hotbike
Brzina se često spominje kada govorimo o ebiciklima, ali, osim brzine, snaga je vjerovatno najtoplija tema za razgovor i prodaju u svijetu ebicikla.
Neki bi rekli da kada je u pitanju snaga, veća snaga je bolja. Ali ako je to slučaj, zašto je toliko vrhunskih ebicikala opremljeno naizgled manjim motorima? Ovo postavlja pitanje: da li je 250W dovoljno snage za ebicikl?
Postoji nekoliko faktora koji određuju koliko je vati potrebno e-biciklu, od tipa motora koji se koristi do načina na koji je ebicikl dizajniran. Također je korisno znati šta proizvođači opisuju kada govore o snazi motora i kako američki zakon nalaže koliko moćni ebicikli mogu biti. Ovaj članak će duboko zaroniti u temu snage bicikla.
Neki su otkrili: 250W je obično dovoljno snažno za mnoge ebicikle. Iako je ova izjava mnogima neprihvatljiva, generalno, motor od 250W je dovoljan da pruži dobru pomoć pri pedaliranju vozača. Zapamtite, ebike je još uvijek bicikl i po definiciji zahtijeva barem malo fizičke snage.
Veličina motora električnog bicikla: 250W do 750W
Motori električnih bicikala su ocijenjeni u vatima, a u SAD-u se motori obično kreću od 250W do 750W.
HOTEBIKE 750W električni brdski bicikl sa skrivenom baterijom A6AH26
Definitivno možete pronaći ebicikle sa sve većim i većim motorima, (HOTEBIKE 2000W E-bicikli) ali ovaj raspon je ono što najčešće vidimo u izvještajima o e-biciklima. Veličine motora se često povećavaju ili smanjuju u višekratnicima od 50W: 250W, 300W, 350W, 500W i 750W su primjeri veličina motora koje često vidimo.
Međutim, iako ne postoji ograničenje u veličini koju možete napraviti motor, američki zakon diktira veličinu motora za ebike. Osim pedala i određenih ograničenja brzine, standardna maksimalna snaga motora za ebicikle u SAD-u ograničena je na 750 W. Motor može privremeno proizvesti više snage od ove, a ova metrika se naziva maksimalnom izlaznom snagom motora.
Lako je pronaći ebicikle koji premašuju zakonsko ograničenje od 750 W, ali ovi bicikli zamagljuju granicu između ebicikla i mopeda. Izvještaj o električnim biciklima tvrdi da se s ovim biciklima treba tretirati, voziti i registrirati baš kao s električnim motociklima. Postoje i ebicikli dizajnirani za korištenje na privatnom zemljištu ili u OHV područjima, ali ne zadovoljavaju definiciju uličnog ebicikla.
Kada je dovoljno 250W? Motori sa srednjim pogonom u odnosu na glavčinu s maksimalnom snagom trenutno su u modi, posebno ako kupujete pristupačniji ebike.
Ali veća snaga ne znači uvijek brži električni bicikl. Zapravo, neki od najsnažnijih ebicikala koje sam testirao imaju motore od 250 W. Sve je u tome kako primijeniti tu moć na tlo.
Postoje dvije glavne vrste motora za ebicikle: pogonski motor u glavčini postavljen na stražnji ili prednji kotač i srednji pogonski motor koji se nalazi između poluga poluge donjeg nosača rama.
Kako rade električni motori za bicikle?
MOTORI SREDNJEG POGONA: KADA JE 250W ČESTO DOVOLJNO
Mnogi ebike motori sa srednjim pogonom imaju 250W. Tipično, ovi motori pokreću ebicikle, koji se smatraju najsnažnijim i najučinkovitijim ebiciklima na tržištu. Proizvođači motora za e-bicikle koji su na čelu performansi ebicikla – Bosch, Brose, Shimano i drugi – proizvode motore visokih performansi od 250 W.
Motor sa srednjim pogonom proizvodi više snage uz manju snagu koristeći pogonski sklop bicikla. Performanse, obrtni moment i brzina bicikla mijenjat će se s brzinom koju odaberete, što ga čini najboljim izborom za električne bicikle visokih performansi kao što su premium električni bicikli za prigradsku vožnju, električni teretni bicikli, eMTB i još mnogo toga.
Korištenjem manje energije, motor zahtijeva manju bateriju i općenito je lakši.
Ove performanse i efikasnost obično dolaze sa višom cenom. E-bicikli čija je cijena u hiljadama dolara često koriste motore sa srednjim pogonom.
Proizvođači su vrlo dobri u pravljenju motora sa srednjim pogonom od 250 W prilagođenih specifičnim aplikacijama, kao što su motori visokog obrtnog momenta za električne teretne bicikle i motori velike brzine za putnike na posao.
MOTORI HUB: VIŠE VATI JE BOLJE (VEĆINU VREMENA)
Motori u čvorištu su mjesto gdje obično vidimo da se ebicikli sudaraju sa legalnim motorima od 750 W. Iako su snažniji na papiru, motori u kotačima (najčešće vezani za stražnje kotače) ne prenose snagu kroz zupčanike i zahtijevaju više snage da bi proizveli sličan efekat kao kod srednjeg pogona. Motor sa glavčinom od 750 W i srednji pogon od 250 W mnogo su uporediviji u stvarnom svijetu nego što izgleda na papiru, zbog razlike u načinu na koji se snaga primjenjuje.
Ovi motori zahtijevaju veće baterije i obično rezultiraju težim biciklom.
Motori na kotačima su vjerovatno najpopularnija opcija, jer su obično mnogo jeftiniji od srednjeg pogona. Gotovo svaki pristupačan ebike koji smo testirali ima motore u kotačima. Postoji nekoliko izuzetaka od ovog pravila – kao što su ultra-premium ebicikli Stromer sa pogonom na glavčinu i lagana čvorišta Mahle eBikeMotion X35 koja se nalaze na mnogim električnim cestovnim biciklima visokih performansi.
Iako je osnovno pravilo da je više vati bolje za ebicikl koji pokreće čvorište, vozili smo mnogo 250W hub pogona koji nam se stvarno, stvarno sviđaju. Ride1UP Roadster V2 je primjer bicikla poput KBO Hurricanea. Sve zavisi od težine bicikla i načina na koji se koristi. Na primjer, 250W za gradski bicikl sa pogonom na čvorištu koji je lagan i dizajniran za vožnju u ravnim područjima može biti dovoljno, dok bi 750W moglo biti prikladnije za bicikl koji teži 70+ funti i koji je napravljen da se nosi sa varijabilnijim ili brdovit teren.
Ostavite poruku