hotbike
* Specifikacije i zahtjevi za električne brdske bicikle
Kao takmičarski bicikl, prvi, mora biti vođen ljudima; Drugo, nije dozvoljeno instalirati bilo kakvu opremu otpornu na vjetar (smanjiti otpor zraka), ali može instalirati mjenjač; Treće, duljina bicikla ne smije biti veća od 2 metra, a visina ne smije biti veća od 75 centimetara. Udaljenost između središnje osovine i tla mora biti 24 - 30 centimetara, a udaljenost između središnje osovine i prednje osovine mora biti 58 - 75 centimetara. Udaljenost između središnje osovine i stražnje osovine ne smije biti manja od 55 centimetara. Širina upravljača ne smije biti manja od 75 cm. Promjer kotača, sjedalo, oblik okvira i tako dalje može odabrati sam.
Da bi se osigurala sigurnost sportista, cestovni trkaći automobili moraju biti fleksibilni, s učinkovitim prednjim i zadnjim kočnicama i gumenim ili plutovim čepovima u ručkama. U automobilu ne smije biti oštrih dijelova i vijaka koji vire.
* Inspekcijske tačke
Električni brdski bicikli trebaju redovno pročišćavanje kako bi bili čisti. Za brisanje električnog brdskog bicikla koristite 50% ulja pomiješanog sa 50% benzina. Samo obrišite automobil kako biste blagovremeno pronašli kvar svakog dijela, kako biste popravili, osigurali nesmetan napredak u treningu i takmičenju.
Sportisti bi trebali svakodnevno brisati automobile. Brisanjem ne samo da električni brdski bicikl može održavati čistim i lijepim, već može pomoći u provjeri dobrog stanja svih dijelova bicikla, njegovanju osjećaja odgovornosti i predanosti sportaša.
Treba obratiti pažnju prilikom provjere vozila: okvir, vilica i ostali dijelovi ne smiju biti ispucani i deformirani, zategnuti vijke svih dijelova, upravljač se može fleksibilno okretati. Svaka karika lanca treba pažljivo provjeriti kako bi se uklonila pukotina i zamijenila mrtva karika kako bi se osigurao normalan rad lanca. Ne zamjenjujte novi lanac u konkurenciji kako biste izbjegli neusklađenost novog lanca i starih zupčanika i gubitak lanca. Kada je potrebno zamijeniti, lanac treba zamijeniti zamašnjakom; Svi dijelovi kočionog sistema su kompletni, razmak između poklopca kočnice i oboda odgovara, a kočnica je osjetljiva i efikasna; Zamašnjak i mjenjač surađuju, svaki položaj brzine KORISTI slobodno, prijenos je brz, stupanj širenja svake opruge je umjeren, dalekovod je glatko gladak. Nakon svakog treninga ili takmičenja, zupčanik bi se trebao vratiti natrag kako bi smanjio pritisak opruge, produžio vijek trajanja prijenosa; Provjerite je li rotacija svakog ležajnog dijela dobra, postoji li pojava oštećenja, obratite posebnu pažnju da zategnete desni srednji vijak zgloba; Pokrivač za noge, kožni remen i pedala moraju biti netaknuti. Sjedalo mora biti paralelno s poprečnom gredom i ne smije se naginjati. Prednji i stražnji položaj moraju biti umjereni. Poravnanje kotača, ako dođe do skretanja ili deformacije, to će dovesti do skakanja kotača gore-dolje ili okretanja lijevo-desno, mora se ispraviti.
Nakon svakog pregleda vozila, lično testirajte vozilo kao završnu provjeru kako biste se uvjerili da je u dobrom stanju i spremno za upotrebu u bilo kojem trenutku.
* Električno podmazivanje brdskih bicikala
Oblik relativnog kretanja između dijelova električnog brdskog bicikla je kretanje i klizanje. Trenje kotrljanja stvara se na dijelovima ležaja, a trenje klizanja stvara se između lanaca, lančanika, zamašnjaka i ostalih pokretnih dijelova. Da bi se smanjilo trenje tokom kretanja, maziva treba dodati u bilo koje vrijeme kako bi se direktno trenje između komponenata promijenilo u relativno trenje s mazivima. Dijelovi ne dolaze u direktan kontakt, suho trenje prelazi u vlažno trenje, smanjuje otpor trenja. Lako se vozi i štedi energiju. Budući da vlažno trenje proizvodi samo jednu četrdesetinu otpora suhom trenju. Stoga je toplina generisana vlažnim trenjem mala, dijelovi se neće deformirati uslijed pregrijavanja, smanjenja trošenja i zaštite dijelova. Naročito u kišnim danima tokom treninga i takmičenja, veću pažnju treba posvetiti dodavanju maziva u dijelove, kako bi se spriječila kvarenje ili oštećenje dijelova zbog vodene erozije. Stoga bi svaki e-brdski biciklista trebao obratiti posebnu pažnju na upotrebu maziva.
