hotbike
Yamaha je predstavila svoju novu liniju električnih brdskih bicikala Yamaha YDX MORO, koja je prvi Yamahin prvi električni brdski bicikl s potpunim ovjesom. Novi modeli HOTEBIKE 2021 odlikuju se najnovijim motorom za e-bicikle srednjeg pogona i potpuno novim dizajnom okvira za razliku od svega što smo ranije vidjeli.
Linija električnih brdskih bicikala Yamaha YDX MORO prikazuje Yamahin novi patent sa dva dvostruka okvira koji čeka patent i koji ima podeljen okvir na gornjoj i donjoj cijevi.
Cijev s podijeljenim gornjim dijelom omogućava sedlo da se odmara niže stvarajući više mjesta za zadnji udarac. To nudi nižu visinu stajanja u mirovanju i pomaže spustiti sedlo na žilavom, tehničkom terenu gdje će vozači stajati na pedalama, bez potrebe za sedlom.
Podijeljena donja cijev postavlja bateriju od 500 Wh na biciklu i štiti je u strukturi nalik kavezu. To ne samo da pomaže u sprečavanju oštećenja prilikom kapi ili uvrtanja tokom sudara, već i olakšava zamjenu baterija nego na drugim okvirima koji skrivaju bateriju u donjoj cijevi. Dizajn Yamahe YDX MORO također koristi strmiji od tipičnog ugla donje cijevi što rezultira pomicanjem baterije unatrag i boljim centriranjem težine bicikla.
Kao što Yamaha dalje objašnjava:
Unutar ovog ekskluzivnog dizajna okvira, pogonska jedinica rotirana je poravnato sa kutom donje cijevi - bolje poravnato s osovinskim putem i tlom. Pogonska jedinica jednostavno se bolje uklapa u okvir od konkurentskih modela. Postavljeni više vertikalno u okvir, savijanje se smanjuje, zazor se povećava, a stražnja središnja mjera se skraćuje, održavajući lanac kratkim. Budući da je pogonska jedinica u fiksnom položaju u okviru, uvučena je i prati okvir u zavojima.
Zajedno, cijev s odvojenim gornjim dijelom i donja cijev daju zabavan novi izgled koji samo označava početak liste inovacija u Yamaha YDX MORO liniji e-bicikala.
Dalje, novi električni brdski bicikli sadrže Yamahin najnoviji motor sa srednjim pogonom, Yamaha PW-X2.
Motorni sistem PW-X2 sa srednjim pogonom koristi jedinstvenu četverosenzorsku postavku koja otkriva brzinu papučice, obrtni momenat, brzinu bicikla i kut nagiba za preciznije izračunavanje potrebnog iznosa pomoći pri pedaliranju. Koliko dobro to radi? Taj će odgovor morati pričekati dok ne dobijemo test jedinicu za pregled. Ali marketing sigurno zvuči sjajno, zar ne ?!
Novi spiralni zupčanici koji se koriste u PW-X2 očigledno pomažu u smanjenju buke motora, što je posebno dobrodošlo kod električnih brdskih bicikala koji rade daleko od gradske buke koja prikriva zvuk prigradskih motora za e-bicikle.
PW-X2 takođe ima automatski režim. Ne, nažalost, to nije automatsko prebacivanje u smislu brzina bicikla, već kroz pomoćnu razinu pedale. Kada se uključi, može se inteligentno prebacivati između ekološkog, standardnog i visokog načina rada. Ovo zvuči kao drugi sistem koji je teško izmjeriti a da se zapravo ne isproba, ali vidim zasluge. Nema ništa gore od vožnje dolinom, a zatim snažnog uspona na dnu, samo da biste shvatili da ste i dalje na najnižoj razini asistencije pri pedaliranju.
Motor takođe ima novi režim EXPW koji dodaje pomoć do ritma pedale od 170 o / min. U tom visokom ritmu pedale, ovaj način rada može biti koristan za tehničke dijelove ili strme uspone gdje se vozač može brzo prebaciti u brzinu i pedalirati sa svime što ima, ili čak pri pokretanju gdje je potrebno brzo okretanje pedala za ustajanje brzinom.
