hotbike
Rungu dvostruki e-bicikl donosi kritičnu energiju u off-road vožnju
Iako nazvan e-biciklom, Rungu je definitivno električni trike, s patentiranim dvostrukim vilicama unutar ulaza, s 26-inčnim točkovima. Dvostruki točak na ulazu pruža dodatnu stabilnost čak i na najtežim terenima, dodatno prianjanje i povišen kontaktni pod, zbog čega leti iznad kašastog pijeska ili snijega (čak 9 cm od njega), može pretrpjeti gusto blato i slobodni šljunak i preko stijena bez izazova.
Koristeći Ackermanov upravljač, dvostruki točkovi na ulazu stoje 9 (22.8 cm) u stranu. Međuosovinsko rastojanje je duže nego na običnom motociklu sa debelim gumama, za nisku sredinu gravitacije i kako bi se spriječilo da vozač dodiruje kotače u oštrim zavojima. Rungu se hvali da je konfiguracija dvostrukih kotača ono što ga čini izdvojenim od različitih e-bicikala sa masnim gumama.
I to nije sve čime se Rungu može pohvaliti postizanjem ovog bicikla. Kao rezultat toga lakši je od ATV i ne želi gorivo, skupo održavanje ili za sobom povlači daljnje cijene, unatoč tomu ima sposobnost vuče od 300 kilograma i dovoljan je za prenošenje prepreka, mogao bi zaista biti prihvatljiv, dodatni priručnik drugačiji od ATV i dirtbikes. Kao takav, sjajan je za terenske vožnje, na putovanjima u potrazi ili za upotrebu u vojsci.
Rungu zaista nudi čitav niz bicikala zasnovanih uglavnom na identičnoj ideji proširenog međuosovinskog razmaka sa dvostrukom konfiguracijom ulaznih točkova. Nekoliko ih je neelektrično (Kilimandžaro i Džegernaut), obično su napravljeni da vam predstave stvarnu vježbu kada ih voze s terena, a nekoliko drugih je električno (Dualie, Dualie XR i Juggernaut electric). Sve mode su apsolutno prilagodljive oslanjajući se na ono za što želite.
Unutar konfiguracije s najvećom snagom, dostupne na Dualie XR, dobijate 1,120 W Bafang srednjeg pogona i dvostruke odvojive Li-ion baterije od 52 V 15 Ah koje su dobre za 32 km terenskog vožnje samo obrtnim momentom , po jednom trošku. Vodite ovu zvijer na autoput ili koristite pedal-asistenciju, a dobit ćete i dvostruke razlike. Velika brzina je 51.4 km / h, sa potpomognutom težinom od 23 kilograma (37 kg) i, kao što je već poznato, 332 kilograma (150.5 kg) vučne težine. Sam bicikl težak je oko 300 kilograma (136 kg).
Sa svojom sposobnošću da se penje na 40%, Rungu je u kući u svakoj situaciji. Energiju zaustavljanja isporučuju trostruke hidraulične kočnice, dok nepristrasni ovjes na ulaznim kotačima čini da se većina neravnih vožnji zaista osjeća glatko.
Govoreći o neravnim vožnjama, približavanje ovoj vrsti izdajničkog terena znači neki oblik osiguranja prema stanovima. Rungu nudi APF (Anti-pinch flat) obloge za gume koje su uobičajene za težu robu, XR (dodatne varijacije) mode.
Takve ozbiljne terenske mogućnosti ne predstavljaju jeftinu cijenu - možda ćete vidjeti Rungua kako se ispituje na kalifornijskom Rubicon Pathu u jednom od mnogih filmova dostupnih na stražnjoj strani web stranice. Cijene donjeg, neelektričnog manekena počinju s 2,599 američkih dolara, dok električni model počinje s 4,399 američkih dolara. Ipak - i upravo ovdje se nadate da ćete za ovo sjediti - za vrhunski električni model platili biste čak 7,349 dolara.
