Luminar kreće putem SPAC-a, a Voyage podiže haubu na svom novom robotaxiju - TechCrunch

Kolodvor je sedmična publikacija posvećena svim pitanjima prijevoza. Prijavite se ovdje - samo kliknite Stanicu - da biste je primali svake subote u inbox.

Pozdrav tamo i opet dobrodošli u The Station, publikaciju posvećenu svim trenutnim i budućim metodama koje pojedinci i paketi prenose sa nivoa A na nivo B.

Preskočit ću svakodnevni vjetar i upoznati se s izdanjima ove sedmice. Kupili smo SPAC-ove, poslovne ponude i informacije o mikromobilnosti, zajedno sa zavirom u najnoviji automobil jedne kompanije AV.

Želio sam reći da jedna roba prije nego što je lansiramo rezultira time što govori o većoj temi sigurnosti i načinu na koji se neki startupi sa zajedničkom mobilnošću okreću tehnologiji u pokušaju da je poboljšaju.

Dijeljeno pokretanje električnog mopeda Revel nastavio je s radom u njujorškoj metropoli mjesec dana nakon ukidanja svoje službe nakon niza smrtnih slučajeva. Plavi mopedi startupa (njih 3,000) za koje se ispostavilo da su dobro poznati prizor u njujorškoj metropoli, opet imaju mnoštvo novih protokola i opcija usmjerenih na jačanje sigurnosti i umanjivanje oficira metropola. Revel se u velikoj mjeri oslanja na tehnologiju, a posebno na njenu aplikaciju, kako bi povećao sigurnost, zajedno s treninzima filmova i ispita, selfie funkcijom kacige koja zahtijeva fotografski dokaz da potrošač nosi kacigu i uređaj za prijavu iz susjedstva. Pitanje je hoće li ovaj napor biti dovoljan?

Dobro, idemo!

Pošaljite mi poruku bilo kad u kirsten.korosec@techcrunch.com dijeliti ideje, kritike, iznositi mišljenja ili ideje. Možete mi čak poslati i direktnu poruku na Twitteru - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Imajte na umu posljednju sedmicu nakon što sam vas sve obavijestio o zakonu o skupštini Kalifornije 1286? Evo kratkog osvježavanja: faktura je predala sastanak 2019. godine i premještena u odbor unutar Senata. Sjedio je netaknut sve do ovog mjeseca, kada se pojavio i predao glasanje odboru, prijedlog kojim je upućen kompletnom Senatu.

Reći da je posao s mikromobilnošću zatečen, možda je potcjenjivanje. Zahtjev je pokrenuo zvona za uzbunu, a koalicija korporacija za mikromobilnost, zagovaračkih timova i operatora bicikala poslala je pismo upravi Senata u kojem se tvrdi da je faktura egzistencijalna prijetnja zajedničkoj mikromobilnosti u državi. Grupa je posebno bila uključena u crtu unutar fakture koja bi korporacijama mogla zabraniti stavljanje odricanja od pravne odgovornosti u okviru potrošačke nagodbe.

Taj je jezik eliminiran ove sedmice, što je zatražilo najmanje jedan broj e-poruka s povratnim informacijama poput "mikromobilnost u Kaliforniji je sačuvana."

---

The Nacionalna pripadnost službenika za transport objavio je svoj godišnji izvještaj o proširenju i korištenju zajedničke mikromobilnosti koji odgovara udjelu bicikala, udjelu e-bicikala i udjelu skutera u SAD-u. Ovaj se izvještaj fokusira na informacije o vožnji za 2019. godinu, bez obzira na to, NACTO dodatno opterećuje primarnu polovinu 2020. godine.

Ispitivanje je otkrilo da su ljudi iz SAD-a 136. putovali na 2019 miliona bicikala i skutera - 60% više u odnosu na raniju godinu. Od ovih putovanja, 40 miliona koristili su metode dijeljenja bicikala na bazi stanica. Preostalih 96 miliona putovanja obavljeno je bez doka, 10 miliona na ebikovima i 86 miliona na skuterima.

