hotebike
Canyon Commuter: activat i precedit: en llançament de bicicletes elèctriques
Canyon n’ha llançat dos bicicletes elèctriques Creat per a la conducció de metròpolis. The Commuter: On és un e-híbrid d'alumini, mentre que Canyon llança la fibra de carboni Precedeix: On com a possibilitat de ciutat per a un habitatge sense cotxes.
El desplaçament de 3,099 lliures / 3,299 €: el dia 7 (només es pot obtenir una possibilitat d’especificació) té un motor Fazua Evation, transmissió Shimano Deore i guardabarros (parabolts) incorporats, llums i un bastidor. A més, hi ha opcions corporals habituals i transversals, mentre que el pes reclamat és de 17.2 kg per a un medi de mesura.
La fibra de carboni Precedeix: On, mentrestant, es descriu com "el cap de l'eficiència de l'ebike", amb un motor Bosch extra altament eficaç, llums més brillants i un bastidor més resistent (i bastidor d'entrada no obligatori). Ah, i té un punt de peu.
El Precede: On es pot accedir en dues especificacions: el Precede: On CF 8 (3,999 £ / 4,299 €) té una transmissió Shimano Deore, mentre que el Precede: On 9 (4,699 £ / 4,999 €) té una transmissió per corretja Gates amb enviolo Desplaçament informatitzat. Una vegada més, hi ha opcions corporals habituals i transversals.
La ciutat està canviant
Sovint es coneix sovint el canó com a model d’eficiència, patrocinant dos equips de carreteres WorldTour i això inclou repetidament al circuit de la Copa del Món de bicicleta de muntanya.
Aquesta filosofia centrada en el rendiment s’ha allargat fins a les bicicletes metropolis de l’empresa: les bicicletes comparables a les actuals (no motoritzades) Commuter i Roadlite (accessibles en variacions elèctriques i no motoritzades) tenen, però, un avantatge esportiu.
Canyon diu que els ajustos amb l'arribada del Commuter: On i Precedeix: On. Cadascun va oferir un acord molt més gran sobre el rendiment, la practicitat i la utilitat de la ciutat per a ciclistes més variats, tot i que conserva diverses opcions de disseny raonables i decisions específiques ben pensades, sinònimes de Canyon.
Per què ara? Efectivament, "la ciutat està canviant", d'acord amb Canyon.
"S'està convertint en un llarg temps de planificació de la ciutat centrada en el cotxe i un tipus de mobilitat més fàcil i elegant torna a estar a l'avantguarda: la bicicleta", afirmen els materials de premsa de Canyon. “Esquivant els visitants i eliminant la temuda recerca d’aparcament, les ebikes han fet que circular per la ciutat sigui més senzill que mai i només milloren.
“Què fa que una bicicleta de ciutat electrònica tingui èxit? Hauria d’habilitar-vos per pedalar per treballar al matí, fer encàrrecs a la tarda i agafar begudes amb els companys durant la nit, tot sense deixar de preocupar-vos si la bateria es morirà o no, en cas que oblideu transmetre la vostra llums o, en cas que tingueu superfície suficient per seleccionar els vostres queviures. Ha de ser una motocicleta que aconsegueixi la feina i que sembli bona fent-la ”.
Canyon Commuter: activat
Canyon diu que el Commuter: On va ser dissenyat per aconseguir una estabilitat entre energia, opcions, pes i valor.
El motor Fazua Evation muntat en el suport inferior proporciona un parell de 55 Nm, el més recent Actualització del programari Black Pepper i funciona amb una bateria de 252Wh. Es pot eliminar i canviar la bateria muntada en un tub cap avall per una carcassa no obligatòria que també funcioni com a espai per emmagatzemar-la, de conformitat amb Canyon.
Canyon diu que el Commuter: On té una extensió de fins a 75 km a la configuració mitjana del motor de Fazua, de manera que hauria de cobrir la conducció d’un dia de ciutat sense necessitat de recàrrega.
- Motor Fazua Evation amb parell de 55 Nm
- La bateria de 252 Wh amb la qual pot variar fins a 75 km en un entorn mitjà
- Llums incorporats, parafangs i bastidor posterior
- 1 x transmissió Shimano Deore de 12 velocitats
- Cabina semi-integrada
- Eleccions normals i transversals del cos
- €3,299
El pes era clau aquí i Canyon diu que el viatger: el pes de 7 kg dels 17.2 (reclamat per a un mitjà de mesura) és prou suau per assegurar-se que es pugui "transportar simplement al transport públic o portar-lo al pis de dalt a un condomini". Si podeu "llançar-lo per sobre de l'espatlla" o no, tal com afirma Canyon, dependrà de qui fa el llançament.
A mode d’opcions, el Commuter: On té llums incorporats (un LIGHTSkin Extremely Mini a l’entrada i la Supernova E3 Tail Mild 2 a la part posterior) que esgoten la bateria de la moto.
