CICLE SENSE: Novetats - Notícies - Marblehead Reporter

Els seguidors habituals de "Cycle Sense" han realitzat diverses idees de seguretat de bicicletes i suggeriments particulars durant els tres mesos anteriors. Alguns lectors també podrien estar preguntant sobre qüestions no incloses, com ara l'estratègia, el canvi d'engranatges i les maniobres d'evitació de perill. Aquestes i diferents habilitats relacionades amb les bicicletes s’ensenyen millor amb instruccions presencials en bicicleta. Normalment, els rodeos en bicicleta proporcionen instruccions de seguretat i talent per a joves joves que inclouen diverses accions en bicicleta adequades a l’edat. La instrucció per a joves més grans i adults inclou una barreja de classes presencials i en bicicleta amb classes de talent i talent. Cada rodeo i cursos per a adults solen estar patrocinats per organitzacions de bicicletes autòctones, com Bike Marblehead i el Beverly Bike Committee, i es fan al barri. Com que es torna més segur recollir-se, els cursos es reprendran i s’introduiran.

Des del març, quan es van iniciar les directives d’estada a casa associades al COVID-19, la visibilitat de la bicicleta i les bicicletes ha anat augmentant. Els punts de venda de bicicletes que realitzaven reparacions s’havien considerat empreses importants, les vendes brutes de bicicletes noves van augmentar bruscament i es va fer difícil programar les reparacions desitjades. Com que el clima s’escalfava, normalment les rutes i senders estàndard creixien fins a aglomerar-se. Amb una novetat destacada del joc, han destacat molts problemes; A continuació, en detallem alguns que he vist:

Sembla que hi ha un nombre millor de bicicletes a les carreteres i senders. Juntament amb els més comuns; bicicletes de carrer de pneumàtics flacs; greixos, bicicletes de muntanya pneumàtics i modes híbrides entre aquestes dues; Es distingeixen diferents tipus de bicicletes de creuer còmodes i, de vegades, de colors, i les bicicletes greixos per a pneumàtics globus. I una classe especial, les bicicletes elèctriques o les e-bikes, guanya reputació ràpidament. És improbable que les bicicletes electròniques intercanviïn bicicletes habituals, tot i que encanten a una gran varietat de clients, cadascun dels ciclistes convencionals i altres, i han guanyat força al mercat. L’ajut energètic de la bateria de les bicicletes electròniques proporciona als pilots de bicicletes habituals un ascens: una barreja de ritme addicional i de variació, tot i que s’obté tren. Diferents clients consideren que són diversos els ideals per conduir el seu automòbil. Tenir en compte que fins a la meitat de tots els trajectes amb conducció són inferiors a 10 milles, té molt de sentit. Les vendes brutes mundials finals han estat de 15.4 milions de dòlars; cada productor principal de bicicletes i un fabricant d'automòbils tenen modes de bicicleta electrònica. El preu del títol d’entrada és de 1,500 dòlars o més. La bateria pot variar en aquest moment i augmenta de 35 a 100 milles.

Actualment, els ciclistes i conductors que visiten fora de la ciutat per Salem i Beverly podrien haver vist ajustats les carreteres per fer la bicicleta més segura i útil. Totes les comunitats han estat vives, incloent-hi una nova infraestructura de bicicletes per assenyalar de forma més clara les àrees de les carreteres per al seu ús en bicicleta. El més típic són els carrils bici separats al costat de l’aspecte de la carretera i les marques “sharrow” (fletxa compartida) al carrer que indiquen que les bicicletes i els automòbils comparteixen el carril per igual. Una funció extra comuna, els contenidors per a bicicletes de color verd pintats al paviment, semblen a un parell de les interseccions més transitades de Salem per facilitar que les bicicletes girin ambdues rutes cap a una carretera de pas. Els plans per a infraestructures de ciclisme com aquest a Marblehead s’inclouen dins de la missió de Full Streets de la ciutat, tot i que es prioritza sota la construcció del nou disseny del Rail Rail. Mireu aquí un breu vídeo de la Lliga de Bicycle Lanes aquí: https://youtu.be/3oJXqHdLJ2k.

Sembla que tothom està acostumat al camí de ferrocarril de Marblehead i molts són conscients dels plans actuals de la ciutat per al seu redisseny i el seu nou edifici. Pocs individus perceben com el nostre camí ferroviari coincideix amb el sender més gran de rutes de les comunitats circumdants i del passat. A la millor costa nord, esforços com el nostre s'han duplicat a moltes ciutats. Danvers, Peabody, Salem, Swampscott i Topsfield tenen carrils bici en antigues tensions ferroviàries. Dins l'espai de Newburyport, ells i les ciutats veïnes Newbury, Amesbury i Salisbury van idear la Coalició de Trails Costaners per desenvolupar una comunitat que serveixi a les seves comunitats. Aquests i diferents esforços de ciutats en particular es barrejaran en última instància amb el Northern Strand Path, que va des de Nahant Seaside fins a Everett, per escriure una ruta constant (New Hampshire) a Boston. Aparentment imparcial, aquests esforços s’havien creat per reforçar totes les àrees, però la gent té l’avantatge addicional de connectar-les entre elles.

Aquesta és la vuitena col·lecció d'articles sobre bicicleta i seguretat de la bicicleta. El creador està afiliat a Sostenible Marblehead (http://sustainablemarblehead.org), BIKE Marblehead, MassBike (http://massbike.org) i és un professor amb llicència de ciclistes nord-americans (http://bikeleague.org). En aquest article apareix el subministrament de materials de LAB.