hotbike
Električni bicikl nakon mnogo puta intenzivne kontrole, ne može izbjeći gubitak opreme i dijelova zbog starenja, svi nakon vožnje, dobro se brinete o njihovom električnom biciklu? Pravilno održavanje neće samo održavati vaš e-bicikl čistim i urednim, već će se osjećati bolje sljedeći put kad krenete. Također može produžiti vijek trajanja dijelova na električnom biciklu, izbjeći neugodnu situaciju prelomljenog pola i česte mehaničke kvarove. Danas vam ovaj članak predstavlja kako pravilno održavati svoj ebike nakon vožnje električnim biciklom.
Okvir
Nakon vožnje ebikeom, okvir je najvjerojatnije onečišćen dijelovima prašine. Stoga je kao ukrasni okvir za električni bicikl postao primarni dio našeg održavanja vozila. Za cestovni električni bicikl s relativno dobrim biciklističkim okruženjem, vozači trebaju samo umočiti krpu u vodu i pažljivo ukloniti prljavštinu s površine i pukotine. Ali za one koji vole igrati blatnjavu kvrgavu cestu, ebike će često postati vrlo prljav nakon prolaska kroz zemlju, sila čišćenja jaka krpa ne može ga očistiti. Trenutno se može koristiti za raspršivanje vode nježnom mlaznicom za omekšavanje tla za čišćenje, a zatim koristite krpu za sekundarno čišćenje.
Bez obzira na električni brdski bicikl ili cestovni ebike, nemojte zagovarati upotrebu vodenog pištolja pod visokim pritiskom za direktno izvođenje, iako je to prikladnije i brže, ali lako je isprati vodu u bubanj za cvijeće s pet prolaznih i ostalih preciznih dijelova, nanoseći joj štetu, uzrokujući nepotrebne gubitke.
Nakon čišćenja potrebno je izvršiti jednostavan pregled oštećenja okvira. Donja cijev i dno petosmjerne cijevi najvjerojatnije će biti pogođene kamenjem, pa bi pregled ovog ožiljka trebao biti pažljiviji, u slučaju udubljenja ili pucanja okvira, molim da na vrijeme zamijenite okvir. Za teška vozila na dno donjih cijevi i pet cijevi moguće je pričvrstiti naljepnice za kožu nosoroga kako bi ih zaštitili od udara stijenama.
Set zdjela
Set zdjela je srž električnog upravljanja biciklom. Jednostavno rečeno, sastoji se od dva velika ležajna prstena na vrhu i dnu, što je vrlo nježno i krhko. Stoga je neophodno i redovno održavanje kompleta zdjela. Prije početka održavanja potrebno je provjeriti radno stanje grupe zdjela. Kada je vertikalni poklopac potpuno zaključan, prednja kočnica treba gurnuti skupinu prema naprijed. Ako je okvir glave cijevi ili abnormalna buka, onda je najvjerojatnije da kuglica ležaja nedostaje ili je slomljena, treba zamijeniti posudu.
Ako nema nenormalnog prstena, uklonite prednju vilicu, uklonite gornji i donji prsten ležaja, obrišite stare mrlje od ulja krpom, te ponovno nanesite mast i stavite je unutra. Preporučuje se da količina masti ne bude prevelika mnogo ili premalo, a kontaktna površina ležaja treba biti potpuno pokrivena.
Ako su ležajevi rastavljeni i teško ih je rotirati, to može biti rezultat unosa vode u osovine ili miješanja mulja. Možete zatražiti od profesionalnih tehničara da otvore čahuru kako bi očistili loptu jednu po jednu. Naravno, bolje je novu grupu zdjela izravno zamijeniti. Da bi se izbjegli ovakvi uslovi, vozači električnih bicikala obično moraju obratiti više pažnje prilikom upotrebe brtve kompleta zdjele, posebno unutar okvira za hodajuću žicu sa rezervisanim prije ulaza u servis, ali ne prije korištenja brojčanika vozači, ispred ebike-a koji mogu upotrijebiti električnu traku, nazvat će zaštitnu brtvu za ulaz, kako bi izbjegli oštećenje vode vodom u posudu.
Prednja viljuška
Za jednu električnu vilicu za cestu korisnici električnih bicikala trebaju provesti samo jednostavnu krpu, ali za odvajanje gornje i donje, unutarnje strukture složene vilice za brdski bicikl, od korisnika se zahtijeva pažljivije održavanje. Unutarnja cijev je najvažniji dio prednje vilice, jer se njezin premaz lako ogrebe, što utječe na rad prednje vilice. Stoga, prije čišćenja vilice, prvo treba očistiti unutarnju cijev i mrlje od prašine, a zatim očistiti vanjsku cijev i cijelo tijelo vilice.
Mnogi vozači e-bicikala vole nanijeti široku paletu ulja za podmazivanje na unutrašnju cijev ili čak na ulje za lance, misleći da će to poboljšati rad prednjih vilica. Ne preporučuje se na ovaj način. Čistoća unutarnje cijevi je ključ normalnog rada prednjih vilica. Ljepljivo ulje za podmazivanje lako upija pepeo, što ne samo da će ometati normalan rad prednjih vilica, već i nagrizati premaz unutarnje cijevi.
Zvaničnik Speedlinka preporučuje da nakon svakih 50 sati vožnje zamijenite ulje za ovjes, a vozači mogu proći mrežni vodič ili ga predati garažnom tehničaru za specifično rastavljanje i održavanje. Ako je brtva za prašinu ostarjela i napukla, to će utjecati na brtvljenje unutrašnjosti vilice, pa je potrebno na vrijeme zamijeniti napuknutu brtvu prašine.
Cijev za kočnice / brzine
Kada imate problema s kočenjem ili prebacivanjem brzina, vjerojatno je da je cijev pomiješana s blatom ili uvijena. Kočnica za promjenu brzine vrlo je važna za naše iskustvo vožnje. Kada započnete s održavanjem, odgovorite da besramnu vanjsku cijev istrljate krpom za posuđe prije svega čistom, kako biste produžili životni vijek materijala. Nakon uklanjanja žičane cijevi, izribajte i očistite žicu kočnice / zupčanika, nanesite malo maslaca na žicu ili ispustite nekoliko kapi "wowoshi", umetnite žičanu cijev i ponovo je postavite na svoje mjesto, trenutno, osjećaj kočni zupčanik će se generalno poboljšati.
Ako je nakon održavanja osjećaj kočnice / mjenjača i dalje vrlo trpak, trebate obratiti pažnju na to da je vod razuman, nerazuman, uvijena žičana cijev također će utjecati na osjećaj kočnog prijenosa, treba preurediti ožičenje. U procesu održavanja, pažnja se vodi računa da li pucanje cijevi od žičane cijevi, nakon ove situacije, treba na vrijeme zamijeniti žičanu cijev, kako bi se održao dobar osjećaj i performanse promjene brzine kočenja.
U ostalom, molimo pričekajte dva dana.