hotbike
Prvo obratite pažnju na čišćenje, posebno nakon vode u zimskoj slanoj vodi (u mnogim gradovima zimi snijeg prskajte slanu vodu kako ne bi došlo do smrzavanja), pravovremenije čišćenje, inače lako uzrokuje koroziju metala i starenje filma boje. Dva su da obratite pažnju na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon određenog vremena vožnje novim biciklom, provjerite i prilagodite cijeli bicikl u skladu sa zahtjevima iz uputstva. Zatezanje i podmazivanje su neophodni. Provjerite jesu li pričvršćivači labavi ili ne i jesu li dijelovi mjenjača fleksibilni. Obratite pažnju da obrišete mrlju ulja nakon podmazivanja lanca i zamašnjak može dodirnuti ulje. Ispravno napuhane gume utjecati će na udobnost vožnje i vijek trajanja. Kočnica je osnovno jamstvo sigurnosti, ali je također treba provjeriti u bilo kojem trenutku, sve dok postoji problem i odmah je prilagoditi ili popraviti.
(MODEL A6AB26 VELIKA PRODAJA U AMAZONU, TRAŽI HOTEBIKE)
1.Visinu sedla i upravljača treba prilagoditi prije upotrebe e-bicikla kako biste osigurali udobnost vožnje i smanjili umor. Visine sedla i upravljača trebaju se razlikovati od osobe do osobe. Općenito, visine sedla trebale bi biti prikladne da bi biciklisti mogli pouzdano sletjeti na jednu nogu (cijelo vozilo treba držati uspravno), dok bi visine upravljača trebale biti prikladne da biciklisti stave podlaktice ravno i opuste ramena i ruke. Međutim, podešavanje sedla i upravljača prvo bi trebalo osigurati da cijev i vertikalna dubina umetanja cijevi moraju biti veći od linije sigurnosne oznake.
2. Prije upotrebe e-bicikla provjerite i podesite prednju i stražnju kočnicu. Prednjom kočnicom upravlja desna ručka kočnice, a stražnjom kočnicom lijeva kočnica. Pogodno je podesiti prednju i zadnju kočnicu da pouzdano koče kada lijeva i desna ručka kočnice dosegnu polovičan hod. Prekomjerno habanje kože kočnice, koja se odmah zamjenjuje.
3.Provjerite nepropusnost lanca prije upotrebe e-bicikla. Ako je lanac preuski, papučica je naporna, a ako je prelabava, lako će vibrirati i dodirivati druge dijelove. Progib lanca je 1-2 mm, što je prikladno. Generalno, može se prikladno zategnuti u vožnji bez okretanja pedala. Pri podešavanju lanca, prvo otpustite maticu zadnjeg točka, ravnomjernom rotacijom vijka lanca i van njega, podesite nepropusnost lanca, a zatim zategnite maticu zadnjeg točka.
4.Provjerite podmazivanje lanca prije upotrebe e-bicikla. Osjetite i promatrajte je li rotacija osovine lanca fleksibilna i jesu li zglobovi lanca ozbiljno korodirani. Ako rđa ili rotacija nisu fleksibilni, treba dodati odgovarajuću količinu ulja za podmazivanje, ozbiljni lanac treba zamijeniti.
5. Prije vožnje e-biciklom, provjerite ispunjavaju li pritisak u gumama, fleksibilnost upravljanja upravljačem, fleksibilnost rotacije prednjeg i stražnjeg kotača, krug, snaga baterije, radni status motora, osvjetljenje, sirena, pričvršćivači i druge zahtjeve.
(1) nedovoljni pritisak vazduha u gumama povećaće trenje između guma i površine ceste, što će smanjiti kilometražu; Takođe smanjuje fleksibilnost okretanja upravljača i utječe na udobnost i sigurnost vožnje. Kada je pritisak vazduha nedovoljan, pritisak vazduha treba dodati na vreme. Pritisak u gumama treba biti u skladu sa preporučenim pritiskom vazduha u uputstvu za upotrebu električnog bicikla ili pritiskom vazduha na površini gume.
