hotebike
El nom de pneumàtic gros és "pneumàtic desinflat", abreviatura de RSC. Després de la inflació, la paret dels pneumàtics és la part principal que suporta el pes del vehicle, especialment una proporció plana (la proporció plana és la proporció de l’alçada i l’amplada del pneumàtic) pneumàtics més grans, la paret del pneumàtic és molt “gruixuda”, ”Seriosament conduir al moment del col·lapse de la paret dels pneumàtics? , de manera que el pneumàtic va perdre el suport instantàniament, cosa que va provocar un canvi immediat al centre de gravetat del vehicle, especialment abans de la roda davantera.
És probable que el pneumàtic esclati les rodes, després que el centre de gravetat deixi fora del control. El neumàtic està compost per pneumàtics exteriors, pneumàtics interiors comuns, pneumàtics interiors de recanvi, anells d’acer, generador de gas (o cambra d’emmagatzematge d’aire), sensor de pressió i unitat de control. Per tant, les persones amb pneumàtics greixos han de prestar atenció a la sobrecàrrega.
La diferència entre el fetus gras i el fetus normal:
1 Robustesa: en comparació amb el pneumàtic normal, la paret lateral del pneumàtic gros està coberta amb una capa de cautxú natural renovable desenvolupada mitjançant la tecnologia nano. No obstant això, el pneumàtic normal ha estat derrotat en robustesa.
2 Resistència al desgast: quan el pneumàtic esclata per diverses raons, en aquest moment el pneumàtic a prova d'explosió pot conduir a una distància normal sense explosió al lloc, almenys podem conduir en una zona segura o fins al taller de reparacions més proper. ; Tot i això, els pneumàtics habituals no poden funcionar normalment després de la falta d’aire, si l’ocurrència d’un pneumàtic pla no és més perillosa.
3 Seguretat: si el coeficient de seguretat que el seu, el pneumàtic greix és certament superior al del pneumàtic normal, el pneumàtic greix dóna a l’automòbil la sol·licitud del sistema d’absorció de xocs del seu vehicle és molt elevat, per tant, quan s’utilitza el pneumàtic greix també ha d’aconseguir el seu amortiment. sistema d'absorció nitpick.
Avantatges dels pneumàtics per greixos:
La paret dels pneumàtics és més gruixuda i, al mateix temps, es va afegir material dúctil durant la producció, de manera que la resistència al desgast dels pneumàtics de greix és millor, de manera que la seva vida útil teòricament serà més llarga que la del pneumàtic general. I més que els pneumàtics habituals tenen una seguretat més forta, no cal penjar un pneumàtic de recanvi que es troba després d’una fuga, sempre que la seguretat de la conducció de baixa velocitat arribi al taller de reparacions d’automòbils.
Tot i que el pneumàtic greix té avantatges superiors en seguretat, però en realitat també té desavantatges, raó per la qual la majoria de les bicicletes elèctriques no estan equipades amb el neumàtic.
1 Els pneumàtics greixos pesen molt. Quant més pesat és l’engranatge que l’engranatge normal? Penseu en el fil que hi ha dins. El pes fora de la roda és gairebé quatre vegades més gran que el de la roda, de manera que podeu imaginar l'impacte sobre el parell. Si la bicicleta electrònica està equipada amb dos pneumàtics a prova d’explosió, equival al pes d’un nen.
La comoditat dels pneumàtics de 2 greixos no és bona. Els pneumàtics sense aire són més còmodes que els pneumàtics normals a causa del disseny reforçat a la paret del pneumàtic.
La reparació de pneumàtics de greixos 3 és molt problemàtica, la falta de pneumàtics protegits per gas serà ferma, però no després que es faci el pneumàtic serà un gran problema, sobretot des del cub fins al pneumàtic arrencat de l'enllaç, a causa de la seva paret de l'úter és molt gruixuda, no és molt fàcil baixar, fins i tot amb una màquina més problemàtica, si l’operació no és bona a la paret del pneumàtic va causar danys irreparables i la falta de gas blindat pels pneumàtics pot ser directament després de la substitució.
Els pneumàtics grans tenen dues condicions: diàmetre de roda gran i amplada gran;
La bicicleta de gran diàmetre de la roda és més lleugera per muntar, té una gran inèrcia i una forta passabilitat. Ara el diàmetre de la roda produït pels grans fabricants de marques és cada vegada més gran i oscil·la entre els 26 i els 27.5 i els 29 anys.
Els pneumàtics amples són esgotadors per pujar perquè la zona en contacte amb el terra augmenta, augmentant la fricció, i són més estables per circular i tenen un millor rendiment de frenada.
Bici elèctrica de muntanya elèctrica de muntanya elèctrica de 350W per a pneumàtics (A6AH26F)
Especificació de la bicicleta de creuer elèctrica de pneumàtics de greix d'alta potència:
Motor: Motor 36V 350W
Bateria: bateria de liti 36V 10Ah Amaga en el marc
Accelerador: regulador de polze
PAS: Sensor d’assistència de pedals de múltiples nivells
Marc: marc d'alumini lleuger de tercera generació
Pantalla: Control de pantalla LCD
Engranatge: SHIMANO 21 velocitat
Fre: sistema de frens mecànic de disc
Pneumàtic: rodes 26 * 4.0 polzades
Llum davanter: llum frontal brillant 3W amb port de càrrega USB
Silla: còmoda cadira de muntar
Seient: seient de suspensió
Carregador: carregador intel·ligent
Velocitat màxima: 30km / h
Rang màx: 40km per càrrega
Càrrega màxima: 150kgs