hotbike
Funkcija sistema promjenjive brzine električnog bicikla je promjena brzine promjenom kombinacije lanca i različitih prednjih i stražnjih stupnjeva prijenosa. Veličina diska prednjeg zuba i veličina diska stražnjeg zuba određuje snagu električnog bicikla kada okreće pedalu. Što su veći prednji i manji stražnji disk, to je žešće udaranje nogom. Što je manji prednji disk, a veći stražnji, to je noga pedala opuštenija. Ovisno o mogućnostima različitih vozača, brzina e-bicikla može se prilagoditi podešavanjem veličine prednjeg i stražnjeg kotača ili rješavanjem različitih dijelova i stanja na putu.
* Odjeljak brzine
E-bicikli promjenjive brzine imaju 18, 21, 24, 27 i 30 dionica, a oni s više dionica obično su skuplji i prikladniji za razne uslove na putu.
Općenito električni bicikl promjenjive brzine nekoliko brzina odnosi se na 'prije broja zubnog dijela x nakon broja zubnog zamašnjaka', električni brdski bicikli su obično prva 3 tržišta, nakon zamašnjaka šest, sedam, osam, devet, deset brzina, pomnoženo brzinom od 18, 21, 24, 27, 30. Električni cestovni bicikli su posebni. Imaju samo 14,16,18,20,22 brzine.
* Omjer zuba
„Omjer zuba = broj zuba prednje ploče / broj zuba zamašnjaka“, u osnovi je prenosni sistem zupčanika i lanca električnog bicikla „pretvaranje energije (konjske snage) vozačeve papučice u obrtni moment gume“.
„Brzina“ se određuje prema maksimalnom omjeru zuba (maksimalni rez zuba prednje ploče odgovara minimalnom rezu zuba stražnjeg zamašnjaka). Na primjer, maksimalni omjer zuba kod 27-brzinskog električnog brdskog bicikla je "prednji 44T, stražnji 11T, omjer zuba = 4". Vozač će se okrenuti četiri puta kada jednom stane na kotač, ali obrtni moment obruča kotača je najbrži, a relativna sila na koju vozač stupa mora biti najveća da bi se održao obrtni moment potreban da bi se automobil krenuo naprijed.
"Uspon" s minimalnim zubom nego prije (tržište minimalnog zuba nakon odgovarajućih zubnih zamašnjaka najvećih tableta), usponom na brdo, vozač ne samo da održava automobil naprijed, već i raste visinu, kada je potrebno povećati obrtni moment, na premisa održavanja istog broja okretaja gaženja, smanjiti zakretni moment zuba veći od onog u gumi, kao što je general 27 za penjajuću opremu s minimalnom brzinom „prije 22 t, nakon 34 t, prijenosni odnos = 0.65“, okretanje kotača 0.65 vozača u jednom krugu, tako da priručnik za vozača u momentu podiže automobil za penjanje.
Treba imati na umu da kada je površina ceste mokra i skliska, veliki obrtni moment će prouzrokovati proklizavanje gume, odnosno kada je obrtni momenat veći od trenja tla, ne može napredovati. Uz to, kada se veliki obrtni moment popne na kosinu, on može okrenuti osamljeni točak.
* Pad broja zuba
Pored omjera zuba, još jedna stvar o kojoj vrijedi razgovarati je pad broja zuba. Često se čuje „zubi nego gusti“ da je broj zuba mali. Razlika u broju zuba znači razliku između napora vozača i obrtnog momenta gume kada mijenja brzinu. Za vozača je važno iznenada primijeniti previše sile naglo i odjednom previše lagano, što može dovesti do osjećaja koračanja u zraku. U oba slučaja može ozlijediti koljeno i utjecati na kontrolu.
* Ocjena dijela
Zanimljivo je da zbog visoke cijene dijelova proizvođači često poboljšavaju materijal ili kvalitet dijelova te apeliraju na „učinkovitiji prijenos“, „uglađeniji rad“, „trajniji“ i „ljepši“ kako bi potrošači bili spremniji platiti cijena.
Komercijalno dostupan sistem za promjenjivu brzinu bicikla, tržište je tri, dva, tri, zamašnjak je složen, od uvođenja do pet ili šest brzina do naprednih sedam ili osam od devet ili deset brzina i profesionalno, segmenti obično znače da biti veći od najvišeg stupnja prijenosa, smanjiti minimalni omjer prijenosa i broj zubaca na manjem razmaku, kako bi se prirodnije nosili s prometom. U mehanizmu dijelova, osmobrzinski zamašnjak na devet brzina sa deset brzina može biti univerzalni izvorni cvjetni bubanj, sedam brzina ispod zamašnjaka za nadogradnju morat će zamijeniti cvjetni bubanj. Na biciklu cvjetni bubanj ide s setom kotača, pa promjena cvjetnog bubnja znači promjenu seta točkića.
* Uloga prenosa
Mjenjač bicikla, prednji disk s tri zuba i zadnji disk s devet zuba mogu promijeniti brzinu 27. Uzmimo za primjer brdski bicikl.
Kad okrenete pedalu, prednji zubi se okreću, prenoseći snagu kroz lanac na stražnje zube, a točkovi se pomiču naprijed. Veličina pločice prednjeg zuba (broj zuba) i veličina ploče stražnjeg zuba (broj zuba) određuju jačinu papučice pri rotaciji.
Što je veći prednji disk, to je manji stražnji, i teže je pedalirati.
Što je manji prednji disk, a veći stražnji, lakše je pedalirati.
Vožnja biciklom započinje, zaustavlja se, uzbrdo, nizbrdo, vjetrom, niz vjetar, itd. Bez obzira na to koji uvjeti mogu održavati određenu brzinu (bicikl brzo naprijed ili polako naprijed, može održavati određenu brzinu koraka i obrtni moment, prijenos)
Ako ne povećate vlastitu snagu, samo povećajte omjer brzine za brzu vožnju, to je nemoguće. To sam vrlo brzo otkrio kad sam zapravo vozio. Kada se vozi s većim prijenosnim omjerom (veliki obrtni moment, mala rotacija), ne postiže se najprikladnija vožnja (kombinacija obrtnog momenta i rotacije koja oslobađa najprikladniju energiju). To će povećati teret na koljenu i postati uzrok različitih poremećaja. (napomena: najbolje je voziti konstantnim tempom, a povremena brza ili spora ozljeda koljena. Ako je vremena malo, ne zanima me puno, ali ako je vrijeme dugo, pojavit će se svakakvi problemi.
Sa prednje i stražnje 2 disk kočnice i 21-brzinskim sistemom prenosa možete odabrati bilo koju brzinu da završite svoje putovanje; Da bismo zaštitili motor, ugradili smo jedinstveni induktivni prekidač za isključivanje na Shimano kočnicu, savršene kočnice u potpunosti štite vašu sigurnost.