Pel que fa a la resta de la moto, el bastidor posterior d'alumini pot transportar fins a 15 kg i fa ús del sistema de bloqueig ràpid QL3.1 d'Ortlieb per a les maletes adequades de l'empresa. El guardabarros - Una pràctica periòdica regularment - es componen també d'alumini.
La cabina semi-integrada és molt funcional. Fa servir un espaiador que es pot afegir o eliminar per ajustar 10 mm; tan aviat com s'elimini l'espai, tota la cabina es pot relliscar cap avall i tornar a assegurar-se.
Canyon assegura que això manté la clara estètica de la cabina eliminant la necessitat de col·locar separadors per sobre de la tija, tot i que permet permetre canvis de partit. Un buit per sota de la tija permet alimentar tots els cables al tub superior després del cos a través del cos.
Com a canvi d’engranatges, el Commuter: On 7 té una transmissió 1x amb un cadenet Shimano Deore M6100 (amb un plat de 48t FSA) a l’entrada i un casset de 12-10t de 51 velocitats, activat per una palanca de canvis Shimano XT M8100 SGS.
Els frens de disc hidràulics (entrada Shimano MT200, Shimano BR300 posterior, cadascun amb rotors de muntatge pla de 160 mm) es mantenen aturats. Les llandes Alexrims estan muntades en eixos Shimano, amb pneumàtics Schwalbe G-One Allround de 40 mm. El paquet final ve de Canyon.
The Canyon Commuter: On es pot accedir des de la primavera del 2021.
Canyon Precedeix: Encès
Totes les coses augmenten una escala amb el precedeix: activat.
Canyon diu que va seleccionar el cos de fibra de carboni Precede: On no només pel seu "baix pes i robustesa", però, com a resultat, es pot formar per proporcionar una integració elevada, juntament amb una bateria i frens que són construït a la moto.
- Motor Bosch Efficiency Line CX amb parell de 85 Nm
- La bateria de 500Wh amb una demanda suposa variar fins a 65 km
- Llums incorporats, guardabarros, punt de peu i bastidor posterior
- Bloqueig i bastidor d’entrada disponibles opcionalment
- Cabina de carboni amb palanques incorporades, llums i espectacle
- Fotogrames normals i transversals
- Dues opcions d’especificacions: Precedeixen: a CF 8 (3,999 lliures / 4,299 €), Precedeixen: a CF 9 (4,699 lliures / 4,999 €)
The Precede: On ve amb el motor Efficiency Line CX de Bosch: un sistema d’accionament que estem més acostumats a veure en bicicletes de muntanya elèctriques, subministrant fins a 85 Nm de parell als pedals.
Funciona amb una bateria de 500Wh incorporada al tub baix, amb fins a 65 km de distància, d’acord amb Canyon. The Precede compta amb el nou espectacle Kiox de Bosch.
La bateria està allunyada de la part més alta del tub baix: Canyon diu que això fa que el mètode sigui més senzill, però, a més, permet espai per als pneumàtics i els parabolts amplis de la moto sense alterar la geometria del cos.
El precedeix: activat es pot obtenir en dues opcions específiques. El més destacat és Precede: el model CF 9 té una transmissió per cinturó Gates de baix manteniment amb canvi informàtic Enviolo. Establiu el més popular cadència utilitzant l’espectacle de Precede i el sistema s’alimentarà amb l’energia necessària per tenir cura d’aquesta cadència, sigui quin sigui el terreny.
Si voleu fer el canvi de vosaltres mateixos, l'antecedent extra econòmic Precede: On 8 fa servir una transmissió Shimano XT 1x, amb un plat de 44t i un casset de 10-51t. La frenada es fa càrrec dels taps hidràulics TRP. Igual que el Commuter: On, el Precede: On té rodes Alexrims / Shimano i pneumàtics Schwalbe G-One Allround de 40 mm.
Diferents opcions incorporen una cabina de carboni amb les palanques de fre, els llums i mostren tot integrat al manillar. Segons la possibilitat corporal habitual, la tija flueix perfectament al tub més alt.
L’entrada Supernova Mini 2 Professional posa de manera suau 235 lúmens com a habituals, però a més té un mode de feix intens amb 550 lúmens. Canyon diu que la bateria de la moto en tot moment reserva suficient energia per als llums, fins i tot quan està pràcticament sense cost. La part posterior suau és una Supernova E3 Tail Mild.
Finalment, el bastidor posterior té una potència de fins a 25 kg i torna a fer ús del sistema de bloqueig ràpid QL3.1 d’Ortlieb, mentre que hi ha l’opció d’un bastidor d’entrada capaç de transportar 5 kg i els factors de muntatge d’un remolc. També és possible afegir un pany plegable Abus Bordo Granit X al Precede, muntat a la part posterior del tub del seient.
The Canyon Precede: On es pot accedir a partir de setembre.