, možemo vam omogućiti prilagođavanje ili nadogradnju. web stranica hotebike: www.hotebike.com
Održavanje
Bez obzira na to koja se vilica koristi, održavajte unutrašnju cijev čistom. Prednja vilica opremljena zaštitnom navlakom treba biti instalirana. Nemojte uklanjati zaštitnu navlaku jer se ohladila, jer će u protivnom ulijevati pijesak i nečistoće, pa će se prednja vilica morati rastaviti i oprati. Nakon što ste neko vrijeme koristili prednju vilicu, treba je podmazati ili rastaviti radi čišćenja i podmazivanja. Prilikom pranja automobila također trebate obratiti pažnju na provjeru zdjele prednje vilice, poklopca ramena, u blizini ploče za pojačanje kočnice, kuke i donje cijevi u blizini disk kočnice. Ovo su mjesta na kojima se obično lako pojavljuju pukotine. Nakon što odaberete prednju vilicu amortizera, obratite pažnju na održavanje, a u vožnji možete uživati samo kad izađete van igrati i bezbrižno uživati u off-road interesu. ; Održavanje prednje vilice može se reći jednako važno kao i lanac. Ako se ne održava na odgovarajući način, unaprijed će doseći radni vijek, postajat će sve više i više otvrdnut i postupno će izgubiti potrebnu udobnost.
Gumeni omotač vrlo je učinkovit zaštitni sloj na stupu amortizera. Međutim, morate ga preklopiti svaki put kad ga čistite, zatim teleskopski stub prednje vilice polirati krpom i redovito provjeravati je li stup amortizera oštećen. 2 Nanesite ulje na skupljajuću kolonu Nakon svakog održavanja, nanesite nekoliko kapi ulja za podmazivanje ili premažite tanki sloj masti na teleskopski stup kako biste osigurali da ovjesni stup dugo ostaje u savršenom stanju. 3 Rastavljanje amortizera Različiti oblici amortizera imaju različite metode demontaže. Sve ovjesne vilice imaju pričvrsne vijke, neke izvana, a neke iznutra. Što se tiče pneumatske ovjesne vilice, morate Ako se zrak ugasi, svakako pročitajte upute isporučene s amortizerom kako biste razumjeli da se njegova unutrašnja struktura rastavlja. 4 Očistite unutrašnjost amortizera. Obrišite svu prljavštinu nakupljenu u amortizeru krpom. Zapamtite, nemojte koristiti otapala, jer će u suprotnom doći do oštećenja amortizera. Istovremeno provjerite ima li unutra oštećenja. 5 Podmazivanje Nanesite tanki sloj masti na stub ovjesa. Dobro ulje za prednje vilice treba imati karakteristike da ne nagriza teflonski premaz unutarnje stijenke. Osim toga, nauljite elastični uređaj (MCU) Nije od koristi, ali podmazivanje opruge ovjesa može spriječiti njegovu buku. 6 Prilikom ponovnog postavljanja amortizera, nemojte previše pritezati vijke. Obrišite dodatnu masnoću i vratite poklopac za prašinu na mesto. 7 Podesite tlak zraka u ovjesnim vilicama. Neke ovjesne vilice (SID) treba provjeriti na pritisak najmanje 3 do 4 puta godišnje. Nikada nemojte koristiti kompresor za napuhavanje! Unutrašnji kapacitet prednje vilice je ograničen, a unutrašnje komponente će biti otpisane kada se napumpaju pneumatskom mašinom.