Illinois Bike Summit uključio je novosti o projektima u Loganu, Big Marsh, donja država

Summit o biciklima u Illinoisu, godišnje okupljanje planera motocikala, zagovornika, vlasnika prodavaonica i ljubavnika, dogodio se otprilike u utorak s temom infrastrukture, školovanja i inkluzije, zajedno s časovima bijega grupiranim ispod svakog razreda.

Dan je otvoren primjedbama na fakturi Nesper, vladinom direktoru Lige američkih biciklista; Maulik Vaishnav, savjetnik za pokrivanje prijevoza na radnom mjestu gradonačelnice Lori Lightfoot, koji je zaista letimično zavirio u gradski plan prijevoza do 2021 .; i državna savjetnica Theresa Mah, čiji se drugi okrug sastoje od Again of the Yards, Bridgeport, Brighton Park, Pilsen, Chinatown i McKinley Park. Mah je o svojim naporima da postigne Dutch Reach - tehniku ​​protiv otvaranja vrata otvaranjem automobilskih vrata zajedno s vašom dalekom rukom, koja vas prisiljava da ponovo pogledate u pravcu svih nadolazećih biciklista - pogledaju vozači iz Illinoisa.

Uglavnom sam pohađao nastavu na temu infrastrukture (Streetsblog's Courtney Cobbs možda će sutra imati dodatnu zaštitu na vrhu), počevši od „Bikeway Varieties and Bike Planning“ kod Trip Illinoisa, starijeg marketinškog savjetnika Eda Barsottija. Sesija je bila početnica o planiranju i provedbi, koja je započela popisom priručnika koje su prihvatila brojna rukovodeća tijela, od kojih su neki bili iznenađujuće staromodni. Kao primjer, „sadašnja“ verzija „Informacije za rast biciklističkih sadržaja“ iz Američke udruge državnih autoputeva i službenika za transport - koja je razmišljala o mjerodavnim informacijama na saveznom nivou za izgradnju nove biciklističke infrastrukture - je iz 2012. godine ranije od trendovskih metoda dijeljenja bicikla i električnih skutera bez doka, postali su široko rasprostranjeni u SAD-u, mijenjajući najbolji način korištenja biciklističke infrastrukture u gradskim objektima. Barsotti je spomenuo da su priručnici za putne pravce Odjela za saobraćaj u Illinoisu (iz Biroa za dizajn i okolinu i Biroa zavičajnih puteva i ulica) i prije toga znatno zaostajali za nacionalnim zahtjevima, no trenutno sustižu slučajeve.

Barsotti je zatim dao sažetak različitih biciklističkih i terenskih staza: kako oni funkcioniraju i što je najprihvatljivije u kojem scenariju. Na primjer, staze izvan ulice su najprihvatljivije nakon brzih cesta s malo raskrsnica. Sharrows - zajedničke trake obilježene simbolima bike-and-chevron - krajnje su rješenje kada se može smatrati neprimjerenim prostorom za motornu traku na gradskom putu male brzine.

Barsotti je tada dao tešku vrijednost varirati po milji kako bi implementirao svaku vrstu biciklističke staze i široke metode za planiranje i provedbu zadataka. Spomenuo je značaj uključivanja stanovnika u planiranje, uključivanja planova potencijalnog mjesta u uredbe i različite zadatke na autoputu, i naravno, krenuvši od opozicije u stilu Not In My Again Yard. Otkrio sam da su među najnepovoljnijim aspektima njegove prezentacije u osnovi najfascinantniji. Kao primjer, web lokacija Ride Illinois ima kalkulator nivoa usluge bicikla koji uzima gomilu mjernih podataka na autocesti - gustoća posjetitelja web lokacije, širina ramena, ograničenje brzine, posjetitelji teških automobila, situacija na kolovozu itd. - i daje rang listu koliko bi udobno većina odraslih mogla voziti bicikl ispod ovih okolnosti. Nakon summita, proveo sam sjajan sat uklapajući svoja najbolja nagađanja o BLOS informacijskim faktorima za oko dvadesetak ulica kojima obično putujem.

Nakon ručka prisustvovao sam seminaru „Infrastructure Case Research“, koji je dao sažetak 4 zadatka: CDOT-ov trenutni rast biciklističkih staza u metropoli, planovi dizajna za put rijeke Chicago koji se proteže jezerom Calumet i pridružio kvartu Pullman sa Large Marsh Parkom , Spektakularni pothvat MCORE Champaign-Urbane i potpuno novi monitor pumpe u Shelbyvilleu. David Smith, CDOT-ov supervizor za biciklističke i pješačke programe, govorio je o trenutnim poboljšanjima biciklističke infrastrukture u Čikagu: 30 milja najnovijih biciklističkih staza stavljenih u ovih 12 mjeseci, dodavanje tona očajnički željenih (i davno zakašnjelih) nosača za bicikle, rast Divvy-a stanice do dalekog južnog aspekta i uvođenje električnih divizija.

