hotbike
Norveški vlasnici ebike kuća imaju četiri puta više iskustva nakon kupovine svojih bicikala
Iako se ebike uglavnom doživljava kao softver za putnike koji putuju brže i imaju manje tjelesnih zadataka, ipak imaju optimističan utjecaj na zdravlje vozača.
U skladu s nedavnom studijom objavljenom u časopisu Transport Research, norveški vozači ebikea više su nego učetverostručili svoju svakodnevnu upotrebu bicikla za prevoz tokom šest mjeseci. Nakon kupovine ebikea, vozači su svakodnevno stajali 9.2 km (5.7 milje), što je više od 2.1 km dnevno prije nego što su kupili.
Istraživači Aslak Fyhri i Hanne Beate Sundfør, sa norveškog Instituta za ekonomiju prometa, kažu da promjena načina rada na ebike jer prijevoz "nije samo novinski utjecaj". U različitim frazama, kada pojedinci kupe električni bicikl, zapravo ih koriste dugoročno.
[Pročitajte: Canyon-ov hibridni koncept električnih automobila i bicikala možda je dovoljno lud za rad]
Ranija istraživanja nisu razmišljala o dugoročnim utjecajima zaista ponosnog posjedovanja ebikea. Pošteno, ispitali su probne timove na mjestu gdje su kupci unajmili ebike u nekom trenutku pregleda. Različita istraživanja oslanjala su se na vlasnike domova koji sami prijavljuju svoju šestomjesečnu upotrebu, ili za razliku od vozača ebikea standardnim biciklistima, što u osnovi nije dobra razlika.
Dok su ova istraživanja predstavljala pomak prema ebikeima kada su pojedinci ušli na najmanje jedan - favorizirajući ih za različite vrste prijevoza - bilo je niz upitnika da li će se ovaj razvoj dugoročno održati nakon što su ljudi kupili ebike. . Šestomjesečni Fyhri's i Sundfør, prije nego što je obavljen pregled, koji uspoređuje biciklističke navike vlasnika domova prije i nakon kupovine, otkriva da ne radi na električni bicikl.
Što je dodatno, vozači ne voze jednostavno svaki dan, već dodatno putuju, favorizirajući svoj ebike nad vozilima, javnim prijevozom i vlastitim nožnim prstima (u šetnji, ako to nije bilo jasno). Vlasnici kuća Ebike zauzimaju 49% svih putovanja biciklom koristeći svoje elektrificirane dvokotače, u usporedbi sa 17% prije nego što su kupovali bicikl.
Napominje se da bi se ove brojke jedva mogle smanjiti tijekom punih 12 mjeseci. Ovo eksplicitno ispitivanje je uzelo u obzir sezonske fluktuacije ispitivanjem vozača ebikea između juna i novembra. Međutim, s obzirom na to da su svi ispitanici živjeli u Norveškoj i oko Osla, nije uključena najgora zima.
[Pročitajte: Pitali smo 3 izvršna direktora koja će tehnološka kretanja dominirati nakon COVID-a]
Ovo ispitivanje trebalo bi da uvjeri ove skeptike prema ebikovima da su tehnologije na dva točka važan i koristan element gradskog prijevoza. Oni jednostavno ne olakšavaju vožnju biciklom ljudima koji to već imaju, ali način prijevoza čine primamljivim dovoljnim da izvuku vozače iz svojih vozila. Ako nas ovo ispitivanje nauči nečemu, to je to: ljudi koji kupuju ebike očito vole da ih koriste.
Iako ebike nikada neće biti potpuna zamjena za motorizirani prijevoz, preuzimanjem puno manje kuće, bez emisije emisija, obilazak električnim biciklom ima nesumnjivo pozitivan učinak na ono što radije boravi u gusto naseljenim gradovima.
Kompletnu studiju možete sami pročitati ovdje.
HT- Road.cc
Pa da li volite mobilnost? Zatim se pridružite našem mrežnom događaju, TNW2020, mjesto na kojem ćete čuti kako informacije, autonomija i povezanost potiču put za mobilnost.
SHIFT vam isporučuje Polestar. Vrijeme je da to ubrzate smjena do održivog mobilnost. To je razlog zašto Polestar kombinira električnu vožnju s vrhunskim dizajnom i uzbudljivom efikasnošću. Saznajte kako.
Objavljeno 7. septembra 2020. - 08:25 UTC