Znamo da će bicikl biti model klase 1 s asistencijom do 20 km / h, ali još uvijek smo u mraku oko mnogih drugih detalja.
Dođavola, započnimo igru pogađanja koliko će ovo koštati! Biću šokiran ako ga dobiju ispod $ 4k, iako bi to moglo biti moguće za neprofitni model, koji izgleda kao da ima sporije komponente ovjesa, možda između ostalih kompromisa. Javite mi što mislite o prvom Yamahinom prvom brdskom biciklu s potpunim ovjesom.
Yamaha YDX Moro Pro
Ovo su prvi Yamahini električni brdski bicikli klase 27.5 s potpunim oslanjanjem, koji koriste kotače od 160 and i nude 5499 mm putovanja. Razlika između Moro i Moro Pro prvenstveno je komponenta. Moro koristi RockShox Revelation RC vilicu i Deluxe Select + zadnji šok, dok Moro Pro koristi YARI RC vilicu i Super Deluxe Select + stražnji šok. Mjenjači i točkovi su takođe nadograđeni na Moro Pro, zbog čega se prodaje za više: 4499 dolara u odnosu na 2 dolara. Oboje imaju Yamahin sljedeću generaciju PW-XXNUMX pogonske jedinice, koja ima prilično sofisticirano programiranje u odnosu na sve što nam je poznato.
HOTEBIKE električni bicikl s potpunim ovjesom
Motor: 48V 750W motor stražnje glavčine
baterija: 48V 13AH litijumska baterija
Guma: 27.5 ″ * 1.95 guma
Disk kočnica: prednja i stražnja 160 disk kočnica
Prikaz: Višenamjenski LCD3 zaslon
Maksimalna brzina: 40km / h
Gear: Shimano 21 brzina sa mjenjačem
Kontroler: 48V 750W inteligentni kontroler bez četkica
Prednja vilica: ovjes Prednja vilica od legure aluminija
Potpuno ovjes: prednja vilica ovjesa i srednji uređaj ovjesa
Veličina: 27.5 "
Raspon po naplati: (PAS režim) 60-100km
Dijagram komponenata upravljača
1: Udobno držanje
2: Ručice kočnice
3: Volan od legure aluminijuma
4: Vodootporni višenamjenski LCD zaslon
5: SHIMANO 21 brzina sa ručicom kočnice
6: Tipka za uključivanje / isključivanje električnog sustava PAS podešavanje
7: Palac gasa
8: Priključak za brzo otpuštanje
HOTEBIKE video o suspenziji ebike na Youtu:
Što se nas tiče, novi HOTEBIKE čini nam se najboljim u toj mladoj industriji do sada. Bicikl je, u bilo kojem obliku, dobro uravnotežena, jednostavna za upotrebu mašina. Ima super glatko napajanje pomoću pedale. Vozili smo druge koji su toliko nagli da je kontrola teška. Snaga i težina električnih brdskih bicikala lako mogu premašiti ograničenja tradicionalnih dijelova bicikla. Točkovi, gume i ovjes jednostavno nisu narasli povećanim zahtjevima. Uz glatku pomoć HOTEBIKE, nemate taj problem. Nudi nivo snage koji će biti poznat svima koji su se ranije vozili brdskim biciklima uz pomoć pedala, a postoje i drugi načini koji mogu biti od pomoći.
Kao motociklisti koji koriste bicikle za trening, fascinirani smo električnim biciklima i volimo činjenicu da HOTEBIKE konačno ozbiljno nudi legitimnog kandidata. Otkrili smo da na E-biciklu možete imati isti trening kao i na old-school pedal biciklu, samo se više zabavljate i pokrivate više terena. Većina profesionalaca u svijetu off-road utrka koriste električne bicikle za trkačke staze prije vožnje. Činjenica da je većina vrhunskih bicikala gotovo iste cijene kao i HOTEBIKE-ova pedala za pomoć, HOTEBIKE nudi mnogo bolju CIJENU. Ako ste jedan od onih koji su čekali da se DOBRA CIJENA u svijetu e-bicikala izravna prije nego što u nju uložite, došlo je vrijeme.
HOTEBIKE gume za električni bicikl za potpunu apsorpciju udara:
