Perilice i zadovoljstva vožnje na dugim relacijama na električnom motociklu Zero SR / S

Na sistemima stolnih računara koristite „Command +“ da biste povećali članak za veće slike.

Ulični signal uči osam milja do Astorije, dok sam zipovao prethodno. Mjerač baterije na električnom biciklu Zero SR / S, kojim sam se vozio, spomenuo sam da sam ga jednostavno imao šest Preostale kilometraže variraju, a najbliži punjač bio je na suprotnom cilju od ovih osam milja - zajedno sa zaista dugačkim, vitkim mostom kroz obično uvrijeđenu tjelesnu strukturu vode. Kao što bi Everett McGill mogao reći, Bila sam u tesnoj situaciji.

Preko šezdeset milja ranije, odlučio sam se za brzi izlet kako bih snimio neke slike Zero SR / S, i čini mi se da je moja matematika vremena ukazala na to da bih ipak mogao varirati kako bih stigao do slikovitog primorskog grada Astoria, smještena na sjeverozapadnom vrhu Oregona, mjesto moćne rijeke Columbia koja se susreće s moćnijim Tihim oceanom.

Sad su se opet pojavili moja neispravna matematika i još jedan loš izbor da me žvaću za zadnjicu. I nije bilo baš kao da bih se jednostavno mogao zaustaviti i napuniti blistavo plavi bicikl; ne samo da nije bilo punjača za Stage II gdje god se zatvorili, dodatno sam zaboravio da sa sobom prenesem 120-voltni punjač za Stage I, koji se poput tostera uključuje u dnevnu utičnicu. Sporije, ali bez obzira na to izvodljivo.

Zapravo nije bilo važno jer ionako nije bilo puno civilizacije, a da ne spominjemo slučajne elektroinstalacije. Međutim, dok sam prethodnu izlaznost motao s barušama koja su možda imala izlaz na otvorenom, pokušao sam ne zaboraviti da su se tako vršili podsjećanja na avanture, suđenjem i nevoljama. Putujući tamo gdje sve stvari idu namjerno, skloni su vremenom nestati od prisjećanja. Nije izgledalo da će tako biti ovaj put. Da li bih shvatio da moram gurati bicikl kroz dugotrajni, vitki most koji bruji od posjetitelja kamiona? Protrnula sam i spustila brzinu na 50 km / h.

Nekad sam bio u drugoj etapi moje turneje, na koju sam krenuo ranije u jutro da odgovorim na upit: Šta je bilo potrebno, prema cijeni, vremenu, planiranju i energiji, za vožnju na velike daljine električni bicikl? Zero SR / S je najnovija i najbolja mašina u kalifornijskoj firmi, moderan, potpuno uređen sportski nosač na otvorenom putu, nabijen najnovijom tehnologijom i velikom energijom, sposoban za 0-60 prilika koji mogu opeći većinu superautomobila i velikom brzinom pravilno u brojeve izgubljene licence. Okrugli grad, to je punokrvno oružje za rezbarenje u prometu. Međutim, šta je sa vožnjom na daljinu? Nakon nekoliko tjedana zippinga kroz prostor Portlanda na SR / S, zatražio sam Zero kako bih SR / S dodao nekoliko prstena za eksperiment, što su i učinili zajedno s visokim slučajem (koji sam na kraju iskorijenio). Uz to su dodali i postolje na sredini.

Moj eksperiment je bio lagan: možda bih promatrao rutu kojom sam godinama išao na biciklima na benzinski pogon, rutu koju bih radije nazvao „Petlja Tillamook“ koja započinje u Portlandu u Oregonu. Ruta prati rijeku Columbia prema sjeveru nakon koje zapad uz slikovite autoputeve vodi do Astorije, a zatim vijuga niz obalu do Tillamooka, grada koji je poznat po imenjaku. Izgovara se "Dok-uh-muck", i sigurno, sir je svjetske klase. Odatle, autocesta 6, zmiji dvosmjerna staza, provlači se uz šumsku obalu Vary u smjeru Portlanda. Kompletna (Googled) udaljenost: 283 km. Na dnevnom ICE biciklu, iskustvo traje oko šest sati, ili malo duže kada prestanete pored načina na koji ćete igrati neku Skee-Ball loptu na moru, nabaviti slanu taffy ribu u Cannon Seaside, umočiti prste u surf u Hugu Nivelirajte ili krenite u obilazak proizvodne jedinice u proizvodnoj jedinici sira (u potpunosti ga procijenite - besplatni sir!). Ovo su samo mali uzorci brojnih, mnogi lokacije vrijede zaustaviti se pored rute. Međutim, koliko dugo bi se mogao baviti električnim biciklom, sa dužim punjenjem?