To ne znači da je to bila uravnotežena slika. NACTO je izvijestio da je rast skutera u nekim slučajevima bio nestabilan jer su korporacije izlazile s tržišta u završnici godine (prije pandemije), vjerovatno zbog prekomjerne konkurencije i različitih pritisaka na tržištu.

Dijeljena putovanja mikromobilnosti bila su uobičajena 11 do 12 minuta i na udaljenosti od 1 do 1.5 milje. Kratka putovanja su vitalna, naveo je NACTO u svom izvještaju, napominjući da je 35% svih američkih automobilskih putovanja ispod 2 km.

Adam Kovacevich, šef Lime-a za Sjevernu Ameriku i APAC-ove vlasti, poznat kao brojevi koji "iskaču iz oka" u e-poruci, uključujući i to da "Pojedinci glasaju nogama, pa im je očito potreban dodatni skuter i bicikli bez dokova u svojim gradovima. ”

---

Nismo završili, ali; još jedna roba obavijesti. skok vratio se u subotu u područje Sacramenta. Nagodbom sa SACOG-om, Lime je izjavio da je sada „jedinstveni“ regionalni operater biciklističkog područja za to područje.

Dogovor za nedelju

osvijetliti, pokretanje lidara, koje su 2012. godine osnovali whiz child i Thiel, Austin Russell, krenuo je putem SPAC-a do općih javnih tržišta. LJETO PROSTORA SE NASTAVLJA!

Startup iz lidara predstavio je da se spaja sa određenom firmom za akviziciju funkcija Gores Metropoulos Inc., sa tržišnom procjenom nakon sporazuma od 3.4 milijarde dolara. Spajanje SPAC-a dolazi samo tri mjeseca nakon što je Luminar postigao važnu prekretnicu i predstavio da će Volvo 2022. godine početi proizvoditi automobile opremljene svojim lidarom i konceptom. Volvo planira iskoristiti Luminar-ov know-how za postavljanje automatskog sistema vožnje za autoputeve u svojim proizvodnim automobilima.

Russell me je obavijestio u najnovijem intervjuu da žele ubuduće izaći na tržište u neko neodređeno vrijeme, međutim zamah dogovora Volva, zajedno sa znatiželjom na javnim tržištima, naveo je kompaniju da krene putem SPAC-a.

Luminar je najnoviji startup - i druga lidarska firma - koji će se pokazati SPAC-ima ove ljetne sezone umjesto standardnog IPO kursa. U junu je Velodyne Lidar postigla dogovor o spajanju sa posebnom firmom za stjecanje funkcija Graf Industrial Corp., sa tržištem vrijednim 1.8 milijardi dolara. Četiri startupa električnih automobila dodatno su preskočila standardnu ​​IPO putanju u posljednjih nekoliko mjeseci, odlučivši se kao zamjena za javno objavljivanje putem nagodbe o spajanju sa SPAC-om, koje se nazivaju i korporacijama za čistu verifikaciju. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors i Nikola Corp. izašli su u javnost putem spajanja SPAC-a ove proljetne i ljetne sezone. Shift Applied Sciences, web tržište polovnih automobila, dodatno je koristilo SPAC za izlazak na tržište.

---

U međuvremenu, proizvođač električnih automobila na kineskom jeziku Xpeng Inc. je na javnom tržištu debitirao u starom stilu. Iako je ovaj konvencionalni IPO put ipak bio upakiran u iznenađujuća novčana uzbuđenja. Bez obzira na eskalaciju tenzija između SAD-a i Kine, korporacija je podigla više nego što je očekivala u svom preliminarnom javnom pružanju.

Xpeng, koji je počeo kupovati i prodavati u četvrtak na New York Inventory Change-u ispod oznake XPEV, izjavio je u podnesku da je kupio 99.7 miliona dionica za 15 dolara, podižući oko 1.5 milijardi dolara putem svog preliminarnog javnog obezbjeđenja. U početku je proizvođač automobila namjeravao promovirati 85 miliona dionica u vrijednosti od 11 do 13 dolara.

