Sve je veći broj podskupina među mnogim konverterima eBike-a koji obožavaju svoje vožnje, odlučili su potpuno odustati od 4 kotača (i javnog prijevoza, štoviše) i koristiti svoj bicikl na baterije za zapravo svaku sitnicu.
Električni teretni bicikli poput Tern-a i Riese-a i Mullera cijene apsolutni paket, međutim, izuzetno su učinkoviti i uspješni da izvedu kompletan transfer na radnom mjestu, uz to što troje djece prevoze u srednju školu bez znojenja.
Nažalost, izdužena šasija teretnog bicikla zaista se može učiniti neugodnim za neupućene, a za one koji imaju uska parkirna mjesta ili stepenice za kretanje, jednostavno nisu razumna.
Rad Energy Bikes, odjeća sa sjedištem u Seattlu, međutim sa sjedištem u Utrechtu u Europi, predstavlja jednu stvar za koju čvrsto mislimo da je vjerovatno jedan od najboljih hibridnih eBikes-a u gotovini koji treba kupiti - kombinirajući vještinu teretnog tereta sa teretnim motorom žilavost brdskog bicikla na cesti i redovna praktičnost cestovne mašine.
Korak ispred RadRhino - zvjeri sa masnim snagama od 750 W koja pruža električnu pomoć do 16 km / h i zakretni gas za mnoge kojima ne može smetati interakcija nogu.
To je čvrsta i pripremljena mašina za odlazak svugdje koja jednako radosno udara po pješčanim dinama kao što razdire Tarmac u jutarnjem trčanju na fakultetu.
RadRhino: stručnost
Uključene visoko efikasne baterije
(Ocena slike: Leon Poultney)
Pogon Rad Energy bicikala RadRhino je stražnji motor snage 750 W od tvrtke Bafang, koji nudi 5 dometa pomoći pedalama ili će se upravljati pomoću zakretnog gasa na odgovarajućem rukohvatu.
Energiju crpi iz 48V 14Ah (672Wh) litijum-jonske baterije sa Samsung 35E ćelijama koja je postavljena na telo. Nije tako fantastično ugrađen kao niz skupljih brdskih bicikala za velike brzine i Specializeda, međutim baterija prilično lijepo leži na donjoj cijevi. Također će biti potpuno eliminiran zbog punjenja od bicikla.
Tu je i puni LCD prikaz, koji se ujedno pretvara u brzinometar, vatmetar i brojač kilometara, kao i jaki ugrađeni farovi. Stražnja blaga i kočiona svjetla su dodatno povezana sa čvrstim stražnjim nosačem.
Kod kuće na cesti i izvan nje
(Ocena slike: Leon Poultney)
Energiju zaustavljanja nude 180 mm Tektro mehaničke disk kočnice, a vozači dobijaju alternativu od sedam stepeni prenosa iz pogonskog sklopa Shimano Acera, što je dovoljno za mnoge uslove vožnje.
Zaključenje paketa završava set četveroinčnih guma sa masnoćom Kenda, koje karakteriziraju sloj aramida i keramičkih čestica sadržanih u gumi za dalju otpornost na probijanje, uz RST ovjes na ulazu sa 80 mm hoda za blage otkaze. cestovne ekspedicije.
RadRhino: putovanje
Potpuno radosno izaći na kraj s primorskim trčanjem
(Ocena slike: Leon Poultney)
Sam motocikl je težak 32.75 kg, tako da to nije konkurencija na Tour de Franceu. U stvarnosti, puko manevriranje RadRhinom oko dobrog parking prostora bit će dovoljno za ispunjavanje kvote vježbanja iz dana u dan, međutim problemi postaju puno jednostavniji kada su unutar sedla.
Što se tiče sedla, Velo plišana jedinica koja nudi gomilu prljavih utjeha za derrière, međutim otkrio sam da je pomalo neugodno prilijepiti se. Dvije potporne kvržice na stražnjem dijelu obično vide kako vam stražnjica klizi do ulaza u gredu, ali nije iscrpljujuće to zamijeniti.
Energiju podignite biciklom hitno i držeći tipku za način rada na lijevoj ruci i LCD prikaz će oživjeti. Otuda se ovdje radi samo o vožnji biciklom gore-dolje po opsezima pomoći koristeći tipke plus ili minus.
Kompletnih 750 W energije zapravo se oslobodi kada se odabere faza 5, međutim biciklizam koliko je ovaj najveći učinak brzo rastao postao je dio moje svakodnevne rutine. Uz zdepastu dječju sjedalicu postavljenu na stražnji nosač (i mališana od 16 kg na ploči), isplati se imati daljnje električno naguravanje.
Ugrađene stražnje svjetiljke ugodan su kontakt
(Ocena slike: Leon Poultney)
Korištenje je sjajno jednostavno, sa sedmerobrzinskim zupčanicima koji omogućavaju adekvatno otvaranje kako bi se svaki bicikl prebacio i vidio kako krstari kad je iznad svega. Visoko efikasno potiskivanje iz električnog motora je senzacionalno.
Na osnovu službenih papira, RadRhino može izvući čak 125 kg, i neću se složiti s tim, čak i ako su napunjeni djetetom i daskama za surfanje (kroz domaći stalak koji sam već dugo uspostavio), usprkos tome uspijeva jednostavno puhnuti kao ograničeni brzi tempo od 16 milja na sat.
Međutim, ovo je trljanje: kao rezultat kada se dostigne taj maksimalno odobreni tempo, RadRhino je zapravo samo zapravo težak bicikl koji se uvezao uz ulicu. To je takva sramota da zakoni killjoys nisu vidjeli utakmicu da bi podigli ovaj visoki tempo malo, budući da bilo tko s laganim trkačkim biciklom može jednostavno krstariti brzinom većom od 20 mph bez razmišljanja.