VIŠE OD FORBESADugoročna recenzija: Nulti električni motocikl SR / S ponovo podiže ljestvicuBy Bill Roberson

Pomoću aplikacije PlugShare planirao sam rutu i primarni dio puta klizio brojevima. Krenuo sam iz Portlanda u 8 sati ujutro i autocestom 30 krenuo do velikog 90-godišnjeg mosta Lewisa i Clarka koji prelazi rijeku Columbia i povezuje Oregon i Washington, a stigao sam do škole Decrease Columbia School u Longviewu u državi Washington, udaljenoj 62 milje. Postavio sam par punjača klase II od 6 kW u zonu parkirališta. Koledž bi obično mogao zasedati, međutim u kampusu je bilo tiho dok su studenti istraživali u kući zbog pandemije koronavirusa. Nula je unatoč tome imala otprilike 20% troškova kad sam kliknuo na konektor. Dao sam vremena u šetnji uredno ušuškanim i tihim kampusom, da bi na kraju završio u sendviču u Subwayu i stavio namirnice za ostatak putovanja. Vrijeme da košta 100%? Jedan sat, 10 minuta. Vrijednost: Besplatno. Sendvič? 6 dolara, plus porez (i korijensko pivo).

Potpuno nabijen, stisnut i ukorijenjen, usmjerio sam SR / S prema autocesti 4, divnom dijelu dvosmjernog asfalta koji se vijuga uz rijeku Columbia u smjeru Tihog okeana, mjestu na kojem se susreće s obalnom autocestom 101. Ovo bi moglo biti protezao sam se na 73 milje za SR / S bateriju, a bicikl sam stavio u ekološki način i zaključao u upravljanju krstarenjem brzinom od 55 milja na sat, što dugo nije završilo jer su se krivine počele brzo vraćati, smanjujući mi zajednička brzina i zahtjevno precizno upravljanje ljudskim gasom. Autocesta je ponekad prošarana malim gradovima poput Skamokawa, mjesto koje sam isključio na brzinu za obilazak prethodnog druženja, Lucky Mud, mjesto kod kojeg smo bili prijatelji i ja sam odlazio na neko vrijeme zbog mankacije i nekoliko najvećih golf-diskova na tom području - moguće na zemlji. To bi moglo biti sudbonosno rješenje.

Nekad sam radio svoje najveće hipermiliranje da bih stigao do Astorije, međutim, zaobilazno blato mi je donijelo dragocjenih 10 milja variranja, višak koji sam primijetio u to vrijeme, a sada sam bio u punom načinu variranja anksioznosti dok sam gledao kako baterija prelazi u ljubičasto, jer je pala ispod deset računala, zatim 9, nakon čega osam, sa samo šest milja preostalih varijacija. Astoria i kasniji punjač ležali su osam kilometara - i jedan ogroman most - udaljeni. Sklupčao sam se oko kutka ravno u blagi nizbrdica i ušće rijeke Columbia otvorilo se ranije od mene, vrata prema Most Astoria-Megler u daljini, šibani vjetrom, tanki prijelaz dugačak četiri milje koji se uzdiže 200 metara iznad rijeke Columbia najbližom metodi Astoriji - i bez obzira na to bio je udaljen tri milje. Mjerač baterije je kliknuo na 5 kom. Spustio sam brzinu na 45 km / h.

