hotbike
ŠTA RADE MOTORI E-BICIKLA?
Za početak, električni motor bicikla pruža vozaču pomoć pri pedaliranju. Jednostavno rečeno, smanjuju količinu snage pedala koja je potrebna za pokretanje bicikla. To znači da se možete lakše penjati na brda i postići veće brzine uz manje fizičkog napora. Motor za ebike vam također pomaže da održite brzinu kada je postignete. Uz to, mnogi ebicikli sada dolaze sa funkcijom prigušivanja gdje možete u potpunosti preskočiti pedaliranje uključivanjem gasa.
Ebike motori se mogu montirati na prednji, srednji ili stražnji dio ebicikla i, naravno, svaka metoda ima svoje prednosti i nedostatke.
Srednje postavljeni motori nazivaju se motori sa srednjim pogonom jer se nalaze na mjestu gdje su vaše pedale spojene zajedno, u sredini ebicikla, i spojeni su na radilice, tj. pedale, i napajaju snagu direktno na pogon, odnosno lanac.
Prednji i stražnji montirani motori nazivaju se motori s glavčinom jer su montirani u glavčini točka (glavnina je sredina kotača bicikla koja okružuje osovinu koja je dio koji pričvršćuje točak na okvir. kraj vaših žbica se povezuje sa; drugi krajevi su povezani sa naplatkom točka). Ovi motori napajaju struju direktno točku na koji su montirani; bilo prednji ili zadnji.
Sada znate šta razdvaja tri tipa motora za e-bicikle o kojima ćemo raspravljati, kako rade, te njihovim prednostima i nedostacima.
MOTORI PREDNJEG HUB
Motori prednje glavčine su ugrađeni u glavčinu prednjeg točka. Ovi motori vas vuku za sobom i efikasno stvaraju moćan sistem pogona na sve točkove za vaš ebike jer prednju gumu pokreće motor, a vi vozite zadnju gumu pedalama.
Prednosti motora prednjeg čvorišta
Motori prednje glavčine su odlični na snijegu i na pijesku zbog dodatne vučne sile koju pruža sistem poput pogona na sve kotače stvoren tako što može zasebno pokretati oba točka. Međutim, da bi se ovo pravilno kontrolisalo, potrebno je malo vremena za učenje.
Može se koristiti sa normalnim podešavanjem zupčanika stražnjeg kotača jer motor nije dio pogonskog sklopa ili stražnjeg točka.
Lako se instalira i uklanja jer ne postoji sistem zupčanika koji dijeli prostor, što općenito olakšava zamjenu ravnog ili dodavanje ili uklanjanje ebike elementa bicikla.
Ako je baterija postavljena na sredini ili pozadi bicikla, raspodjela težine može biti dobro izbalansirana.
Nedostaci motora prednje glavčine
Može postojati osjećaj da vas vuče, a nekim ljudima se ovo ne sviđa.
Manja je težina preko prednjeg točka, što znači da postoji veća sklonost da se „okreće“, tj. da se labavo okreće bez hvatanja. To se može dogoditi na labavom ili strmom terenu i uočljivije je na prednjim motorima sa glavčinom
više snage. Vozači motocikala s prednjom glavčinom prirodno prilagođavaju svoj stil vožnje tokom vremena kako bi to kompenzirali.
Oni su stvarno dostupni samo u opcijama manje snage jer postoji daleko manje strukturne podrške za velike količine snage oko prednje vilice ebicikla.
Može biti loš pri penjanju na duga, strma brda.
Senzori koji kontroliraju razinu asistencije pri pedalu više su u stilu postavljenog nivoa, a ne intuitivni, reaktivni senzori koji se koriste s drugim ebike motorima.
Motorni sistemi prednje glavčine su odlični za DIY ebikes pošto su zahtjevi i parametri potrebni za usklađivanje vašeg trenutnog bicikla s motorom vrlo mali. Međutim, osjećaju se vrlo različito od vožnje konvencionalnog bicikla zbog osjećaja povlačenja i, ako tražite veću snagu i veću brzinu, motorni ebicikli s prednjom glavčinom mogu se boriti da ga pravilno polože zbog nedostatka težine preko prednjeg dijela. volan. Odlični su ako ćete se odlučiti za vožnju negdje gdje pada puno snijega ili duž plaže, jer su u mogućnosti da vam pruže potrebnu dodatnu vuču u ovim uvjetima.
MOTORI ZADNJE ČVRSTINE
Motori sa stražnjom glavčinom su najčešći tip motora koji se nalazi u ebiciklima. Ovi motori su smješteni u glavčini stražnjeg točka vašeg ebicikla. Daju vam osjećaj guranja koji nam je svima poznat i, za razliku od njihovih rođaka prednjeg čvorišta, dolaze u širokom rasponu opcija napajanja.
