hotebike
Els propietaris de cases de bicicletes elèctriques utilitzen progressivament els automòbils molt menys, segons examina
Un nou examen sobre els hàbits de comportament dels pilots més recents de bicicletes elèctriques ha conclòs que cada vegada més se’n van de l’automòbil a l’habitatge a mesura que passa el temps.
El descobriment s'atribueix parcialment a la gent que descobreix {que un vent de cua impulsat per un motor els portarà més del que potser abans haurien passat en bicicleta. En realitat, els investigadors van trobar que els pilots de bicicletes elèctriques han realitzat un promig de viatges un 340% més llargs en un dia, però, a més, semblen fer viatges addicionals.
La informació recopilada va descobrir que, de vegades, els ciclistes cobrien una mitjana de 1.3 milles, mentre que els ciclistes elèctrics xocarien amb el dia a dia de 5.7 milles. Basats majoritàriament a Oslo, Noruega, els càrrecs per bicicleta no solen ser tan excessius com en els components veïns d’Europa. Els autors argumenten que les conseqüències podrien ser més àmplies, ja que la tradició del cicle de lloc té l’oportunitat de prosperar.
Com a part de la quota de viatges realitzats per la bicicleta elèctrica, el recompte típic va créixer en poc temps fins a assolir el 49% dels viatges realitzats amb anterioritat amb un 17% en bicicleta. Això va significar que l'e-Bike va començar ràpidament a canibalitzar viatges que, en qualsevol altre cas, hauran estat impulsats, agafats amb transport públic o caminats. Potser és molt fascinant que els viatges amb pedals es mantinguessin força estàtics.
Tement que el patró s’aconseguís perquè la novetat s’esgotava, els investigadors van trigar més temps a avaluar el patró i van descobrir que amb el pas del temps els clients han estat utilitzant realment més. A més, tenien l’avantatge de treballar amb un grup de comparabilitat de possibles patrons de e-Bike. Això, segons els autors, va confirmar que "la investigació que no engloba un grup de comparabilitat té la possibilitat de sobreestimar o subestimar l'afecte d'una bicicleta elèctrica, depenent del temps de l'any".
“La prova del nostre coneixement funciona en oposició a un impacte de la novetat (Sun et al., 2020) per a clients de breus períodes de temps. En certa manera, confirma les troballes anteriors que indiquen que és probable que la gent passi un curs d’estudi del lloc i descobreixi noves funcions de viatge perquè el lloc faci ús de la bicicleta elèctrica (Dill & Rose, 2012) ", Diu el diari.
L’anàlisi realment torna a tenir relacions arrelades fins al 2014, quan s’han enviat enquestes preliminars separades a un grup de clients més recents d’e-Bike, cosa que significa que els canvis estacionals podrien tenir en compte les conclusions. En total, s'han seguit els diaris de viatge de 954 membres que detallen com es movia la gent.
"La veritat que els resultats notats són idèntics a l'hora d'avaluar-se amb un patró de consultors addicional més ampli dels habitants probablement podria tenir implicacions directes en els càlculs dels avantatges socioeconòmics de suportar les bicicletes electròniques", van escriure els autors de l'anàlisi, especulant que les e -El potencial de la bicicleta per alterar els patrons de transport podria ser exponencial amb la promoció adequada dels fabricants de cobertura.
"L '" impacte de la bicicleta elèctrica ", és a dir, el canvi de kms ciclats des del moment anterior fins al posterior per al grup de clients va ser de 6.1 kms (que representen una quota del 28% en bicicleta) en relació amb el grup de comparabilitat. En el nostre examen de 2013, els membres van aconseguir una e-bike per fer-la servir durant dues setmanes. Aquí mateix vam descobrir un "impacte en e-bike" de 2 km (un 6.6% de quota de bicicleta). Tenint en compte les mides d’impacte, el canvi massiu que presentem en l’exercici de la bicicleta per als clients de bicicletes electròniques a curt termini es replica amb perspectives precises. Si és així, el canvi en la quota de ciclisme és considerablement més gran que en els clients a curt termini ”.
Les conclusions de l'examen poden ser llegiu aquí completament.
Associat: l'ús d'una e-Bike és deshonest? Aquests són els nostres cossos investigació dissipar una faula persistent.
(Imatge cedida per Bosch)