Zero SR / S je uglavnom uređeni i dotjerani model Zero-ovog SR / F manekena, a iz vremena dok sam vladao F-om znao sam da se bicikl ne zaustavlja kad baterija padne na nulu. Veoma sličan starijem motociklu na benzinski pogon, on ima znatno „rezervu“ energije koja može pokretati mašinu, iako malom brzinom. Međutim, dugotrajno? Moji eksperimenti s rukovanjem SR / F na nulu (dok je bilo vrlo blizu kuće) pokazali su da mu je ostalo najmanje nekoliko kilometara unutar rezervoara nakon što je pogodio 0%. Spustio sam SR / S na 30 km / h, aktivirao svjetla upozorenja i vozio se uz rame dok sam se približavao ulazu u most, ponekad pod udarom kamiona za prevoz drva, kamioneta ili privatnog vozila, dok su provirivali na 55 ili više. Kliznuvši na most, baterija uči nulu uz dodatno variranje na nuli. Bez obzira na to, SR / S se zaletio brzinom od 30 km / h, međutim uspon do vrha mosta nadvio se prije mene, i sumnjao sam da ima dovoljno elektrona koji lupaju u bateriji kako bi napravili strmi uspon , vidjevši kako je bicikl težio oko 200 kilograma s nosačima, dodao sam još 530 ili tako i na brodu sam imao gomilu digicam opreme - plus taj sendvič. Ta prazna baterija trebala je gurnuti blizu 230 kilograma na zaista strmo, ali kratko vrijeme brdo. Počeo sam stiskati caklinu jer je uspon počeo.

54-godišnji most mogao bi biti vrlo dugačak, ali uz to vrlo tanak, prvenstveno bez ramena za vozila, a prosipanje sve energije na uzbrdici dovelo bi me u štetno mjesto za zaustavljanje posjetitelja, od kojih je puno napravljeno gore polufinala, RV-ova i kamioneta. No kako su SR / S išli prema gore, brojevi brzinomjera polako otkucavaju jer se greben raspona ovdje sve više približavao. Dok su se posjetitelji web mjesta gomilali iza mene i veliki kamionet bijesno pokušava pokušati krenuti, uhvatio sam najviši raspon od 25 km / h, reduciranje slatkiša koji mi je tekao venama jer je SR / S pokupio brzinu i energiju iz regeneracije - dok sam spustio se kratkim, međutim strmim spuštanjem u Astoriju. Sa nulama koje su se, međutim, izlagale na pokazivačima Nulte, polako sam se ponovo uvukao ulicama do stanice za punjenje, srećom smještene blizu mosta. Pedeset stopa od punjača, motor se isključio i na LCD ekranu se pojavio "ispražnjen paket baterija". Gurnuo sam SR / S prethodnih nekoliko stopa na punjač i kliknuo konektor na svoje mjesto. Sa velikom količinom definitivno mogu reći da će Zero SR / S za 2020. godinu s baterijom od 14.4 kW, uglavnom punim nosačima i ogromnim jahačem na brodu sigurno prevaliti 88.7 milja uglavnom autoputa pri 55 mph (i nekoliko pri 30 mph ) po jednom trošku. Bilo je 2:45, a moje putovanje je bilo prvenstveno na srednjem nivou.

Uzimajući bateriju iz beskorisne, jer bi joj nulte unutrašnje tehnike omogućile da dođe (a nije dobro za bateriju da to čini, misliš) da se klikne po cijeni od sto pc sa čvora Stage II 6kWh i trajala su 2 sata i Šesnaest minuta, dok sam pružao šetnju Astorijinom povijesnom i šarmantnom centru grada, prodavnice i mjesta za jelo se trude nadživjeti hranu i donacije tokom zaključavanja koronavirusa. Neki se nisu snašli, jer su novi pokazatelji zakupa visjeli u dosta kućnih prozora. Grad ima nekoliko klupa raspoređenih u blizini punjača i malo sam pregledao svoj pametni telefon dok su troškovi postignuti. Vrijednost? Paušalno plaćanje od 16 USD.

Treća noga, kraće iskustvo do Tillamooka, ležala je naprijed. Bilo je to tek nakon 5 sati nakon što sam okrenuo važnu stvar. Opet na ulici, prebacio sam Zero iz Eco načina u Sport R, prilagođeni način koji sam stvorio i koji je duplikat ugrađenog Sport režima pune snage, međutim kada je regen okrenuo čak 95 pc, što je dalo SR / S imam navike usporavanja na zatvorenom gasu, slično kao i moj privatni bicikl, Honda CBR1100XX Strahoviti kos. I dok SR / S nema granično suludo veliku brzinu kosina, veća je nego što mu se poklapa pri brzom ubrzanju, jer je raketa okretnog momenta od 140 funti ft motora ranijih 60 milja na sat u rasponu dubokog udisanja .