RadRhino: terenska funkcionalnost
Okrećite gas za posljednje putovanje riječima
(Ocena slike: Leon Poultney)
RadRhino neće smetati nijednom posvećenom e-brdskom biciklu, međutim, nemojte ga otpisati samo kao privremenu mašinu s impozantnim zdepastim gumama. Ovaj će faktor srećom kružiti duž šljunčanih staza i izbaciti malo pijeska na obalu mora.
Ne bih se savjetovao da se preuzimaju bilo kakvi skokovi sa slatkišima, međutim ulazni ovjes je vrlo efikasan i dovoljan da primi veći broj grubijih kvrga i neravnina, dok se ove ogromne Kenda gume mogu nositi s otprilike nečim što im se baci.
Prirodno, postoji mnogo otpora kotrljanja prilikom krstarenja ulicama, međutim visoko učinkoviti stražnji motor sve to nadoknađuje, a buka stvorena debelim gaznim slojem znači da prolaznici mogu čuti bicikl kako dolazi s kilometra.
Jedan od faktora koji omogućava popuštanje paketa je pogonski sklop Shimano Acera, koji često pomalo smrdi kad se prebacuje ispod teških masa i zapravo mu se nije svidjelo ostati u najvišoj brzini, pogledajte ovo, bez obzira na moj najveći napori za indeksiranje, podešavanje i prenošenje.
Kočenje je još jedna stvar, a ljudi, masivne mehaničke disk kočnice, sjajno rade zaustavljanje zaista teškog bicikla. Toliko, {da} šačica ulazne kočnice zapravo nije preporučljiva, posebno kada vozite po slobodnim površinama.
RadRhino: konstrukcija visoke kvalitete
Čvrst, čvrst i konstruisan do kraja
(Ocena slike: Leon Poultney)
Ova mašina pušta samopouzdanje i čini se da joj je draže da je napravljena da se odupre nuklearnom napadu, a da ne spominjemo samo nekoliko blagih izleta pored šljunkovitih kanala. Ručice kočnica su čvrste i imaju ugodnu, prijatnu gumenu zaštitu, mjenjač palca za zupčanik je zdepast, a ručke na bazi čipkaste kože zaista se čine kao da mogu doživjeti cijeli život.
Kao što je prethodno rečeno, možda bih najvjerojatnije zamijenio sedlo za nešto jedva izuzetno ergonomsko, međutim kućište od legure u obliku kutije i metalni stražnji nosač dovoljno su čvrsti da se nose sa svim metodama iz dana u dan. Dječje sjedalice, nosači za surfanje, prikolice i još mnogo toga mogu se jednostavno povezati.
Jednostavno osigurajte da se ovi uređaji podudaraju u jedva nekonvencionalnom obliku tijela, koji izbjegava cjevastu konferenciju i kao alternativa odabire strukturno čvršće, prevelike pravougaonike za donju cijev i prečku.
Prebacivanje brzina Shimano moglo bi se poboljšati, međutim nema potpuno pritužbi u pogledu ostatka pogonskog sklopa. Motor Bafang dosad se pokazao besprijekornim na preko 200 kilometara vožnje, a opskrba sposobnostima je potpuno lagana i linearna, za razliku od sporadične trzavice prisutne u jeftinijim eBiciklima.
Uz sve to, ugrađena fara i zadnja svjetla zaista se osjećaju kao ugodan kontakt, što znači da vozaču nije potrebno klizati oko AAA baterija kada svjetla za zamjenske dijelove neizbježno ostanu bez troškova u najznačajnije vrijeme.
RadRhino: licenciranje i registar
Naučite se na klasi električnog bicikla L1e-A prije nego što se obavežete
(Ocena slike: Leon Poultney)
Počevši od oko 1,500 GBP, RadRhino nam se čini kao sjajna vrijednost za novac. Uništava nestabilne e-bicikle ispod 1,000 funti koje smo već isprobali i predstavlja oblik energije koji se može otkriti na putu skupljih brdskih bicikala od velikih i velikih Specialized .
To je spomenuto, u svakom trenutku vladajuća građa pokušava pokvariti ugodno, a u slučaju RadRhino, to je klasa električnih bicikala L2017e-A iz 1. koja navodi da nešto sa zakretnim gasom mora biti pravilno registrirano i osigurano da bi se moglo koristiti na ulica.
To nudi neko rješenje za dodatno objašnjenje dosadnih ograničenja brzine od 16 milja na sat (to bi jednostavno moglo biti duplo više) i istine da ima ogroman zastarjeli nosač za registarske tablice na zadnjem blatniku. Međutim, osim što nam uskraćuje neke brzine otapanja lica, klasa L1e-A dodatno znači da u velikom broju zemalja RadRhino mora biti registriran kod odgovarajućih vlasti (u slučaju Velike Britanije to je DVLA) i pribaviti odgovarajuću dokumentaciju .
Formalno, možda ćete možda morati navući kacigu i zalepiti registarsku pločicu na zadnju stranu mašine.
Međutim, sada smo već uvjereni da će Rad Energy Bikes u tome pomoći, čija vrijednost DVLA iznosi oko 55 GBP. Iako, fraza o vinovoj lozi kaže da su mnoge svrhe za L1e-A bicikle u Velikoj Britaniji već ponovno upućene vlasnicima kuća, jer su vlasti ipak pomalo zbunjene u vezi s tim što tačno cijela stvar znači.
Ukratko, sve dok vam se noge vrte i vlasti ne gledaju previše pažljivo na vaše eBike vjerodostojnosti, fantastično vas je prerezati gomile ljetne sezone s napuštenim električnim pogonom. Znam da zapravo jesam i nijedna osoba nije trepnula očima.
hotbike