Koristite umjerenu količinu maziva. Sunčano manje plus neke, inače će se zalijepiti za puno prašine, što utječe na rotaciju; Dodajte još kada kiša pada (posebno na lancu). Kada sudjelujete u višednevnoj utrci, bolje je ponijeti malu limenku s uljem i dodavati mazivo na lanac svaka dva sata kako biste smanjili trenje, inače će to utjecati na normalan prijenos lanca, pogoršavajući fizički napor.
Kada se koristi maslac (mast na bazi kalcijuma), treba birati različite vrste ulja prema klimi, treningu i uslovima takmičenja. Cestovne utrke bi trebale odabrati veću tvrdoću maziva 3 # ili 4 #, a utrke na terenu mogu odabrati mast 1 #. Zimi koristite mekše mazivo, a ljeti tvrđe.
* Održavanje i popravak guma
Guma trkaćeg bicikla je u obliku cijevi, a stijenka gume je vrlo tanka.
Gume za bicikle podijeljene su u nekoliko modela prema težini. U svakodnevnom treningu na putu koristi se više od 250 grama guma, a 200-300 grama guma može se odabrati prema stanju na putu tokom trke. Što je guma tanja, površina površine dodira s cestom je manja, trenje je takođe malo, što pogoduje poboljšanju brzine automobila.
Svrha ubrizgavanja određene količine plina u gumu je učiniti bicikl određenim stupnjem elastičnosti i smanjiti utjecaj radijalne sile trzaja na naplatak. U slučaju opterećenja bicikla, smanjite kontakt površine ceste sa gumom kako biste smanjili trenje. Iz tog razloga, tokom treninga i takmičenja, pritisak u gumi treba da bude odgovarajući. Cestovne gume uglavnom održavaju pritisak vazduha od 5 - 7 kg / cm2, što je najbolje mesto za ubrizgavanje guma od 10 - 12 kg2 / cm2. Ako je pritisak zraka u gumi previsok, guma lako eksplodira. Ako je premala, sila trenja između gume i tla će se povećati, što će povećati nepotrebnu fizičku potrošnju. Gumu je takođe lako skliznuti s volana. Pogotovo u vožnji na stazi, pritisak u gumama je manji, vjerovatnije je da će skliznuti s volana, što predstavlja opasnost, što dovodi do ozljeda sportista.
Dva sata prije svake vožnje napunite gumu, a zatim provjerite ima li curenja gume na površini stranih tijela ili ubodnih dijelova. U pauzama nakon ljetnih treninga i RACES-a, držite svoj automobil u hladu kako biste spriječili da se gume šire i pucaju kada se zagriju. Prilikom očuvanja gume ubrizgajte malu količinu plina, objesite je i stavite na tamno i prozračeno mjesto. Vlažnost zraka ne smije biti previsoka da spriječi starenje i propadanje gume.
Ako tokom trke trebate zamijeniti novu gumu, novu gumu trebate instalirati unaprijed i voziti najmanje više od 50 kilometara. Provjerite je li guma dobra i prije upotrebe potvrdite da nema problema.
Popravak cijevi. Prvo je pronaći rupu. Metoda je razbiti gumu u pravu količinu plina, u vodu, najzanimljivije mjesto je tamo gdje je rupa. Ako curenje zraka nije lako svugdje pronaći rupe, može biti usta ventila gume na obje strane preklopa, zahvatiti rukom ili vezati konopom, ne propuštati plin, neka druga osoba pomogne pumpi, ako ubrzo nakon pumpanja curenje plina u blizini curenja iz usta ventila; Nema curenja zraka ili sporog curenja zraka nakon pumpanja ukazuje da rupa nije ovdje. Vratite preklop unazad i nastavite ispitivati svaki odjeljak dok se ne pronađe rupa.
Nakon pronalaska mjesta curenja zraka, rastavite vanjsku cijev i prvo izvadite unutarnju cijev. Ne povlačite snažno kako biste spriječili pucanje unutrašnje cijevi. Tada će se drvenom turpijom ili oštricom pile slomiti oko turpije, ili će se benzinom isprati, zakrpati na koži, a zatim šivati vanjsku gumu. Ne povlačite šav prečvrsto, kako ne biste prouzrokovali neravnomjernu debljinu gume.
30 minuta održavanja može sistematski provjeriti cijelo tijelo bicikla. Ako je mašina u dobrom stanju, inspekcija će uskoro biti završena. Ako postoji problem, dugo će trebati provjeriti održavanje. Sljedeći odjeljci pružaju detaljne savjete na koje trebate obratiti pažnju prilikom održavanja automobila. Uradi sam, možeš dublje razumjeti bicikl i provjeriti je li mehanički rad bicikla normalan. To je najbolje učiniti zajedno s redovnim čišćenjem. Ubrzo ćete moći naslutiti šta nije u redu i čim nešto izgleda, osjeća se ili zvuči pogrešno, znat ćete gdje treba tražiti.