Oslobođen, SR / S je užitak za rezanje ugla, čak i sa stražnjim primjercima SHAD-a, uključujući i određenu težinu straga. Međutim, bez obzira na izvlačenje mog derijera, maćuhica, digicam opreme, kišne opreme, suhih čarapa i zaliha grickalica, SR / S je zalijetao od kuta za kutom s hvalevrijednom stabilnošću, prekrasnom glatkoćom i brzinom pečenja dok sam svoju metodu blitzirao zakrivljenom i relativno praznom autoputu 101 u smjeru Tillamooka, udaljenog 65 milja. S kampovima u Oregonu, lokacijama za odmaranje i većinom kompanija zatvorenih zbog pandemije, zavojita autocesta uglavnom je bila oslobođena od posjetitelja lokacije, a ono malo malo predao sam s lakoćom jer su me SR / S duboko od momenta praćke pratili na nekoliko RV-ova , pickupi za vuču brodova i različiti bicikli (osim za gomilu sportskih jahača), krećući se prema jugu. Završio sam u Izgubljeni dečki dostojni Primorje za brzo vađenje, nakon čega je još jednom u lijepom Cannon Seaside-u, kao rezultat, to baš potrebno, a moja ponuda gradske poznate morske slane vode djelovala je opasno nisko.

Obnovljen, oborio sam 101 u Tillamook, međutim kasni sat (i pandemija) značili su da su vrata poznate jedinice za proizvodnju sira zatvorena za širu javnost i da je zona za parkiranje automobila zabarikadirana, što je ogrebotine smatrano jednim od 4 faktora punjenja nisu zabilježena (naravno, možda sam prešao barikadu, međutim ...). Sljedeći punjač u gradu zauzeo je Chevy Bolt, međutim treći put je zapravo bio privlačnost i otkrio sam nenastanjeni punjač na Blue Cheron French Cheese Firmu, neobičnom turističko-trapish mjestu na Autocesti 101, otkupljenom divnom robom mliječnih proizvoda. , spektakularne skulpture, klasični traktori i nekoliko drugih relativno ugodnih paunova koji su lutali uredno pohranjenim terenima. Tražeći mjesto na kojem se plaća punjenje na punjaču, mali signal otkrio je da smo ipak u prvim danima električnog motora: punjenje je bilo besplatno, zajedno s Teslama na susjednom čvoru. Uživajte u tome dok traje, prijatelji koji voze EV.

Dok je SR / S polako unosio električnu energiju i izblijedjelo dnevno svjetlo, koračao sam duž autoputa 101, snimajući slike jer je nebo postalo boje. Posjetitelja gotovo i nije bilo jer se mala metropola zakopčala u prohladnu petak navečer; nijedno mjesto za jelo ili noćni klubovi nisu bili otvoreni, iako su na kraju tutnjava ponovnog pokretanja bila u zraku. Oregon je ispravno upravljao izbijanjem, iznenadnom žurbom da zatvori fakultete i kompanije u martu, jedno malo pitanje koje je služilo za uključivanje razvoja bolesti. Bez obzira na to, do ovog pisanja, preko 160 osoba je stradalo od COVID-19 u državi s gotovo 5,000 kontaminiranih. Mali broj, možda, međutim prazne autoceste, zatvorene trgovine i gotovo potpuno odsustvo pojedinaca na ljetovalištima zaustavljaju se obično prepune gužve sredinom lipnja stvorene za jeziv podsjetnik na to kakav je stravičan konačni rezultat zaista izvodljiv u najgorem slučaju pandemija patogena. Gužva će se vratiti s vremenom. Moglo bi biti - ili bi moglo biti - mnogo gore da nismo budni.

Sat i 38 minuta nakon dolaska u Tillamook, punjač je otključao i nataknuo sam prohladnu klimatsku oblogu u jaknu, navukao vrući vrat i iskopao zimske rukavice iz stražnjih pregrada. Jednostavno je bilo preko 60 nivoa, međutim znao sam da je to samo kratkoročno. Zabavljao sam se uz muziku i kommsna iskustva zbog predivnog Cardo Packtalk Bold sistem koji sam stavio u svoj AGV Sportmodular Mono kacigu, međutim sada sam nataknuo čepiće za uši da utišam buku vjetra za konačnu kuću za noge i isključio melodije. Bilo je 9:15 nakon što sam se izvukao s plave čaplje i zakotrljao na autocestu 6 u smjeru Portlanda. Najbliži punjač bio je udaljen samo oko 60 milja od Banksa, međutim to nije ono što me natjeralo da skandiram "drži se mrazno" dok sam napuštao Tillamook i autocesta se sužavala na 2 tanke trake jer se počela uspinjati na obalu Vary.