(2) okretanje upravljača nije fleksibilno, postoje zaglavljene, krute ili uske točke, treba pravovremeno podmazati ili prilagoditi. Za podmazivanje se obično koristi mast na bazi kalcijuma ili litijuma. Pri podešavanju, prvo olabavite matičnjak brave prednje vilice, zakrenite gornji blok prednje vilice, kada fleksibilnost rotacije upravljača u skladu sa zahtjevima zaključajte matičnu bravu vilice.
(3) Loša fleksibilnost rotacije prednjih i zadnjih točkova povećat će rotacijsko trenje, povećati potrošnju energije, smanjujući tako kilometražu. Stoga, kad bi kvar trebao biti pravovremeno podmazivanje i održavanje, za podmazivanje se obično koristi maslac, kalcijum ili litijumska mast; Ako kvar osovine otkaže, možete zamijeniti čeličnu kuglu ili kožu osovine, ako kvar na motoru treba popraviti na profesionalnoj jedinici za održavanje.
(4) za vrijeme pregleda kruga uključite prekidač za napajanje da provjerite je li krug gladak, je li konektor čvrsto i pouzdano umetnut i radi li osigurač normalno, pogotovo je li veza između izlaznog terminala baterije i kabela čvrsto postavljena i pouzdano. Kvar treba ukloniti na vrijeme.
(5) prije putovanja treba provjeriti napunjenost baterije, prema kilometraži putovanja, kako bi utvrdio je li snaga baterije dovoljna. Ako snaga nije dovoljna, treba na odgovarajući način pomoći u vožnji ljudima, kako bi se izbjegao rad baterije pod naponom.
(6) provjeriti radno stanje motora prije izlaska. Pokrenite motor i prilagodite njegovu brzinu da biste promatrali i čuli motor. Ako postoji bilo kakav abnormalni fenomen, treba ga popraviti na vrijeme.
(7) prije upotrebe e-bicikla provjerite svjetla, sirene itd., Posebno noću. Farovi bi trebali biti svijetli, snop bi u pravilu trebao padati ispred prednjeg dometa 5-10 metara; Zvuk trube treba biti glasan, a ne promukao; Žmigavac će normalno treptati, a pokazivač smjera mora biti normalan, a frekvencija treptanja svjetlosti mora biti 75-80 puta / min; Prikaz instrumenta trebao bi biti normalan.
(8) provjeriti jesu li glavni pričvršćivači pričvršćeni prije izlaska. Na primjer, pričvršćivači vodoravne cijevi, okomite cijevi, sedla, sedlaste cijevi, prednjeg kotača, stražnjeg kotača, središnjeg vratila, glavne brave i papučice ne bi trebali popustiti. Ako se pričvršćivači olabave ili otpadnu, treba ih na vrijeme pričvrstiti ili zamijeniti. Preporučena udaljenost sile svakog pričvršćivača je obično: 18n.m za poprečnu cijev, okomitu cijev, sedlo, sedlastu cijev, prednji točak i nožnu pedalu, 30n.m za matičnu maticu koja zaključava osovinu i stražnji kotač.
6, e-bicikl pokušajte ne koristiti start od nule (to jest, start na licu mjesta), posebno u težini i uzbrdici treba zabraniti. Prilikom starta prvo treba voziti ručno, a zatim se okrenuti električnoj vožnji kada dostignete određenu brzinu ili izravno koristiti električno pomagalo u vožnji. To je zato što prilikom pokretanja prvo treba prevladati statičku silu trenja, trenutno je struja velika, blizu ili čak može doseći struju otpora, učiniti bateriju velikom strujom da radi, ubrzati oštećenje baterije.
7. Kada vozite e-bicikl, pokušajte koristiti ručnu ili električnu pomoć, posebno kada vozite uzbrdo, pod velikim opterećenjem, protiv vjetra ili kada je put neravan. Na ovaj način se baterija može dugo izbjegavati veliko pražnjenje struje, oštetiti baterija, pogodno je za poboljšanje dometa punjenja, produženje vijeka trajanja baterije.
