hotbike
Sudaca - Profitabilni djed dizajn za električne bicikle i e-bicikle
Stvoren od gomile naučnika sa potpuno različitih međunarodnih lokacija, kako bi pokušali isporučiti snažan i uspješan e-bicikl na naše ulice, rezultat njihove suradnje je Sudaca.
Sada ne djeluje sofisticirano u bilo kojem pogledu, a kao i sva dobra pitanja nije. Ono što je u početku pogodilo moj vidljivi korteks bio je onaj 'spremnik za gorivo' na visini. Nije vjerovatno da je to rezervoar za benzin. Zaista, ne znamo šta je to. Međutim, s obzirom na to da je to rani manekenski e-bicikl, čini se izvrsnom dizajnerskom stranom koju ćete zadržati u slučaju da pokušavate da se usredsredite i konvertirate trenutne moto vozače.
Zatim vidimo masivno nepokriveno tijelo cijevi. Čim me još jednom dizajn pretvori u pretpostavku da treba biti poput bicikla što je više moguće. Već znate, moguće da sam prestrog prema ovom dizajnu. Moguće da ovom cjelovitom faktoru pristupam iz pogrešne perspektive.
Ono što sada imamo ovde, od nas, je električni motocikl. Iako s manjom velikom brzinom i kotačima, ipak biciklom. U slučaju da pažljivo pogledate slike u galeriji, pa čak i video ispod, otkrit ćete da je ovo EV nema pedale i lanac. Dakle, ništa poput motocikla. OK, sad počinjem da ga razumijem.
Poput EV-a, dva najvažnija dijela su baterija i motor. Što se tiče baterija, to je ono masivno crno kućište ispod spremnika za benzin. Idejni projekt izrađen je oko tri olovne baterije od 2V. Međutim, dječaci su malo razmišljali i napravili slučaj pogodnim za izuzetno visoko efikasne litijum-jonske baterije.
Motor ćemo vidjeti na stražnjem dijelu bicikla. Taj predmet sličan bubnju je motor bez četkica u točkovima od 0.75 kW. Pozitivno, možda neće izgledati puno, međutim stručnost ponovo dostupna studentima školskih fakulteta 2014. godine nije bila ono što je trenutno. Međutim, momci su još jednom razmišljali unaprijed, a Sudaca je spremna da bude opremljena motorom od 12 kW.
Cijeli zadnji stražnji točak, motor i okretnu ruku podržani su velikim sistemom ovjesa. Ogromna opruga ispod sjedala čini me pretpostavkom da mogu početi uzimati ovaj faktor na monitoru nizbrdo. Po svoj prilici ne. Međutim, imajući na umu da bicikl koristi olovne baterije, to ga čini prilično teškim. Dakle, veliki ovjes se definitivno želi pružiti sigurno i ugodno putovanje, ali uz to da se osigura da dijelovi ne oslabe zbog vibracija.
Pokušavajući na ulazu u bicikl, opet imamo dojam bicikla za teške terete. Ogromna ulazna vilica i postavljeni upravljač koji odaju počast dizajnu motocikla rezultiraju podešavanjem guma sa disk kočnicama. Ne vidimo sistem kočenja na stražnjoj strani bicikla. Međutim, mogu se kladiti da dok puštate gas, motor počinje kočiti.
Da istaknemo dizajn, otkrivamo par štitnika za zaštitu od prskanja koji održavaju probleme suvim i jasnim, te nekoliko LED farova i nosač nogu. Ništa sofisticirano, samo stabilan dizajn za rani EV koji bismo mogli zanemariti.