Kao novinar jedne susjedne TV stanice godinama unazad, napisao sam mnoge priče o padovima na "Šestici", kako je to regionalno prepoznato, o zmijavom, uvrnutom i tipično neravnom dijelu puta koji povezuje obalu s Oregonom. Tijekom dana to je slikovito čudo i nebeski sportski jahač. Noću se grči, smotano crni podmetač za uličice na ulici, gdje bi jeleni, losi, pijani vozači, pokvareni automobili ili kamenjari mogli vrebati sljedeći kutak, a ima mnogo, mnogo uglova. Postavila sam upravljanje krstarenjima SR / S na 50 (ograničenje brzine je 55) jer je počeo uspon u planine, i jednostavno kao što sam nekada razmatrao jednu metodu, ovaj dio iskustva mogao bi biti dodatni štetan ako bi počela je kiša, kiša je počela Prebacio sam Zero na Rain način, koji je povećao upravljanje vučom i osjetljivost ABS-a, dok jedva ublažavajući izlaz energije, iako su brzine autoputa ostale na slavini. Nekada sam bio van kišnog kupanja nekoliko minuta kasnije, i opet na suvom kolniku, ali to me sigurno podsjećalo da je krivulja na putu možda vlažna na bilo kojem nivou i da dolazi kiša koja smanjuje vid.

U tamu koju su me odveli SR / S, divna dvostruka LED svjetla bacala su niz ulicu sjajni i široki sjaj sunca, a svjetla - dodatno dvostruke LED diode - osvjetljavala guste tribine visokih jelenih grmlja koje su uokvirivale autocestu i mrljale s neba. Na velikom broju autoputeva 6 nema usluge mobilne telefonije jer seče dubokim jarugama i nitima uzdižući se šume, pa pogrešan korak ili nesreća može imati smrtne kazne kao rezultat ako niko ne zna da ste se srušili, pomoć ne dolazi . Savijajući se oko jednog kuta odmah udesno, red farova - primarni koji sam vidio - krenuo je pogrešnim putem. Odjednom, iako bez obzira na metode, olovni automobil skrenuo je kroz moju traku - i nestao. Druga i treća učinile su identično dok sam brzo usporavao. Zadnji vozač se zaustavio, zatreptao i bljesnuo, prepoznajući moje prisustvo. Provukao sam se prije 3 km / h i primijetio da se to drhtaj džipova kretao ulicom sječe; lokalno stanovništvo uživa u petak navečer. Pokretačka snaga posljednjeg Jeepa prevrnula mu je sirenu dok sam klizio, nakon čega sam ga napucao ulicom da se pridruži grupi, a autocesta je čim jednom bila obavijena tmurnom tamom. Nikako nisam primijetio niti jedan automobil iza sebe, bez obzira na moju postepenu brzinu.

Vrhunski krećući se iznad nadmorske visine od 1,500 stopa, temperatura uči na 42 nivoa u Zero-ovoj presvijetloj emisiji kokpita. Autocesta se spuštala prema dolje, kolnik je obično bio napušten neelegantnim popravcima, padovima i pukotinama preostalim nakon što se dosta njegovih dijelova ispralo tokom intervala epskih kiša 1996. i narednih godina. Međutim, SR / S-ova uspješna suspenzija Showa lakoćom je upila nepravilnosti na kolovozu i moram reći, smatrao je jednim od najvećih dugotrajnih biciklističkih sjedala koje sam imao zadovoljstvo iskusiti. Nekad mi nije bilo neugodno. Bez obzira na sportske zimske rukavice, dlanovi su mi postali prohladni, pa sam sada, kad sam bio na putu nizbrdo, aktivirao grijane rukohvate koji su ovdje stigli s Premium modelom SR / S. Brzo su se moje cifre okupale vrućinom i dok sam pohranjivao događaje u visini, temperatura okoline počela je rasti. I počela je kiša, još jednom.