Xpeng će htjeti glavni grad. Korporacija se suočava sa sve više gužvom bazena proizvođača automobila u Kini, zajedno sa Teslom, Li Auto i Nio. Akcije Xpeng-a zatvorene su u petak na 22.79 dolara.

Različite ponude koje su mi priuštile pažnju ...

Co-pilot, mobilna aplikacija za kupovinu i ponosno posjedovanje automobila, prikupila je 10 miliona dolara u potpuno novom Sequence A financiranju sferičnog pod vodstvom naknadnih obalnih poduhvata, uz sudjelovanje SciFi Ventures Maxa Levchina i Arthura Pattersona, suosnivača Accel Companions, zajedno sa sadašnjim trgovcima Chicago Ventures. Finansiranje donosi kompletna finansijska sredstva kompanije na otvorenom na 17 miliona dolara.

curbFlow, start-up administracija za suzbijanje koja koristi zajednicu maštovitih i pronicljivih uređaja za laptop za otkrivanje dostupnih parkirnih mjesta, prikupila je 8 miliona dolara u početnom iznosu pod vodstvom Basic Catalyst-a i Initialized Capital-a. Doordash je prvi kupac koji plaća. Pripazite na produženi komad na curbFlowu; Intervjuirao sam osnivača Ali Vahabzadeha u vezi sa startupom i mjestom za koje on vidi da se razvija. Ako identifikacija Ali Vahabzadeha zvuči poznato, trebalo bi. Suosnivač je i bivši izvršni direktor Chariota, usluge prijevoza na zahtjev koju je Ford stekao nakon čega je ubijen.

Supply Hero, firma za snabdijevanje restoranima sa sjedištem u Berlinu koja posluje prvenstveno na rastućim tržištima, kupila je platformu za dostavu namirnica sa sjedištem u Dubaiju, InstaShop. Akvizicija procjenjuje korporaciju na 360 miliona dolara, 270 miliona dolara unaprijed, plus dodatnih 90 miliona dolara, prvenstveno na osnovu sigurnih razvojnih ciljeva InstaShop-a, u skladu s korporacijom. Kupci u InstaShopu sada apsolutno slave. Petogodišnji startup prikupio je jednostavno 5 miliona dolara prije nego što je kupljen.

svitac, koji vozačima Ubera i Lyfta pruža digitalnu emisiju kako bi dodatno zarađivali radom na oglasima, kupio je Strong Outdoor. Korporacija je izjavila da se dodatno ispostavilo da je promotor saučesnika operatora flote Sally.

Fox Robotics, austrijski startup koji proizvodi automatizovane viljuškare, prikupio je 9 miliona dolara u sferičnoj sekvenci A pod vodstvom Menla Ventures-a. Najnovija sferična kartica donosi svoje kompletno finansiranje do sada čak 13 miliona dolara, uz pomoć ranijih trgovaca Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME i Joe.

Metode Motiv energije, organizacija koja izrađuje potpuno električne šasije i softverske programske metode za elektrifikaciju kombija i autobusa srednje težine, izjavila je da je osigurala 15 miliona dolara daljnjeg financiranja od GMAG Holdings Corp. Korporacija koja će financiranje vjerojatno vršiti putem konvertibilne note za koje se može pretpostaviti da će se transformirati izravno u sferične sekvence C za financiranje, koje Motiv je u okviru strategije uzdizanja.

Shopmonkey, pokretanje SaaS-a sa sjedištem u San Joseu u Kaliforniji, koje opslužuje mjesta za automatsko vraćanje, prikupilo je 25 miliona dolara u sferičnom financiranju iz Sequence B, predvođeno Bessemer Enterprise Companions, uz učešće Index Ventures, e.ventures i I2BF.