8. e-bicikl nije prikladan za grube ili strme nagibe (obično bi trebao biti ≤ 8 & stupnjeva) ceste. U takvim slučajevima vozite polako ili izađite iz autobusa. Kada vozite po ovakvoj površini puta, radno okruženje motora, kontrolera i baterija je loše, što će smanjiti radni vijek i lako se oštetiti.
9. Treba izbjegavati često kočenje i pokretanje tijekom vožnje e-bicikla. Pre kočenja ili istovremeno, podešavanje brzine treba vratiti u pravi položaj. Na taj način može izbjeći oštećenje velike struje na bateriji prilikom pokretanja.
10, standardno opterećenje električnog bicikla je 75 kg, pokušajte izbjeći preopterećenje. Ako preopteretite vožnju, trebate koristiti radnu snagu za vožnju, radnu snagu za pomoć u kretanju.
11, hladno vrijeme pomoću električnih bicikala, treba pokušati kretati ili električnu pomoć u kretanju; Također treba obratiti pažnju na indikaciju napajanja i napona baterije, obično hladno vrijeme, treba biti prikladno za smanjenje dubine pražnjenja baterije, ne smije podnaponsko stanje vožnje. To je zato što se hladno vrijeme kada se kapacitet baterije, kapacitet pražnjenja smanjuje.
12, električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, prilikom gaženja po vodi, nivo vode ne bi smio prelaziti donju ivicu sjedišta glavčine ležaja električnog kotača kako bi se spriječila šteta uzrokovana vodom. Nakon vožnje po kiši i snijegu, obrišite ga što je prije moguće. Ako je aparat natopljen vodom, treba ga i osušiti fenom. Kako bi se izbjegla korozija željeza i curenje kruga, kratki spoj i druge smetnje.
13.Kada vozite u kišnim ili snježnim danima, brzinu vožnje treba na odgovarajući način smanjiti, a put kočenja povećati kako biste spriječili bočno proklizavanje i zaokret, itd., Kako ne biste ugrozili ličnu sigurnost.
14. E-bicikl treba držati na hladnom mjestu i izbjegavati dugotrajno izlaganje sunčevoj svjetlosti. Izlaganje sunčevoj svjetlosti ubrzava starenje boje, plastike, gume i elektroničkih komponenata, smanjujući njihov vijek trajanja i pouzdanost.
15, punjenje baterije treba koristiti punjač ili model naveden od proizvođača punjača, ne može se miješati; Tijekom punjenja, baterija i punjač trebaju biti smješteni na prozračenom i hladnom mjestu, sigurno smješteni, trebaju biti daleko od zapaljive i eksplozivne robe, izbjegavati povišenje temperature, vlage i vode, zabraniti prekrivanje predmetima, zabraniti kontakt dojenčadi i djece. Tijekom punjenja prvo mora potvrditi da napon i frekvencija mrežne mreže ispunjavaju zahtjeve punjača, a zatim spojiti bateriju s izlaznim krajem punjača, a ulazni kraj punjača s električnom mrežom. Nakon punjenja prvo iskopčajte električnu mrežu, a zatim iskopčajte punjač iz baterije. Punjenju olovnih baterija obično treba 6-8 sati.
16, baterija u stanje pod naponom treba prestati koristiti i rano napuniti, zabraniti upotrebu napona za oporavak baterije, zabraniti duboko pražnjenje i prekomjerno pražnjenje baterije, najbolje je s punjenjem, tako da je uvijek u stanju obilna snaga. Preporučuje se punjenje najmanje jednom dnevno.
17, akumulator treba staviti na hladno i hladno mjesto s umjerenom vlagom zraka, bateriju treba držati uspravno; Dugotrajno skladištenje trebalo bi imati dovoljno energije i trebalo bi ga redovito dopunjavati, obično se puni jednom mjesečno. Dugo možete čuvati olovne kiselinske baterije, možete dodati nekoliko kapi destilirane vode, kako biste nadoknadili isparavanje vode, smanjili vulkanizaciju ploče.
18, prva upotreba e-bicikla treba pažljivo pročitati "priručnik za upotrebu", kako bi se razumjele performanse e-bicikla. Ne vozite nekoga ko ne može upravljati električnim biciklom.