Prednosti motora sa stražnjom glavčinom
Oni su poznati: gotovo svi bicikli se pokreću pogonskom snagom koja dolazi od električnog motora ili motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ili od čovjeka, na stražnje kotače. Zbog toga vrlo podsjećaju na vožnju tradicionalnog bicikla i gotovo da nemaju krivulju učenja.
Sa snagom koja ide kroz pozadinu, koja već ima težinu, mala je ili nikakva šansa da se kotač okrene.
Senzori koji se koriste za upravljanje asistencijom pedala su intuitivniji, a samim tim i osjetljiviji od njihovih srodnika na prednjoj glavčini.
Postoji širok raspon opcija napajanja jer nosač koji je već ugrađen u okvire bicikla može to podnijeti.
Odlično uz korištenje funkcije gasa koja će vam pomoći da brzo skinete s linije.
Nedostaci motora stražnje glavčine
Malo ih je teže ukloniti jer su motor i zupčanik na istom mjestu, pa mijenjanje guma čini malo mukom.
Može biti težak ako su i motor i baterija montirani na stražnjoj strani bicikla, što ne samo da može predstavljati problem nošenja uz i dolje stepenicama i utovara, već može utjecati i na rukovanje. Ako je
baterija je postavljena na sredini onda je ovaj problem značajno smanjen i skoro eliminisan.
Kao što je rečeno, motori sa stražnjim glavčinama su najčešći tip motora koji se nalazi u biciklima, i to iz dobrih razloga. Vožnja je vrlo slična vožnji tradicionalnog bicikla, težina je često dobro izbalansirana, a izlazna snaga može biti visoka i isporuka snage odlična. Ovi motori mogu podnijeti veliku snagu jer je struktura već tu da ih podrži.
HOTEBIKE A6AH26 sa skrivenom baterijom
MOTORI SREDNJEG POGONA
Motori srednjeg pogona montirani su direktno na radilicu, odnosno pedale, i pogon, odnosno lanac. Ovo je trenutno najmanje popularna tehnologija za napajanje električnih bicikala, ali sve više raste. Međutim, njihova ograničena dostupnost ih čini skupljima u odnosu na druge vrste.
Prednosti motora sa srednjim pogonom
Odličan i niži centar gravitacije jer sva dodatna težina može biti sadržana u niskom srednjem dijelu bicikla. To ih čini lakšim za vožnju i lakšim za nošenje. Oba točka možete ukloniti s lakoćom jer nijedan od njih nije spojen na električni element ebicikla.
Omjer prijenosa je povezan s izvorom energije tako da vas motor može bolje pokretati uzbrdo ili voziti po ravnom tlu. Budući da su motor i pedale direktno povezani, snaga motora direktno je vezana za snagu koju gurate pedale. Pružaju vrlo prirodan osjećaj pomoći jer snaga dolazi tamo gdje je primijenite.
Motori sa srednjim pogonom relativno često imaju najveći raspon putovanja od svih ebike motora. Uz dodatnu težinu koja je koncentrirana u sredini, ovi tipovi motora odlično funkcioniraju s ebiciklima s punim ovjesom.
Nedostaci motora sa srednjim pogonom
Jako povećano trošenje pogonskog sklopa vašeg ebicikla, tj. lanca, zupčanika i svih povezanih komponenti. To znači da ovi artikli moraju biti kvalitetniji, čitati skuplji, a takođe ih je potrebno češće mijenjati.
Morate biti pravilno prebačeni da biste optimizirali efikasnost motora, tj. morate biti u pravoj brzini za teren na kojem se nalazite u svakom trenutku. Može napraviti brzu vožnju ako ne spriječi vašu promjenu brzine, što mnogi modeli trenutno ne rade.
Oni nisu brzine za naprijed, ograničavaju količinu brzina koju možete imati samo na zupčanike na stražnjem kotaču. Morate smanjiti brzinu prije zaustavljanja inače ne možete promijeniti brzinu dok ne krenete ponovo.
Može pokidati lanac ako mijenjate brzinu dok imate jaku snagu motora. Najmanje uobičajena verzija ebicikala i iz tog i drugih razloga su najskuplji. Skupo je zamijeniti motor jer se nalazi u okviru bicikla, a ne samo u gumi.
Ebicikle sa srednjim pogonom teže je pronaći i, kada ih nađete, mnogo su skuplji za nabavku i održavanje. Imajući to u vidu, oni imaju odličan balans težine, odlični su na zaista dugim, strmim brdima i gotovo uvijek mogu ići dalje i brže od svojih kolega s motorom na glavčini. Međutim, učenje vožnje sa specifičnim karakteristikama vašeg motora kada je u pitanju promjena brzina i upravljanje brzinama može biti prilično strma krivulja učenja.
Ostavite poruku