hotebike
Es pot transformar un esnob en bicicleta en bicicleta elèctrica en una gira a Ciutat del Cap?
Un recorregut en bicicleta de 20 milles en un dia càlid a l’exterior de la ciutat del Cap de Sud-àfrica va ser l’última comprovació
I Admet-ho, sóc un ciclista. Joyriders amb temps veritables, mengeu-me el fang. He recorregut tot el món en solitari a mig camí, només amb una tenda de campanya i un sac de dormir, he transportat maletes i un remolc sobre les Muntanyes Rocalloses, els Alps i tota la tundra àrtica. En horripilants passejades hivernals, tinc una emoció masoquista dels panxells i dels quàdriceps amb rampes amb àcid làctic.
Tot i que no he arribat a Mamil (home de mitjana edat a Lycra) de peu, però no heu descobert un equilibri sobre un cos de fibra de carboni de 10,000 lliures esterlines en un conjunt de llums de visitants de l'est de Londres. hauria de mostrar dolorosament esgotador, durant un nombre d'hores com a mínim. Penseu, doncs, en la meva desconcertada inquietud al començament d’un recorregut en bicicleta elèctrica de 20 milles, simplement a l’exterior de Ciutat del Cap, un cop em van oferir un cavallet d’estil holandès amb una sella gran i calamarra, un manillar ampli amb frens de palanca horitzontals i un accelerador enganxat tant com una bateria pesada.
"Comenceu a la primera marxa i, a més, tindreu un viatge agradable i lleuger", va dir la meva informació, Sele, mentre donava una protecció solar a cada parcel·la de carn descoberta abans de lligar-se al casc. "Passa a la cinquena marxa", va continuar, esclatant un somriure. "I també volaràs!"
La moda de les bicicletes electròniques ha crescut ràpidament des de pocs devots excèntrics una dècada aproximada en el passat, fins a un negoci internacional de 15 milions de lliures esterlines. Al Regne Unit, es compren 60,000 bicicletes elèctriques cada any, però als Països Baixos obsessionats pel ciclisme, aquesta quantitat és superior a 400,000, cosa que representa el 68% de les vendes brutes de bicicletes noves. Tot i que abans havia resistit la temptació de viatjar considerada una d'aquestes "bicicletes tramposes" en altres llocs, he de confessar que l'experiència va ser emocionant instantàniament, encara que provocava una mica de letargia.
Quan el meu grup de vuit persones sortia de la ciutat costanera i costanera de Kommetjie, l’asfalt de formatge s’enfornava dins de la calor espessa i maca. L’atordent sud de l’Atlàntic brillava tan vibrant que em feia mal als ulls de mirar-lo directament, fins i tot amb matisos de sol. Si alguna cosa semblava que solia estar canviant massa ràpid, no obstant això, oferit amb marxes d’un a cinc, era massa temptador viatjar a tota velocitat. A més, el meu físic i la meva ment s’havien esforçat per posar-me al dia. Abans anava en bicicleta, viatjant a 5-15 mph per sufocació de la calor sud-africana, però sense emetre un sol glòbul de transpiració.
L’entorn espectacular de la gira en bicicleta elèctrica
Durant els deu quilòmetres principals, els grans indicadors de carretera havien advertit sobre "animals salvatges perjudicials", i els havia dit com a hipèrbole. Tanmateix, després d’arribar a les portes del Cape Level Nationwide Park, ens havíem enfrontat a primats addicionals que l’Homo sapiens. Una tropa de babuins bolshie chacma marodiava ocupadament entre els contenidors i els espais públics en general. "Podeu tancar la finestra del cubicle?" —va cridar el venedor del parc, des de la seguretat del seu quiosc. Tanmateix, no hi havia cap mitjà que jo, ni ningú més del meu grup, fos prou valent per assumir-los.
Les dues dotzenes de mares i nadons havien estat innegablement boniques, tot i que el mascle alfa haurà d'haver pesat 2 quilos intimidatoris i tenir esmalt caní com a picades de gel. "Un parell d'anys enrere vaig necessitar donar un cop de puny a un babuí que estava a punt d'atacar-me", va afirmar Sele. "Tot i que no aneu amb bicicleta amb un plàtan a la mà, heu d'estar força segur".
No estàvem dins del temperament d’un combat i, per sort, les nostres bicicletes tenien un ritme de bateria. Tanmateix, el solar cremava més que abans i tenia un escot de samarreta cremat pel sol que no estava cuit al contacte. Abans estava desesperat per arribar a la línia final al cap de Bona Esperança. Tanmateix, com a substitut d'una victoriosa hurra final - BANG! - El meu pneumàtic de nou es va quedar pla i sense vida en un avís dramàtic.
Tot i així, la meva bateria estava completament carregada, però la tecnologia anterior em va decebre. Vaig cojear la milla definitiva a peu bastant més que dues rodes, sentint Eddie the Eagle considerablement més que Chris Froome.