Zoomo, trogodišnja električna biciklistička platforma koja se prodavala osoblju za opskrbu finansijskim sistemom, prikupila je 11 miliona dolara iz sfere za financiranje iz programa Sequence A koju je vodila australijska kompanija Clear Vitality Finance. Zoomo je zaista bio Bolt Bikes do ove prethodne sedmice. Korporacija je predstavila svoju novu identifikaciju zajedno sa sfernim financiranjem. Sferična je dodatno uključivala pravednost Hana Ventures-a i sadašnjih trgovaca Maniv Mobility i Contrarian Ventures, zajedno s dugom preduzeća OneVentures-a i Viola Credit score.

Ljudi: otpuštanja, zapošljavanje i štrajkovi

Prošao je minut otkako sam pisao o zapošljavanjima i otpuštanjima i slično. Dvije bitne informacije o zapošljavanju kupile su mi pažnju ove sedmice.

Prvo je Bloomberg to izvijestio Rivian zaposlio je bivšu Teslinu vladu Nicka Kalayjiana da vodi njen inženjering. Kalayjian mijenja Marka Vinnelsa, bivšu vladu McLaren Automotive.

Sjećate se da su odnosi između Riviana i Tesle u međuvremenu pomalo škakljivi. Tesla je u julu podigao tužbu protiv Riviana i 4 bivša poslodavca zbog zahtjeva za krivolovom i krađom poslovnih tajni i tehnika. Tesla je posebno tvrdio da je Rivian uputio ne tako davno preminulog Teslinog radnika o oblicima povjerljivih podataka koje je želio.

Rivian je ne tako davno ponovo pucao. Rivian je podnio zahtjev za odbacivanje tužbe, tvrdeći da dvije od tri tužbe u slučaju ne sadrže dovoljno navoda o krađi poslovne tajne i vještačenju, a kao zamjena pokušaj je naštetiti njegovoj popularnosti i naštetiti njenim ličnim naporima u regrutaciji.

Treba biti poznato da Kalayjian nije odmah došao iz Tesle; imao je kratki boravak u kompaniji Loads Inc. iz San Francisca, u skladu sa svojim Linkedin profilom. Bez obzira na to, Kalayjian je proveo desetljeće u Tesli, a njegov prelazak u Rivian naoko je kupio oko njegovog bivšeg poslodavca.

---

konvoj, digitalna teretna zajednica koja povezuje autoprevoznike s brodarima, zaposlila je bivšeg izvršnog direktora Expedije Marka Okerstroma kao predsjednika i glavnog direktora korporacije, efikasno 31. avgusta 2020. Okerstrom će vjerovatno biti odgovoran za financije, poslovanje, bruto prodaju, oglašavanje i marketing Convoya , pružaju i grupe za razvoj tržišta. Okerstrom je napisao blog o tome što je potaknulo napuštanje Expedije nakon jedne decenije.

Konvoj je jedva 5 godina zastario, ali ispostavilo se da je ogroman u digitalnom teretnom poduzeću u nastajanju. Korporacija je uspjela privući mnoštvo poznatih trgovaca koji su odgovarali Jeffu ​​Bezosu, izvršnom direktoru Salesforcea Marcu Benioffu, Greylock Companionima, Y Combinatoru, Cascade Fundingu (ne-javnom automobilu Invoice Gates) i osnivačima Code.org Hadiju i Aliju Partovi. Čak su i U2 Bono i Edge investirali u Convoy.

Konačno u novembru, Convoy je predstavio da je prikupio 400 miliona dolara u sfernom financiranju iz Sekvence D, koje bi se moglo koristiti za proširivanje njegovog preduzeća usred sve agresivnijih tržišta. Konvoj je tada izjavio da je njegova procjena nakon novca iznosila 2.75 milijardi dolara.

AV istaknuto: Putovanje

Autonomni auto start Voyage je manje preduzeće od njegovih poslovnih prijatelja, kada je u pitanju prikupljeni kapital i raznoliko osoblje. Međutim, to ne znači da Voyage ne pravi štrajkove - i napreduje.

