Šta znate o brdskim biciklima

Razvoj sporta

U planinarenju, francuski jahači postali su nova snaga u međunarodnom sportu, vodeći put zajedno sa ostalim jakim konkurentima poput Sjedinjenih Država i Australije. Silazak Francuske u prvom projektu svjetskog prvenstva (Downhill Event) koji je igrao trijumf, vozač darfur luo (NV ouilloz) i Shute (Gachot) postali su muški spust u ligi prvaka, vicešampion. U spustu za žene, AC Hausson je osvojio još jednu titulu za Francusku u kategoriji juniora, posebno osvojivši je brže od rekorda koji je postavila seniorska ekipa. U kros trkama holandski b.brentjens dominirali su u muškoj trci, dok je ženska kruna pripala kanadskom vitezu a.semdoru. Nakon osvajanja šuma u Njemačkoj, novovjenčani svjetski planinski kraljevi prihvatit će još veći izazov - brdski biciklizam je službeno odobren od strane Međunarodnog olimpijskog komiteta i debitirao kao takmičenje na Olimpijskim igrama u Atlanti 1996. godine.

 

Izgledi za razvoj

Fokus svjetske biciklističke industrije mijenja se sa tradicionalnih prijevoznih sredstava na sportski, planinski i rekreativni tip. U razvijenim zemljama kao što su Sjedinjene Države, Evropa i Japan, bicikl je popularan proizvod za sport, fitnes, razonodu i zabavu. Širom svijeta svake godine postoji ogromna potražnja za biciklima. Prema japanskom CYCLEPRESS-u, potražnja za biciklima ostaje na 106 miliona, a godišnji promet bicikala je oko 5 milijardi dolara. Zbog industrijskih karakteristika i troškova radne snage, globalna industrija proizvodnje bicikala preusmjerila se u zemlje i regije s industrijskim prednostima proizvodnje uglavnom u Kini u posljednjih 15 godina. Do 2013. Kina je i dalje bila najveća svjetska baza za proizvodnju bicikala, s više od 500 kompletnih proizvođača vozila i 700 proizvođača rezervnih dijelova, a sve glavne baze vodećih pet svjetskih proizvođača bile su u Kini. Povećanjem nivoa prihoda ljudi širom svijeta, globalna potražnja za biciklima će se dalje širiti. Daljnjom strukturnom nadogradnjom bicikala sudionicima u industriji donijet će se veći profit, a izgledi za razvoj kineske biciklističke industrije također će biti širi.

 

 

format

Na startnoj tački brdske biciklističke trke svi trkači startaju istovremeno. Muška trka je 40-50 km (6-7 krugova), a ženska 30-40 km (5-6 krugova). Tačna udaljenost meča ne može se odrediti do noći uoči meča, uglavnom zato što sudija odlučuje o vremenu meča u skladu s vremenskim i drugim uslovima. Muškarcima treba oko sat i 15 minuta, a ženama oko sat vremena. Ova trka, koja takmičare izuzetno umara, ima i promjene visine, koje će se s visine povećati na oko 230 metara.

 

klasifikacija

* Generalni brdski bicikl (brdski bicikl sa tvrdim repom)

Glavna karakteristika brdskog bicikla je odličan amortizer prednjih vilica i visokokvalitetno kućište izrađeno od čelika, legure aluminijuma ili ugljičnih vlakana. Brdski bicikl ima mnoge osobine za kojima vozači žude. Obično je izdržljiv i trajat će dugi niz godina bez ikakvih problema s održavanjem. Prosječni brdski bicikl ne brine previše o težini samog bicikla, tako da je njegova struktura tijela vrlo jaka. Ali nije da se ne može kretati u smjeru male težine. Super lagano kućište od čelika ili aluminija može cijeli automobil učiniti lakšim, ali generalno, osim ako se radi o trkaćem brdskom biciklu, težina samog automobila nije previše važna.