Ponovno na vrhuncu, stupanj napunjenosti baterije proučavao je sredinom 60-ih, a tokom putovanja imao sam prosjek nešto niži od jedne milje po nivou proporcije troškova baterije. Spuštajući se dnom autoceste 6, SR / S se prebacio između kretanja, regeneracije i blage energije jer je gravitacija odradila veći dio posla. Miljama kasnije, kad se puni mjesec dizao od oblaka koji su se razdvajali, a slabi sjaj svjetla metropole Portlanda počeo je da se osvjetljava na horizontu, autoput 6 ispraznio se na valjana obradiva zemljišta široke doline Willamette. Mjerač baterije ostao je unutar niskih 60-ih. Namjerno sam prestao u Bankama radi zatvaranja, međutim sada to srećom nije bilo poželjno.

Sljedeći je punjač bio jednostavno niz ulicu u mjestu Hillsboro u silikonskoj šumi u Oregonu, blizu mjesta Autocesta 6 koja je povezana s Autocestom 26, prvom (doduše prilično dosadnijom) hipervezom između Portlanda i sjeverne obale Oregona. Ulazeći u prostor Hillsboro-a, baterija je proučavala tokom 40-ih godina i varirao je na visini od 38 milja, što je značilo da postoji šansa da ga napravim kući bez zaustavljanja. Ako je moja procjena kratko pala, to nije bila tako velika stvar, jer do sada je bilo punjača naizgled na gotovo svakom drugom bloku, prema aplikaciji PlugShare. Stoga sam nastavio, penjajući se na brdo Sylvan brzinom od 60 km / h, nakon čega se valjajući dolje cvrčeći ušao u središte Portlanda i izabrao Interstate 405, zatim eksploziju kroz dvokatni most Marquam koji gleda na Portland i na kraju Interstate 84 u jugoistočni sektor grada. Ja zovem house.

Skrećući se na isključenu rampu za izlazak iz I-84, upravljanje krstarenjem se naglo isključuje samo od sebe jer je baterija kliknula dolje do 4 kom, a preostale su dvije milje odstupanja. Biće dovoljno. Osjećam kratku udaljenost od kuće do grada, jer indikator varijacije klizi na nulu i zaustavlja se na prilazu jednim kvačicom na mjeraču baterije. Sada je 11:11, a putni metar očitava tačno 87 milja. Prema funkciji praćenja iskustva zasnovane na GPS aplikaciji Zero, ispostavilo se da je putovanje u dužini od 296 milja.

Šta je i što će biti

Moglo bi se tvrditi da električni bicikli neće biti pripremljeni za odgovornost na velikim udaljenostima. Definitivno kontroverzan, slažem se, posebno u poređenju sa udobnošću bicikala na benzinski pogon. Bez obzira na to što je uzeo sam po sebi, to je očito izvedivo, u potpunosti izvedivo, problem koji se može ispuniti. Jednostavno biste trebali prilagoditi svoje planove i očekivanja sadašnjim ograničenjima bitne stvari o kojoj je riječ, posebno efikasnosti baterije. Sve ostalo tipično za sportski touring bicikl bilo je aktuelno i zabilježeno na Zero SR / S: udobno sjedište, upravljanje krstarenjem, prikaz grešaka, grijani rukohvati, prostrana prtljaga, aplikacija za planiranje putovanja, nekoliko stanica za „punjenje gorivom“ i tako dalje. To moći izvršite se, ispravno sada, a SR / S je sjajno brz i eterično čist - zadovoljstvo je doživjeti ga cijelog dana. Primarna razlika je dio dana proveden u punjenju goriva. Polako.

Za sada je to jednostavno tako. Prije ili kasnije, nesumnjivo prije nego što očekujemo, pitanja će biti vrlo potpuno različita. Stručno znanje o modernim baterijama trenutno je u povojima, a na pomolu su masovna prilagođavanja. U godinama koje se vraćaju, tih 87 milja autoputa varira na 187 milja, zatim 287 pa 500 milja i tako dalje. U isto vrijeme, punjenje će opadati kako strategije punjenja i formulacije baterija sazrijevaju i razvijaju se. S vremenom će punjenje električnog bicikla (ili automobila) trajati nekoliko minuta, a ne sat ili više. Imajte malo pitanja: dogodit će se. Nekoliko najvećih korporacija na Zemlji, u svakom automobilskom i tehnološkom sektoru, dampinguje milijardi u istraživanje i razvoj baterija i možete računati da će ovi napori uroditi plodom u bliskom vremenskom periodu. Doći će do prodora, možda glavnih, kapaciteti mjesta će se utrostručiti ili dodati za sličan zadati prostor za skladištenje, izvedbu akumulacije energije koja se često naziva gustina snage.