Trogodišnji startup ispiti i upravlja auto-službom za samostalno upravljanje (sa operaterima ljudske sigurnosti) u penzionerskim zajednicama u Kaliforniji i Floridi. Započeli su modifikovanjem automobila Ford Fusion, a kasnije su naknadno opremili FCA-ini monovolumen Chrysler Pacifica Hybrid sa svojim autonomnim znanjem o automobilima. Konačne godine, Voyage se udružio sa FCA kako bi ponudio novu generaciju hibridnih automobila Pacifica, koji su razvijeni za integraciju automatizovanog znanja. Ovi automobili uključuju prilagodbe koje odgovaraju suvišnom kočenju i upravljanju koje mogu biti obavezne za sigurno postavljanje automobila bez vozača. (Partnerstvo je predstavljeno tek ovog proljeća).

Sada Voyage podiže veo na svom robotaxiju treće generacije, poznatom kao G3. Izvršni direktor Oliver Cameron kaže mi da je G3 dizajniran da vozi bez potrebe za operatorom ljudske sigurnosti, opremljenim COVID-om koji ubija U-VC {hardver} i upola jeftinijim od svog ranijeg automobila druge generacije (G2).

Možda bi zvučalo neobično da izvršni direktor AV kompanije uzvikne da je njegov automobil dizajniran da bude bez vozača. Ono što Cameron znači je da je automobilska tehnologija donekle napredovala na mjestu na kojem ima sve obavezne tehnološke viškove i automobilsku {hardver} za manevriranje u prošlim testiranjima i za poslovanje bez vozača. Plovidba čini nekoliko primijenjenih nauka koje su tamo došle.

Prvo, tu je um G3 - interno poznat kao Commander - koji se pokreće njegovim pojmovima, predviđanjima i modulima ponašanja. Commander radi na vrhu sigurnosno certificiranog međuopreme i nadzire se samodijagnostičkim metodama. Zatim postoji sistem za ublažavanje sudara poznat kao Defend koji djeluje kao rezervni sustav za prenošenje automobila u zaštićeni prekid ako je obavezan. Nakon toga, na kraju, udaljena operativna funkcija poznata kao Telessist. Kada se um ili zapovjednik suoči s novim ili kaotičnim scenarijem posjetitelja, on ima sposobnost da zatraži pomoć.

Voyage je o tim komponentama razgovarao i ranije, ali nipošto zapravo nije upao u računski aspekt problema. Kao što mi je Cameron poznat, „jednom je trebalo odlučiti između automobilske ocjene i efikasnosti. Sad imamo svakog. "

Voyage je radio na radu s Nvidijom. To se dodatno odnosilo na još jednu firmu koja je uzela Nvidijine ploče i učinila ih automobilima. "Dakle, pretpostavimo da je robusni aluminijum, pretpostavimo da ima dozvolu za zaštitu, pretpostavimo hlađenje tekućinom - sve probleme koje ćete htjeti učiniti sigurno i u automobilu", rekao je Cameron.

Uz napomenu, Voyage koristi Blackberry-ov QNX radni sistem unutar G3. Ova tehnologija pored toga ima mnoštvo opcija usmjerenih na perspektivu starijih građana, zajedno s dvosmjernim glasom, dodatnim koracima koji pomažu vozačima s poteškoćama u kretanju da izađu i uđu u automobil, dodatnim osvjetljenjem i potrošačkim sučeljem u kabini koje pruža usluge jahači sa oštećenim vidom.

Sadržan u automobilu, Voyage je dodao U-VC {hardver} za ubijanje COVID-a i različitih zračnih tegoba. Cameron je izjavila da znaju da bi moglo biti važno potražiti neki isplativ pristup čišćenju automobila. Prijatelj mu je naložio da pogleda kola hitne pomoći.

"Hitna pomoć je zapravo otkrila savjete kako zaustaviti kontaminaciju od jedne osobe do druge nakon svakog putovanja", izjavila je Cameron. "Čini se da primarno koriste UV-C i čini se da u brojnim istraživanjima i publikacijama UV-C na sigurnoj dubini ubija COVID."

UV-C svjetla, koja nudi organizacija poznata kao GHSP, postavljena su u svim redovima automobila.

Bez obzira na dodatnu cijenu UV-C rasvjete i različite opcije, Cameron je izjavio da je G3 i dalje za 50% jeftiniji od svoje ranije tehnologije.

