hotebike
HOTEBIKE avaluació de la bicicleta elèctrica de pneumàtics greixos plegables: greixos i encantador!
Les bicicletes elèctriques de pneumàtics greus només tenen una cosa que les fa molt agradables de viatjar. Tanmateix, no és dia a dia que només descobreix una bicicleta elèctrica per a pneumàtics greixos que és tan elegantment elaborada perquè l'HOTEBIKE.
Aquesta bicicleta elèctrica proporciona el plaer desenfrenat de fer rodes amb pneumàtics ridículament grans, però sense sacrificar cap construcció d'alta qualitat. Això el converteix en una bicicleta electrònica d’alt valor per a tothom que estigui a l’espera d’explotar-lo.
HOTEBIKE especificacions tècniques de bicicletes electròniques
- motor: Motor d'engranatge d'engranatge de màxima potència de 750 W
- velocitat màxima: 40 km / h (25 mph)
- De la bateria: 48V 13Ah
- Temps de cost: 4, 6 hores
- Càrrega màxima: kg 120
- Cos: 6061 d'alumini plegable
- frens: fre de disc 180 davant i posterior
- Gear: Shimano 7 velocitat amb descarrilador
- Extres: Espectacle LCD amb velocímetre, wattímetre, indicador de bateria, indicador d’escenari PAS, comptaquilòmetres, comptador, configuració de 5 velocitats, accelerador del polze, muntatge per a bastidors d’entrada o darrere
HOTEBIKE e-bike, què és?
Molt bé, sivella la gent. He comprat moltes coses a dir sobre aquesta bicicleta elèctrica, però primer m’agradaria començar amb la imatge massiva.
El HOTEBIKE és una bicicleta elèctrica per a pneumàtics de greixos plegables. És a dir, podeu trepitjar-lo gairebé a qualsevol lloc juntament amb sorra, pols, neu, etc. Tanmateix, és una bicicleta de factor de forma moderadament petita atribuïble a la seva naturalesa plegable.
Amb rodes de 20 ″ de diàmetre i un cos / manillar plegable, la bicicleta pot incloure-hi gairebé qualsevol maleter d’automòbil, cosa que li permet fer viatges o desplaçaments en zones més allunyades de l’habitatge.
Té les vostres especificacions normals de bicicletes electròniques dels EUA, això vol dir que pot arribar a una velocitat de fins a 20 km / h i arribar a un màxim de 32 watts d’energia. (A més, hi ha la possibilitat d’eliminar el límit de ritme en propietats no públiques per assolir la ronda de 750 mph). El HOTEBIKE A més, té una gran bateria de 48V13AH que s’amaga convenientment al cos per mantenir el bon aspecte de la moto.
Quines unitats el HOTEBIKE a part?
Aquí hi ha el lloc on els problemes comencen a diferir de les diferents bicicletes elèctriques de pneumàtics amb greixos, a més de les diferents empreses de bicicletes electròniques.
Començar amb, HOTEBIKE és directe i de confiança quant a la variació de la bateria. No només us permeten conèixer la variació de l’accelerador en comparació amb l’ajut del pedal, sinó que també us permeten conèixer la variació per a cada etapa d’ajuda del pedal. Feu un cop d'ull a la seva imatge gràfica, que vaig arrencar del seu lloc web.
Pràcticament no ho fan empreses de bicicletes electròniques diferents. La majoria de les empreses us informen de "ultimate vary". Si HOTEBIKE en fer-ho, us avisarien que els HOTEBIKE varien de 71 milles. No obstant això, no ho fan. Es dirigeixen cap amunt per informar-vos que la variant típica és de 40 milles i que la diferència real pot variar de 30 milles a l’accelerador només a 71 milles a l’etapa d’ajuda de pedals baixos 1. Com a substitut de situar el seu millor (enganyós) peu per davant, són dignes de confiança fora de la porta.
Respecte.
Posteriorment, només algunes e-bikes plegables de pneumàtics greixos tenen bateries interiors. Els pneumàtics de greixos impliquen que voleu una energia excessiva per fer-los rodar, cosa que normalment significa que voleu una bateria enorme. Les bateries massives no volen apretar-se en petits marcs. I però d’alguna manera HOTEBIKE ho ha aconseguit. Els panys de la bateria de l’HOTEBIKE que hi ha al cos i fora de la vista, fan que el perfil de la moto sembli més elevat que el d’algunes bicicletes elèctriques per a pneumàtics de greixos plegables. Positiu, altres bicicletes electròniques han aconseguit adonar-se’n, semblant a la Lectric XP. Tanmateix, en aquest cas, el Lectric XP té cadascuna una bateria més petita i, a més, té un disseny més industrial (és a dir, molt menys divertit). Així que accessoris a HOTEBIKE per obtenir l’estil adequat.
Per últim, i no sé per què l'he guardat per al final, ja que és bastant necessari i té la forma de definir HOTEBIKE signatura, el cos de la moto està tan perfectament soldat que gairebé no sembla soldat. Gairebé sembla ser com una bicicleta electrònica de fibra de carboni amb ceps d'aparellament zero o diferents marques de fabricació.
