hotbike
Kako napraviti električni bicikl sa pokretačkim motorom
Mišljenja ljubitelja električnih bicikala o konverziji običnih brdskih bicikala u električne brdske:
Baterija 36v 10A, motor snage 250w.
Popravka nas je koštala 280 dolara, a kupili smo i baterijsku svjetiljku i stražnju svjetiljku za ukupno 320 dolara, ukupno 600 dolara.
1, Najveća brzina od 33 jarda, sa magarcem nego jahanjem 15-10 kilometara, 40 metara cestovnog automobila ostavilo mi je nekoliko kilometara. U to sam vrijeme želio potrošiti više od 160 dolara i još nisam mogao trčati brže od cestovnog automobila ako sam planirao promijeniti motor od 350 do 500 vata, ali potrebno je promijeniti i upravljač motora od 500 vata, a vijek trajanja baterije je nije tako dobro, pa će upotreba motora od 250 W uštedjeti energiju. Električna snaga je uglavnom uzbrdica ili se vozite glavnom, ako se u potrazi za brzinom većom od 3,000 može kupiti bolji cestovni automobil početnog nivoa.
2, Midway 20-80 km, često vozim oko 50 km udaljenosti, kako se može ići u korak s velikom vojskom, lako je, ručna električna hibridna vožnja, ali također mogu kupiti USB pretvarač od 36 do 5 V za baterijsku svjetiljku, mobitel, MP3, napajanje zvučnika, odlična vožnja nije umorna
3, Voziti više od 150 kilometara ovaj je automobil relativno jama, jer se odvažite na jahanje prijatelja magaraca na velike udaljenosti ne može biti gore od fizičke snage, nego puno bolje od amatera jahanja. Napravite električni bicikl da biste se vozili s njima, u slučaju da nema struje, vaš automobil je teži od ostalih, ne može zaostajati je dobar.
Čisti električni način rada može prijeći oko 40 kilometara pri srednjoj brzini, ako je maksimalna brzina veća od sata vožnje. Kad se snaga potroši nakon 100 kilometara, iako mogu voziti ako mi fizička snaga nije dobra, drugi će me polako ostavljati. Kad ostanem bez struje, naići ću na veliku uzbrdicu i osjećam se mnogo umornije od ostalih. Previše vam je neugodno da nekoga čekate na daljinu. Istini za volju, trčeći više od 100-200 kilometara, prednost električnog automobila polako će se pretvoriti u nedostatak. Ako se vozite na velike daljine, a zatim povučete 30-40 džina prtljage, bit će umorniji od automobila drugih ljudi.
4, da biste riješili problem velike daljine, u stvari, poštedite nekoliko baterija na tijelu na liniji, ali cijena litijumske baterije je relativno visoka, iznosi oko 800-900 juana, kupite 3 brze baterije, potrošite 2 -3 hiljade juana, po ovoj cijeni možete kupiti brdski bicikl. Ako ste lokalni tajkun i nije vam stalo do novca, svrha konverzije električnog brdskog bicikla je i osposobljavanje za daljnje i lakše trčanje pod istim fizičkim uvjetima. Ako trčite na duge staze s električnim biciklom, smisao vožnje će se izgubiti.
Prednji motor teoretski nema odbojnost pogona stražnjih kotača. Prednji pogon nema magnetootpor, ali snaga nije tako jaka kao zadnji pogon. U konkretnom slučaju, zadnji pogon brzine mijenja se sa prednjim pogonom. Motor bez četkica, unutrašnja preklopna spojka motora, bez obzira na koji način vožnje nema odbojnosti. Dvostruka baterija, 100 km čistog električnog pogona, 150 km hibridne vožnje. Prednost ovog hibrida je što može trčati na velike daljine.
Pročitao sam puno materijala o ovoj vrsti električnog brdskog bicikla u protekla dva dana. Nedavno sam pronašao brdski bicikl sa srednjim motorom. Prednost je u tome što se na sredinom postavljeni motor pokreće kvačilo središnjeg vratila. Snaga može biti 5-stupanjska, snaga je također velika. HOEBIKE patent, takođe ima motor, zašto su dodani rezultati u ciklusima snage znatno niži nego što nisu dodani? Samo zato što je snaga motora mala? Ili su zaista dodani motori i baterije oni koji povećavaju težinu automobila? Ako dodate pojačivač na središnju osovinu, trebali biste moći voziti sa 20% manje snage. Kada se pedala okrene i pojačavač je prepozna, ona će se poslati kontroleru za uključivanje motora. Kad ne pritisnete pedalu, neće se uključiti. Ako koristite pojačivač, potreban vam je metar.
Možete kontrolirati prigušivač snage, brzinu, ali snagom, zašto ne trčati bez snage čistog brdskog bicikla? Je li to zato što težina automobila povećava ovaj faktor?
Što se tiče motora centralne osovine, sada nije potrebno dodavati pojačivač. Vidio sam dvije vrste kod kojih je motor HOTEBIKE kombinacija prave veze i pločice papučice, a motor izrađuje motor
Vrlo mali, sa koaksijalnom pedalom, kvačilo motora.
Dakle, kada niste elektrificirani, vozite kao obični brdski bicikl bez elektromagnetskog otpora.
Slika pokazuje da je brzina električnog brdskog bicikla 30-40, što nije sigurno. Napokon, snaga kočenja temelji se na brzini bicikla.
Motor oko 5 kg, baterija od 5 kg nije dobra.
Brdski bicikl težak je samo oko 14 kilograma.
Opremljena motorom od 48 v, baterija od 48 v20 ampera može raditi dugo. Sa snagom različitih napona motora, kilometraža je drugačija.
Ako će čisti električni pogon trčati na velike udaljenosti kako bi zadovoljio niz složenih putnih površina, zajedno s opremom za velike daljine, težina vozila će se povećati.
Motor male snage je lako zagrijati, otpor se povećava, a potrošnja energije se povećava.
U svakom slučaju, modificirani brdski bicikl nije dovoljno zgodan. Ako se želite baviti zgodnim modelima, možete odabrati ljubitelje električnih bicikala
Električni bicikl u hotebikeu. 36V ili 48V, 250w-2000w motor, može zadovoljiti potrebe industrije.
