Pogledajte prije nego što kupite ebike! Kako ne kupiti pogrešnu

Dio usluge Fitting je pomoć kupcu u odabiru odgovarajućeg okvira automobila prema podacima Fittinga. U prošlom procesu ugradnje otkrio sam da su mnogi prijatelji ebikea kupili pogrešnog ili su gotovo kupili pogrešnog, jer mnogi prijatelji ne znaju mnogo o geometrijskom značaju okvira električnog bicikla. Dva najvažnija podatka o geometriji okvira: doseg i slaganje
  Zašto ste kupili pogrešno? bicikl? Neki brendovi i neprofesionalci bolje promoviraju male veličine, preporučuju upotrebu malih dimenzija;
Neki brendovi i posebna prodaja prodaje, odolevaju iskušenju;
Neke kompanije preporučuju neprikladne veličine za čišćenje inventara;
Auto-trgovina bila je neprofesionalna i preporučila je pogrešnu veličinu.
Pogrešno procjenjujete vlastite kvalifikacije i sposobnosti, vjerujući da ste dobri kao sagan i mrzovoljan;
I tako dalje. Kako mogu kupiti pravo bicikl? Montaža bicikla ili jednostavno dimenzioniranje
Apsolutno je kritično da nabavite profesionalnog montera koji je precizniji od vaše lične vožnje. Rekao sam da to nije samo dimenzioniranje mašine. Da vam pravo kažem, to nije bilo baš pouzdano. Umjesto toga, Fitter vam pomaže da simulirate veličine različitih veličina u simulacijskom automobilu, a Fitter daje razumne prijedloge kroz promatranje i komunikaciju. Sljedeći način odbijanja: (1) Vozite se do prodavnice cigli i maltera
Čak i ako ste potpuno iste visine kao i vaš prijatelj, velika je vjerojatnost da ćete koristiti istu veličinu, ali velika je vjerojatnost da će upotrijebiti pogrešnu veličinu i tip automobila.
(2) Pogledajte tablicu poređenja visine i veličine marke
To nije ono na što se želite osloniti, mnogi ljudi su pogrešan vodič. Pogotovo neke tablice za upoređivanje europskih i američkih marki, a stvarna situacija azijskih prijatelja automobila je vrlo različita. Prošle sedmice eksperimentalni uređaj je opremljen visinom od 182 cm i visinom od 810 mm. Domaći korisnici automobila u popodnevnim satima, visina 188cm, postavljena visina sjedala 804mm. Stvarno je velika razlika u proporcijama tijela, čak i između Kineza i Kineza. Što se tiče ugradnje, koje bismo podatke trebali vidjeti kad kupujemo a bicikl? Geometrijski podaci okvira su vrlo složeni, ali u osnovi trebamo pogledati samo sljedeća tri podatka.
(1) Doseg - vodoravna udaljenost od gornjeg središta petosmjernog centra do kraja cijevi
   

(Doseg)

 
Doseg u osnovi određuje koliko će gornji dio tijela biti povučen naprijed. Naravno, možemo prilagoditi duljinu postolja, ali često naletim na vožnju cestovnog bicikla od 54 jarda sa 70 mm ili čak 60 mm. Veličina okvira i dužina upravljača trebaju biti unutar razumnog raspona radi estetskog i boljeg rukovanja.
 
Šta je loše u tome da gornji dio tijela povučete previše naprijed?
U osnovi su bolne ruke, bolna ramena, bolovi u vratu i leđima.
  (Doseg je prevelik, a gornji dio tijela predugo povučen)
 
Šta je loše u tome da gornji dio tijela ne istegnete dovoljno?
 
Nije dovoljno aerodinamičan, nemojte to podcjenjivati, brinuli smo se zbog aerodinamičnog učinka bicikla. Zapravo, vozač koji leži tri stepena niže na gornjem dijelu tijela možda će moći ubiti sve aerodinamične prednosti automobila. Naravno, biciklizam velike snage ne diše dovoljno dobro, a mogu se pojaviti problemi poput upravljača i borbe prsa u prsa.
   
(2) Stog - vertikalna udaljenost gornjeg središta petosmjernog centra i završne cijevi

(slaganje)

 
Stog u osnovi određuje koliko će vam gornji dio tijela biti spušten prema dolje, što nazivamo padom (sjedalo i upravljač). Kao i kod vrijednosti dosega, nepravilnu visinu sloga također možemo nadoknaditi brtvama i podizanjem kuta ili čak ručke. Upoznao sam neke prijatelje koji su kupili pravu veličinu okvira, ali dodali su podlošku od 50 mm, gornji poklopac posude od 15 mm i upravljačku palicu za podizanje od 25 mm. Stoga je pored veličine važan i tip automobila (integrirani automobil je neutralniji, pneumatski automobil agresivniji, automobil izdržljivosti udobniji).
 
Šta nije u redu sa visinom?
 
Za udobnost vožnje, što je gomila veća, to je bolja, jer je gornji dio tijela dovoljno uspravan da uspravno sjedi na jastuku koji podnosi gotovo svu težinu gornjeg dijela tijela, tako da je super udoban. Ali onda se u osnovi oprostite od efikasnosti i aerodinamike. Gornji dio tijela je previsoko, područje prema vjetru je veće, gornji dio tijela je uspravan, kukovi i koljena nisu maksimalno zatvoreni, zadnjica i bedreni mišići ne mogu se efikasno kontraktirati, pa je mišićna efikasnost uvelike smanjena.
  To je nekako kao da vas povuku predaleko od gornjeg dijela tijela, bolove u leđima, jer je kičma previše savijena, mišići su previše povučeni i predugo ste u istom položaju. Vratna kiselina, jer trapezius ima dug period prekomjerne kontrakcije, ali vlastita snaga mišića nije dovoljna za potporu; Utrnule ruke i bolna ramena također su česti simptomi. Pored toga, neugodnost utrnulosti bola u međici, preusmjeravanje zdjelice prema naprijed, perinealni živac i vaskularna kompresija.
  (3) Kut cijevi sjedala  

(Kut sjedala / uspona)

 
Ovi podaci utječu na gornji i donji dio tijela, određujući koliko će se jastuk pomicati naprijed i natrag. Trenutno se kut cijevi sjedala kod modela iste veličine različitih marki ne razlikuje previše (nemojte uspoređivati ​​latte 3 automobile sa cestovnim automobilima), a razlika je oko 0.5 stepeni. Naravno, u istom modelu veći kut je manji, a manji kut je veći.
 
Samo zapamtite, što je kut veći, to jastuk može biti napredniji; Što je kut manji, jastuk sjedala može biti udaljeniji. Udio figura kod svih, velika razlika u proporciji drobljenja je vrlo velika, tako da se neki ljudi moraju jako pouzdati u jastuk nakon, neki ljudi se u to žele pouzdati relativno mnogo ranije.
Iznad, bez obzira kupujete li BICIKL ili ste stara ptica, želite li promijeniti novi automobil, nadam se da imate jasnu samopoimanje i možete li prosuditi da je kupnja automobila prava stvar za vas.