(MODEL A6AH26 VELIKA PRODAJA U AMAZONU, TRAŽI HOTEBIKE)
19. Mentalnim pacijentima, alkoholičarima i drugim invalidnim osobama nesposobnim za vožnju biciklom zabranjeno je koristiti električne bicikle; Biciklisti sa bolestima srca, epilepsijom i sljepoćom u boji trebaju biti oprezni.
20. E-bicikli nisu motorna vozila. U vožnji se trebaju pridržavati saobraćajnih pravila i voziti nemotornim trakama ili lokalno propisanim trakama.
21. Električne bicikle treba čuvati na hladnom, provetrenom i suvom mestu dalje od korozivnih tečnosti i gasova. Držite cijeli automobil uspravno s dovoljnim pritiskom u gumama; Ne opterećujte teške predmete na karoseriju vozila; A bateriju treba čuvati odvojeno.
Održavanje baterije
Električna vozila kao prijevozno sredstvo bila su popularna, ljudi svake zime smatraju da se kapacitet akumulatora električnog vozila od ljeta smanjuje, ili ih postaje teško napuniti, ili čak ne mogu pokrenuti. U stvari, ovo je puno potrošača koji ignoriraju zimsko održavanje baterija. Novinar je posjetio glavni grad nekoliko radionica za popravak električnih vozila za održavanje baterija električnih vozila. Osoblje za održavanje radionica za popravak električnih vozila iz okruga Saihan reklo je novinarima da je najbolje radno okruženje temperature baterije 15 stepeni Celzijusa ~ 40 stepeni Celzijusa. Izvan ovog opsega to će utjecati na normalan rad baterije, a vijek baterije će se skratiti. Uobičajena olovno-kisela baterija može garantirati da vozilo pređe maksimalnu udaljenost od 50 kilometara. Zbog principa toplotnog širenja i hladnog stezanja, baterija se ne može osloboditi 100 posto kada je temperatura okoline -10 stepeni Celzijusa. Kilometraža potpuno napunjenog vozila zimi je mnogo manja od kilometraže potpuno napunjenog vozila ljeti. Stoga je održavanje baterije vrlo važno. Načini punjenja, prvi put nakon povratka kući, bez obzira na dob, svi žele napuniti, držati bateriju u stanju dovoljne potrošnje električne energije, ako baterija povremeno nije punila, ali često nije puna, baterija će stvoriti „memoriju“, utjecati na nastavak kilometraže, a također i na vijek trajanja baterije. Tijekom punjenja prvo umetnite utikač baterije, a zatim utikač napajanja. Nakon punjenja prvo iskopčajte utikač, a zatim izvucite utikač baterije.
Drugo, pokrenite električni automobil, izbjegavajte veliko pražnjenje strujom, smanjite vježbu s posadom, penjajući se najboljom radnom snagom za promociju ili pomoć u vožnji, inače je šteta na bateriji vrlo velika. Ako je vozilo nekoliko sedmica parkirano na otvorenom ili hladnom prostoru, bateriju treba izvaditi i čuvati u toplijoj sobi kako bi se sprečilo smrzavanje i oštećenje baterije. A temperatura je preniska da bi skratila upotrebu električnih vozila i treba je pravovremeno napuniti. Ako zimi ne planirate koristiti automobil na akumulator, nemojte ga stavljati do iduće godine, već bi trebalo da se baterija puni jednom, kako bi se osigurao kapacitet akumulacije olovnog bazena , i izbjegavajte oštećenje akumulatora prosipanjem kiseline. Osoblje za održavanje je reklo da bateriju za održavanje treba napamet napuniti, više snage.
Nakon upotrebe od pola godine, najbolje je održavati bateriju do tačke održavanja, odgovarajuće dopunjavanje elektrolita akumulatora, prilagoditi specifičnu težinu elektrolita i provjeriti njegovo skladištenje snage, održavati specifičnu težinu elektrolita akumulatora, po potrebi može povećati vrijeme punjenja. Istovremeno je također važno očistiti terminale akumulatora i zaštititi ih posebnom mašću koja može osigurati pouzdan start i produžiti vijek trajanja baterije.