„Do sada smo vidjeli da su cijene naših senzora niže za 12%, a računske cijene niže za 65%, što je dovelo do automobila koji je oko 25% jeftiniji od prethodne tehnologije. I to nas postavlja na održiv put za stvaranje profita. "

G3 nije pošteno pripremljen za udarne termine. Beta varijacije G3 ispituju se na ulici u San Joseu. Očekuje se da će proizvođači automobila i poslovni vozači biti u skladu sa narednom god.

Primjećujuće čitanja i različiti sitnici

Mnogo različitih informacija o mobilnosti propalo je ove sedmice. Isprobajmo.

Bentley's Bentayga se spakirao u kolekciji iznenađenja za Matt Burnsa iz TechCruncha. Upravo je ovo ono što je otkrio tokom 24 sata sa sportskim automobilom vrijednim 177,000 XNUMX američkih dolara.

kupina gura u Kinu. Korporacija je predstavila da će vjerovatno napajati Stage 3 kontroler područja vožnje Xpeng-a, jednog od mnogih financiranih start-up električnih automobila u Kini, i Teslinog domaćeg izazivača.

Bollinger Motors, startup sa sjedištem u Michiganu, prepoznatljiv po robusnom električnom SUV-u i kamionetu, predstavio je koncept dostavnog vozila poznat kao DELIVER-E koji planira započeti s proizvodnjom 2022. godine. To ne treba miješati sa E-šasijom, sada poznat kao Chass-E, koji je korporacija dizajnirana za poslovne automobile klase 3.

Elon Musk poznata kao pokušani kibernetak na Teslu "kritičnog", primjedba koja je potvrdila da je korporacija cilj neuspjelog pokušaja ransomwarea u njegovom ogromnom proizvodnom pogonu u blizini Renoa u Nevadi. Odjel za pravosuđe pokrenuo je kritiku koja opisuje osujećeni napad malware-a na neimenovanu firmu u Sparksu u državi Nevada. Nije bilo jasno je li korporacija Tesla sve dok Musk to nije javno prokomentirao. Ruski Egor Igorevič Kriučkov (27) navodno je pokušao regrutovati i podmititi radnika Tesle da uvede malware u zajednicu kompanije, u skladu s kritikama.

plićak, Bosch i Bedrock demonstriraju automatsko parkiranje vozila u centru Detroita. Ova metoda je dizajnirana da omogući vozačima da izađu iz automobila i automobil bi se sam parkirao unutar konstrukcije parkirališta. Sjećate se da Bedrock ima i pilota s automatiziranim shuttle pokretanjem May Mobility.

GM prebacuje inženjersko osoblje odgovorno za Chevrolet Corvette sa srednjim motorom na programe kompanije za električna i autonomna vozila kako bi se "pomaknule granice" onoga što njegove buduće metode i dijelovi EV baterija mogu isporučiti, u skladu s unutarnjim dopisom Douga Parksa.

Monet, trosmjerno partnerstvo između SoftBank Corp. i Toyota Motor Corp. predstavilo je dva prilagođena kombija. Jedan od mnogih kombija pumpa savremeni vazduh automobilom kako bi smanjio opasnost od javnosti COVID-19, izvijestio je Reuters.

pony.ai, samovozeći startup Pony.ai i Bosch postigli su naselje kako bi otkrili put naprijed za automobilsko održavanje i popravak autonomnih flota. Preduzeća su započela u julu pilot održavanja flote robotaxi na neotkrivenoj lokaciji Bosch Automobile Service u prostoru zaljeva San Francisco.

Izviđački kamperi predstavio je svoju novu Kenai jedinicu, kamper koji u svoju malu površinu spakuje ogromnu količinu aparata, zajedno sa fotovoltaičnom pločom od 160 vata, izvještava CNET-ov Roadshow.

Xwing, autonomni vazduhoplovni startup, otkrio je svoju strategiju izlaska na tržište, plan koji uključuje specijalizaciju za regionalne letove od 500 kilometara na daljinu.