hotebike
A mesura que persisteixi la pandèmia, augmentarà la seguretat de les vespes electròniques i les bicicletes electròniques
Un nou informe de la Governors Freeway Security Affiliation sembla ser com la forma en què augmenta l’ús del privat ... [+]
Afiliació a la seguretat de l'autopista Governors
Les bicicletes elèctriques (bicicletes elèctriques), els patinets elèctrics (patinets elèctrics), les monopatins motoritzats i diferents petits aparells de transport privat han experimentat una enorme pujada a les carreteres i voreres de tot el país durant la dècada anterior i per la raó aquesta pandèmia de Covid-19, la transferència per dependre molt menys del transport públic i més de les mesures de distanciament públic ha alimentat aquest progrés.
En l'actualitat, aquests modes de transport, sovint coneguts com a micromobilitat i, de vegades, de ritme baix, pes lleuger i parcial o totalment motoritzats, són molt més agradats que mai, tot i que "un mètode de patchwork per a la seguretat" fa poc per protegir els clients, basat en un nou informe llançat el darrer mes de la Governors Highway Safety Association, un grup sense ànim de lucre que representa els llocs de treball de seguretat de l'autopista estatal.
"Els aparells de Micromobility, tots compartits i de propietat personal, estan aquí per romandre i hem de fer més per assegurar-nos que funcionin de forma segura", va esmentar Jonathan Adkins, director de govern de l'afiliació, en un comunicat de premsa. "Comprendre i fer front a la micromobilitat: el nou disruptor del transport", va destacar els desafiaments de protecció que suposa l'ús intensiu dels aparells de mobilitat privada i els esforços dels estats i les localitats per gestionar-los.
En l'actualitat, hi ha mètodes de micromobilitat compartida a 47 estats i Washington, DC, i es preveu que l'ús continuarà desenvolupant-se, esmentava l'informe. La varietat de viatges que s’hi van fer es va elevar a 84 milions el 2018, el doble de la quantitat dels dotze mesos anteriors, cosa que ha elevat el potencial d’accidents. Els hospitals van informar de pics de tres dígits en accidents amb patinetes electròniques i ingressos hospitalaris, van esmentar els investigadors, que van assenyalar que, mentre que la majoria dels accidents de patinets es van produir després de caigudes o col·lisions amb la infraestructura, "les interaccions entre motoristes i automòbils solen ser letals".
De les 22 víctimes mortals amb patinetes electròniques que es van produir a Amèrica des del 2018, la majoria van afectar un automòbil i els accidents relacionats amb e-bike són pràcticament tres vegades més propensos a ser el resultat d’un xoc amb un automòbil i suficients per requerir hospitalització. L'informe reconeix que es requereix una consideració addicional en diverses àrees, juntament amb la supervisió. Per exemple, les regles fluctuen d'un estat a un altre i / o d'una localitat a una altra, cosa que dificulta que els conductors i els diferents clients de l'autopista sàpiguen el que està permès i que els agents de control regulador puguin gestionar comportaments insegurs.
Assortiment d'informació, escolarització, sol·licituds de seguretat de finançament, aplicació i finançament d'infraestructures s'han citat addicionalment com a falta de millores.
L'informe oferia exemples de localitats que han pres mesures constructives per afrontar els desafiaments de seguretat, com ara prohibicions de voreres si hi ha carrils bici protegits, tancament de carreteres per a automòbils de motor per permetre als vianants, ciclistes i conductors de màquines de transport privat i accelerar els esforços per posar en vies verdes i en diferents infraestructures de ciclisme.
Diferents aspectes destacats inclouen:
- Atlanta, GA, va llançar diverses iniciatives, juntament amb la realització d’informació per ajudar a la policia a fer efectius els esforços d’informació i d’aplicació.
- Boise, Idaho, va modificar la seva ordenança sobre patinets electrònics a pilots graduals a les zones congestionades i assignar números d'identificació a totes les màquines que permetessin al públic en general denunciar pilots temeraris.
- Santa Mònica, Califòrnia, requereix que els proveïdors facin ús de geotancaments per gestionar problemes d’aparcament, seguretat i sobresaturació establint una zona de desactivació a l’espai costaner per desaccelerar i, finalment, deixar els aparells. Els esforços d’aplicació i d’escolarització per part de la policia nativa han provocat caigudes dramàtiques de comportaments insegurs, basats en l’informe, com no portar casc, conduir per la vorera i operar llums morats.
"Hem d'elevar la consciència entre els conductors, els vianants i l'aplicació de la normativa pel que fa a les directrius de l'autopista sobre micromobilitat, i adoptar mesures per millorar les directrius legals, la infraestructura i els mètodes d'informació per a les noves opcions de mobilitat", va afegir Adkins.