Els patinets electrònics poden utilitzar carrils només per a bicicletes a les carreteres en proves de 6 mesos: The Asahi Shimbun

Probablement, es permetran els patinets elèctrics en carrils exclusius de bicicletes a les carreteres d’alguns components de la nació en un experiment de demostració de sis mesos que començarà a l’octubre, va esmentar la Nationwide Police Company.

L'experiment va ser deliberat després que l'empresa, el ministeri de comerç i diferents autoritats associades van obtenir sol·licituds d'empreses amb el propòsit de desenvolupar la seva empresa per compartir e-scooter.

Actualment, els clients de patinets elèctrics només poden circular per carreteres agafant-se al carril extrem esquerre, ja que es classifiquen com a bicicletes motoritzades per sota de la legislació sobre els visitants de la carretera.

Les empreses han referit-se a la possibilitat de permetre patinets elèctrics en carrils exclusivament per a bicicletes, dient que se’ls permet actuar a les ubicacions internacionals d’EUA i EUA, el lloc on s’utilitzen àmpliament els automòbils.

L'experiment probablement es realitzarà per comprovar si hi ha funcions de seguretat i esbrinar si es necessita un ús d'aquest tipus de patinets electrònics al Japó, d'acord amb la NPA.

Sota l'experiment, tres empreses contractaran patinets elèctrics als residents per al viatge pels carrils bici.

Es preveu que es facin de cinquanta a 100 automòbils per llogar a tots els espais objectius potencials: els districtes de Chiyoda, Shinjuku i Setagaya a Tòquio; Fujisawa, prefectura de Kanagawa; Metròpoli de Fukuoka; i diferents components de la nació.

Segons el NPA, els patinets electrònics han de complir els estàndards segurs que s’utilitzaran als carrils. Han de mesurar a l'interior 140 centímetres de mida i part superior i 80 cm d'amplada, pesen 40 quilograms o molt menys i tenen una velocitat màxima de 20 km / h.

Fins i tot se sol·licitarà a les empreses col·laboradores que mantinguin un registre de viatge dels seus patinets elèctrics i estudis de subministrament quan es produeixi un accident.

Els pilots han de tenir el permís de conduir per a bicicletes motoritzades, posar-se el casc i contractar una cobertura obligatòria de cobertura de l’assegurança de responsabilitat legal del cotxe per transitar els automòbils per la via pública.

L'NPA va sol·licitar opinions del públic en general sobre l'experiment a partir del 3 d'agost a través de l'1 de setembre a la xarxa i per correu electrònic per fer una resolució definitiva sobre els punts principals.