Prilično malo prezentacije usmjereno je na pothvat koji je u ponedjeljak probio pod, poboljšavajući potez avenije Milwaukee između zapadne i kalifornijske avenije na trgu Logan. Automobilski parking će se vjerojatno konsolidirati na sjeverni dio ceste i premjestiti na lijevu stranu biciklističke staze omeđene sjeverozapadom kako bi pružio tjelesnu sigurnost. Na južnom dijelu ceste, vjerovatno će biti postavljeni plastični ivičnjaci kako bi se stvorila zaštićena biciklistička staza prema jugoistoku. Pothvat se dodatno sastoji od dodatnih pješačkih staza s rampama za invalidska kolica.

David Smith hoda pomoću plana za povećanje dijela Avenije Milwaukee na trgu Logan.

Tim Gustafson, viši planer u strukturnoj agenciji Epstein, govorio je o problemima koji ulaze u dizajniranje dijela puta rijeke Čikago predviđenog da se proteže jezerom Calumet. Poplava, tipičan nedostatak na montiranim stazama, baš kao i centar rijeke River Chicago, kada se vodostaji povećavaju unutar izvora, velika je briga za potpuno novu stazu. Plutajuća staza koja eliminira temu poplave i ima mnogo manje štetan utisak u okolini izgleda kao da je odgovor. Sada dizajneri trebaju trideset prvu cestovnu plutajuću luku kao inspiraciju za to kako se može izgraditi plutajuća staza dovoljna za posjetitelje biciklističkih mjesta. Različita razmatranja utjelovljuju ocjenu staze i pristupačnost za kupce u invalidskim kolicima i kako se može zaštititi bicikliste i pješake od pogrešnih golf lopti iz neposredne blizine Harborside Worldwide Golf Heart. Kurs dizajniranja staze se nastavlja i nije uveden datum završetka.

Živahni savez za transport u početku je predložio most na jezeru Calumet kao tehniku ​​za poboljšanje ulaska u Veliko močvaro. Slika: ATA

Iako sam nekada bio uglavnom usredotočen na slušanje zadataka iz Chicaga, prezentacija o MCORE (Multimodal Enhancement Enhancement) poduhvatu u Champaign-Urbani bila je zaista inspirativna. Federalna pomoć u iznosu od 15 miliona dolara finansirala je petodijelni pothvat koji je preuredio biciklizam i tranzit unutar svemira. Ryan Hughes, inženjer transporta u Clark Dietz, inženjerskoj agenciji za taj pothvat, razgovarao je pomoću plana iz ugla načina na koji je izmijenio njegovo osobno svakodnevno putovanje biciklom iz Urbane u centar Champaigna. Neiskusna avenija, ozbiljna prometnica istok-zapad i središte kampusa koledža u Illinoisu, uređivana je u nekoliko faza kako bi se promijenila u biciklističku rutu između gradova. Dio Neiskusne avenije u kruničnom srcu kampusa preimenovan je kako bi dobro prihvatio teške posjetitelje stopala, bicikala i autobusa s ostrvskim tranzitnim platformama koje brane zelene biciklističke staze, baš poput strukture dijela avenije Washington u čikaškoj dvorani Loop Hyperlink .

Mapa 5 MCORE zadataka.

Konačnu prezentaciju održao je Jerry Yockey, predsjedavajući Basic Dacey Path u Shelbyvilleu u državi Illinois, smještenom oko 70 milja jugozapadno od Champaign-Urbane. Yockey je volonter koji je pomogao u postavljanju monitora pumpe blizu staze. (Monitor pumpe je krug koji se vertikalno talasa na takav način da biciklisti mogu postići dovoljan tempo odvijajući se uvijaču kako bi nagnuli sljedeći nagib, vozeći bicikl preko monitora koristeći pogon do upravljača, bez potrebe za okretanjem pedala. Jokej spomenuo je da je monitor velik hit za djecu i izravno dovoljan da čak i bebe i biciklisti početnici putuju s bilo kakvim motorom. Upravo ovdje u Chicagu postoje pumpe u Large Marsh-u i Clark Parku (potonji poznat kao „The Backyard. ”)

Dok su poboljšanja infrastrukture u Chicagu tijekom posljednjih 12 mjeseci, posebno potpuno nove biciklističke staze i stanice za dijeljenje bicikala na Južnom aspektu, koraci u preciznoj ruti, ulaganja u namjenske autobuske trake i godišnji Fond zaštićenih ulica za šetnju / biciklističku infrastrukturu , usmjereni na koridore s velikim padom u zajednicama s nedostatnim uslugama, žele se nositi s nejednakostima u saobraćaju koje su pogoršane pandemijom. Nije kasno da kontaktirate svog starosjedioca kako biste izrazili podršku prioritetima finansiranja Saveza za životno prevoze do 2021. godine, i predstavnicima kongresa da izgovore pomoć za hitne tranzitne fondove koji će biti uključeni u sljedeću fakturu savezne pomoći.