Gustina snage tečnih goriva skoro je ugrađena u kamen (izvinite); ako želite ići dalje, trebate ga nositi još, što daje težinu, koja onda varira dok se koristi. Kod baterija, opterećenje se nikako ne prilagođava. Pored toga, baterije obično mogu učiniti naizgled nezamislivo: teže puno manje, ali zadržavaju dodatnu energiju. Treba vam dokaz? Kupite osam paketa AA alkalnih baterija i osam paketa AA litijumskih baterija. Litiji su daleko lakši, ali konačni daleko duži. Čudo? Ne, samo nauka o baterijama, identična nauka koja omogućava SR / S-ovoj litijum-jonskoj bateriji da biciklom od 505 kilograma, mojim čudesnim trupom i gomilom teške opreme prevozi brzinom pravilno preko sat vremena, nakon čega se ponovo dopunjava. ponoviti metodu. Kad to uzmete u obzir, istina da Zero SR / S funkcionira pored toga sada je suvremeno tehnološko čudo.

Vrijeme za putovanje!

Kakav je život bez putovanja? Prilično dosadno. U modernom industrijaliziranom društvu, mnoga pitanja za koja su se naši ne tako davni prethodnici trebali boriti - obroci, voda, sklonište, medicinska njega - trenutno su osnovni elementi svakodnevnog života. Ljudi iz Metropolisa ne žele odbiti glad i zadržati toplinu životinjskim kožama. Sad imamo napuhane jakne, ZoomCare, nachos 7-Eleven i prekrasne digitalne jedinice za brzu komunikaciju i razonodu, a da ne spominjemo divne električne bicikle (i vozila). Život je ponižavanje bogatstva za većinu pojedinaca, bez obzira razumjeli oni to ili ne. Iscrpljujuće je biti pionir u današnje vrijeme, i dok je moja električna biciklistička turneja imala neke napete trenutke, oni nisu ništa u usporedbi s mukama koje su podnijeli stvarni heroji poput Ted Simon ili Bessie Stringfield, koja se činila opasnost, duboko ukorijenjeni rasizam i druge opasnosti unutar lica i svejedno okrenuo gas.

Međutim, u nekoj maloj metodi, osjetio sam malo tog pionirskog duha u svom iskustvu na opet mirnim cestama Oregona i Washingtona na motociklu koji je prvenstveno dugoročno gledano, iz vremena kad sam brzinom obavio obalnu petlju u danu na električnom biciklu neće biti nikakvih problema, kao rezultat ima promjenu od 500 milja, čini 200 konjskih snaga, puni se za 5 minuta i pouzdan je kao čekić. Zero-ov SR / S već je jedan od pristupa toj budućnosti. Bilo je to mukotrpno iskustvo, utješilo me, išlo je poput kretena i trudilo se upravo onako kako je dizajnirano, čak i iznad i iznad svojih očiglednih najvažnijih vještina kad su problemi postali ružni. Sposobno me je dovelo do mjesta na koje sam želio i želio ići u modi i luksuzu, nakon čega sam stekao kuću bez problema, osim ograničenja baterije. Ne mogu tražiti veće od toga. Negdje brzo, prije nego što nesumnjivo shvatimo, trebat će vam 5 minuta da električni bicikl košta 500 milja variranja, i nesumnjivo za sitniš u usporedbi s čak i u ovom trenutku niskim troškovima goriva. Možda biste mogli predvidjeti taj dan, međutim nedostajalo bi vam idealne vozačke stručnosti na Zero SR / S, kakve većina vozača često ne dođe do stručnosti. Sve što mogu je da se nadam i iskorijenim kako će dizajn baterija uhvatiti onoliko koliko je istinskih vještina Zero SR / S, kako bi to dovoljno brzo, moje uobičajeno sedam sati iskustva moglo biti ostvareno za nešto manje od 15 sati.

Oprema za putovanja: Shad SH36 držači, Cardo Packtalk Bold comms, AGV SportModular kaciga, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air čizme za jahanje, Garmin XT GPS

Trebate primijetiti? Predajem svoje članke na cvrkut, moja Facebook stranicu i Poruke na LinkedIn-u web stranicu. U svakom trenutku želim vaše prijedloge. Hvala na proučavanju i kliknite na „Observe“ ispod da biste vidjeli nove članke kada su objavljeni na Forbes.com.