La soldadura s’ha completat de manera tan excel·lent que sembla que el cos de la moto és només una peça de moda. La qual cosa, al cap i a la fi, no és cert, ja que es fabrica a partir de tubs d'alumini soldats de doble capçada 6061, tot i que sembla que és tan bo en cada junta que gairebé no ho sabríeu. Heu comprat aquest coneixement artesanal.
Una vegada més, respecte.
El gran i el perillós
Com diverses bicicletes electròniques, aquí hi ha una barreja de beneficis i inconvenients. Ja he parlat del que és una empresa fàcil HOTEBIKE és i de la manera que han construït les seves bicicletes.
A mi, a més, m’encanta el bonic recorregut en bicicleta, el divertit que és viatjar per la carretera i els senders / sorra, i la forma en què vario en surto.
Però quan hi ha un factor que em molesta contínuament en relació amb el HOTEBIKE Sinch, va ser l’escassetat d’operació de l’accelerador a partir de la relaxació. El que implico és que si necessiteu rodar, heu de fer la volta de la mitja pedal abans que es pugui activar l'accelerador. En cas que només haureu d’empènyer l’accelerador mentre que la moto no es transfereix, no passarà res.
L’explicació que això em molesta és: 1) És cert que sóc mandrós, i hi ha un parell de): hi ha circumstàncies precises en el lloc que m’agrada fer servir l’accelerador a l’arrencada. Normalment, es produeixen una vegada que surto rodant per la sorra o diferents terrenys lliures, o bé quan començo a la part posterior d’un turó.
Ara bé, fins a quin punt l’acord va ser tan gran amb aquest factor que no permet l’acceleració? És cert que no és un tracte enorme. A la sorra, simplement em vaig assegurar que solia estar en marxa bastant baixa i que em posava sobre un pedal per rodar. Amb els turons, era principalment el factor idèntic al lloc que simplement recordava que estava en marxa baixa per rodar. A més, de tota manera no tenia grans turons per guanyar.
Tanmateix, un dels molts avantatges de les bicicletes elèctriques ha estat en tot moment que perdonen més el fet d’estar dins de la marxa incorrecta, ja que pot compensar amb l’accelerador.
Hi ha una solució diferent que he descobert, que és que cal utilitzar el "passeig" característic del HOTEBIKE
Ara bé, fins a quin punt l’acord va ser tan gran amb aquest factor que no permet l’acceleració? És cert que no és un tracte enorme. A la sorra, simplement em vaig assegurar que solia estar en marxa bastant baixa i que em posava sobre un pedal per rodar. Amb els turons, era principalment el factor idèntic al lloc que simplement recordava que estava en marxa baixa per rodar. A més, de tota manera no tenia grans turons per guanyar.
Tanmateix, un dels molts avantatges de les bicicletes elèctriques ha estat en tot moment que perdonen més el fet d’estar dins de la marxa incorrecta, ja que pot compensar amb l’accelerador.
Hi ha una solució diferent que he descobert, que és que cal utilitzar el "passeig" característic del HOTEBIKE Sinch per rodar des de la relaxació i, a continuació, canviar per accelerar. La característica de passeig us demana si manteniu el botó avall i feu que la bicicleta circuli a un parell de quilòmetres per hora. Per tant, en cas que tingueu una situació de cama i necessiteu ajuda per rodar, és una solució agradable a l’accelerador.
I, tot i que sóc malhumorat, estaria bé que arribés fins aquí amb parabolts i bastidor posterior inclosos HOTEBIKE té aquestes opcions com accessoris que es poden afegir.
per rodar des de la relaxació i després canviar per accelerar. La característica del passeig us demana si manteniu el botó avall i feu que la bicicleta circuli a un parell de quilòmetres per hora. Per tant, en cas que tingueu una situació de cama i necessiteu ajuda per rodar, és una solució agradable a l’accelerador.
I, tot i que sóc malhumorat, estaria bé que arribés fins aquí amb parabolts i bastidor posterior inclosos HOTEBIKE té aquestes opcions com accessoris que es poden afegir.
Idees finals
Finalment, l' HOTEBIKE ha estat una bicicleta elèctrica exquisida que puc suggerir extremadament.
Pel que fa a la faceta d’eficiència, proporciona un bon ritme, una bona variació, una bona energia i un viatge còmode.
En la faceta estàndard, la moto té una construcció increïblement agradable i prové d’una bona empresa de confiança que pot ser un plaer treballar amb ella.
A la faceta que val la pena, té un preu de 1,499 dòlars, que se sent molt ben situat. Hi ha diferents bicicletes electròniques plegables amb pneumàtics de greixos per a costos relacionats, però no proporcionen l’abast del partit HOTEBIKE fa.
Finalment, hi ha diverses decisions al mercat. Tanmateix, no podeu fer cap error amb el fitxer HOTEBIKE. És una bicicleta elèctrica exquisida que funciona molt bé i que pot acabar el temps.