Da, možete koristiti električni skuter u ruralnoj Americi

EcoReco skuter

Crni orasi. Prazne limenke piva. Roadkill.

Postoje neki problemi kojih se morate bojati dok koristite električni skuter u ruralnim područjima, a kojih se, po svoj prilici, nikako ne biste sjetili, ako biste ikada bili vješti među njima u metropoli. To je jedino mjesto na kojem bih ikada mogao voziti, međutim kada EcoReco zamoljen da li bih mogao procijeniti jedan od njihovih načina na dva točka, izjavio sam pozitivno. Međutim, definirao sam, prebivam u ruralnom prostoru, što znači da nisam vaš uobičajeni vozač e-skutera.

Čini se da električni skuter jednostavno nije najluđi faktor koji imamo ovdje u državi farme. EcoReco mi je dozvolio da posudim njihov najjači maneken, $ 849 L5 +, koji je dugačak 14-28 milja i može nositi čak 280 kilograma. Korporacija dodatno prodaje M5 (799 USD) i manji i lakši S5 (499 USD). Svaki od njih ima raznolikost od 10-20 milja i može nositi čak 250 kilograma. Sve tri mode dostižu brzinu od 20 milja na sat i pune svoje Li-Ion / LiFePO4 punjive baterije iz tipične utičnice od 120 volti. Evo kako sam pregledao L5 +.

EcoReco L5 + električni skuter.

1.) Izvoženje po kukuruznim poljima

Jednom kada živite oko 5 km od grada, odlazak u radnju ili na radno mjesto često znači preskakanje u automobilu. Kad je dobro i imam vremena, bicikl je vrhunski drugačiji. A takav je i električni skuter, naišao sam. Dobar je središnji pod koji mi omogućava da ih relativno brzo dobijem, ne uključujući emisije u zrak.

Kad je ulica lagana, prilično je ugodno mirno kružiti seoskim cestama. Stražnji elektromotor unutar L5 + nikako se nije osjećao preopterećenim i bez ikakvih problema postigao je veliku brzinu. Međutim, korištenje neke osobe iznova nacije obično je pomalo zastrašujuće, kako bismo bili sigurni. Jesam pogledao putovanje prašnim ulicama i to NE zagovaram ni u kom pogledu. O suspenziji se ne može razgovarati, a svaku ćete nalet zaista osjetiti na stabilnim gumama.

To ne znači da su asfaltirani putevi jednostavni. Ići brzinom od 20 milja na sat, čini se da je to neka vrsta prepreke na ulici - recimo, crni orasi ili prazne limenke piva ili cestovno ubijanje - dovoljno je bez brige u vezi s brzim prevoženjem vozila brzinom od 55 mph. Otkrio sam da je korišćenje živopisne solarne energije sredinom dana zapravo jedan od najjednostavnijih načina, kao i korišćenje opcionalno dostupnih farova za dodatnu vidljivost. Skuter ima ugrađeno ružičasto stražnje svjetlo i nježne kočnice.

EcoReco kaže da njegova moda može voziti uzbrdo s nagibom od 10 do 12 diploma. Upravo ovdje u smanjenom Michiganu, nemamo ovakve padine, što znači da nipošto nisam imao problema da se krećem prema brdu. Skuter je bio vrlo učinkovit i bilo je zapanjujuće koliko sam brzo stigao do grada, čim su se smirile nevolje oko udara, čak i dok je sportska kaciga splasnula.

EcoReco L5 + električni skuter

2.) Putovanje poslednjom miljom unutar metropole

Ubacivanje skutera u automobil kako bih ga iskoristio nakon što sam posjetio grad, omogućilo mi je da ga proputujem mjestom koje je u početku trebalo. Međutim, i ovdje mi je stručnost bila potpuno drugačija u odnosu na nekoga tko živi u gradu. Oslanjajući se na spisak svojih poslova nakon što odem u Grand Rapids ili Kalamazoo (zatvoreni ogromni gradovi blizu ovdje), nije neobično da svoj automobil nekoliko puta prebacim s mjesta na mjesto. S dovoljnim velikim ruksakom ili torbom (ne postoji dobra metoda za nošenje nečega, dok pomoću električnog skutera bez ovakve torbe mogu rješavati sve probleme koje moram obaviti, ostavljajući automobil na mjestu na kojem je. Najbolje je dok parkirate na otvorenom, uz naplatna parkirna mjesta u centru grada, nakon čega jednostavno ukrcate, koristeći praktičnu U-lock kuću kako biste osigurali skuter motociklističkom bravom nakon što sam ušao unutra.

Pa, svakako, trebali biste koristiti električni skuter u ruralnoj Americi. Ne manje od nekoliko nas može. Nije za svakoga i osjećaj javnosti nakon što koristim na zauzetom ramenu bio je znatno jači nakon što ustanem na skuteru nego nakon vožnje biciklom, no možda je to jednostavno jedna stvar koju idem da se moram naviknuti. Jedan od faktora koji sam pozitivno shvatio je da će pojedinci koji će se vjerojatno utrkivati ​​na e-skuterima brzinom od 60 mph narednih 12 mjeseci u nova eSkootr liga zapravo će htjeti što glatkije ceste, ili će odletjeti od ovih problema poput poduzeća ničije osobe.