 

* Planinski bicikl s potpunom apsorpcijom udara (mekani planinski bicikl)

Sistem apsorpcije udara prvobitno je ugrađen u brdski bicikl kako bi se suočio s udarom RACES-a nizbrdo. Najnoviji potpuno jastučni brdski bicikl zasnovan je na jakim i ugodnim uvjetima, tako da se nećete osjećati jako umorno ako ga vozite cijeli dan. Stoga je potpuno jastučni brdski bicikl najudobniji brdski bicikl. Planinski bicikl s potpunim ovjesom nije ograničen na spust je posebna, razlika je u tome što je, ako je planina na spustu poseban događaj, pored punog ovjesa, svi njegovi dijelovi dizajnirani da se prilagode spustu kada jaki udara, tako da će njegova težina biti teža od općenito terenca sa brdskim biciklom s potpunim ovjesom, oko 10 kilograma (oko 4-5 kg). Za udobnost ćete odabrati potpuno jastučasti brdski bicikl za bilo koju aktivnost, ali važno je imati na umu da su s amortizerima profesionalni brdski bicikli lakši i učinkovitiji za pobjedu. U dizajnu planinarskog vozila za brdsko trčanje bolje je penjati se što brže kad se penjete uz padinu, ne obraćajući veliku pažnju na posebne uslove spuštanja niz padinu ili nailaženja na neravnu površinu puta. Profesionalni brdski bicikli prilično su lagani, ponekad teže manje od 23 kilograma, uključujući prednji amortizer.

* Višenamjenski brdski bicikl

Višenamjenski brdski bicikl brdski bicikl dizajniran je za ljude koji vole i aktivnosti brdskog bicikla i koji voze bicikl između grada i planinske ceste. Ne mora biti jak kao brdski bicikl, ali mora biti robustan. Boja za tijelo mora biti bolja u borbi protiv gradskih ogrebotina, posjekotina, trljanja, udaraca. Možda ćete morati dodati police i bokobrane kako bi se prilagodili gradskim cestama. Većina njenog tijela izrađena je od čelika, također korisne legure aluminijuma kao materijala, ali ipak više od čelika.

 

Vozači brdskih bicikala dugo su vozili istu vrstu brdskih bicikala kao i trkači, s dugim amortizerima na prednjoj vilici. Brdski bicikl, koji koriste gotovo svi vozači nizbrdo, ima amortizere koji se protežu najmanje šest centimetara i teže 10 do 15 kilograma (5-8 kg) više od tipičnog brdskog bicikla. Karoserija koja se koristi u trci nizbrdo mora biti vrlo jaka, jer će se sila udara u spustu prenositi s prednje vilice na okvir, obični brdski bicikl ne može podnijeti, pa čak i uzrokovati odvajanje okvira. Pod ovom glavnom premisom težina nije glavno razmatranje alpinističkog bicikla, ali je čvrstina važna.

VRUĆA PRODAJA ELEKTRIČNOG BICIKLA NA AMAZONU, SEARSH “HOTEBIKE”

 

Autosjedalica

Dužina tijela svake osobe, dužina ruke i dužina stopala su različite, čak i ako ste kupili bicikl odgovarajuće veličine, to ne znači da je bicikl zaista odgovara. Samo pogledajte jednostavni "postavi korak" u nastavku i odvojite trenutak za prilagodbu.

Jastuk kut

Prvo podesite najjednostavniji kut jastuka. Kut jastuka treba održavati približno na nivou, jer je lice jastuka na tržištu jastuk uglavnom, sa vizualnim možda i ne sasvim preciznim, može potrajati dugo ravnalo da se prvo stavi na jastuk, tako da se okular okulara ponovno mjeri, mnogo lakše.

Bez obzira na to jastuk Angle mrtva ploča nikako nije. Na primjer, neki se ljudi često žale na bolove u međunožju nakon vožnje biciklom. To je možda zbog prevelikog pritiska na prednji dio sjedala. Suprotno tome, nekim ljudima nije duga vožnja gore, ali zabava iz ljubavi da se slomi i pojurila je zbog kontrolnog težišta, odnos između jahača je često s jastučnim jastukom iza poteza za uklanjanje, a zatim najbolje je ublažiti nos malo unazad za nekoliko stepeni, istovremeno će sjediti niže visine cijevi, što će pomoći pri spuštanju na jastuku tijela fleksibilnosti.

 

Kliknite https://www.hotebike.com/shop/ za više