Les bicicletes elèctriques són una benedicció pandèmica. Hem provat un dels millors (i els més cars). - Ciutats bessones

El muntar en bicicleta ha crescut durant la pandèmiaTanmateix, no tothom té l'abdomen ni la resistència per fer bicicleta perllongada. Com és comprensible, alguns no desitgen treure sudoració i perillar un múscul estirat mentre eviten els turons en els cavalls mecànics.

Aquest és el lloc on hi ha bicicletes elèctriques disponibles. Les dues rodes tenen motors incorporats per fer els trajectes més senzills i complerts. Continueu agafant tren, però el motor us ajuda a pedalar per tal que no estigueu desgastat i que deixeu caure la transpiració al final.

He estat intentant sortir entre les millors bicicletes elèctriques GXi de Gocycle. És bastant gastat, amb 4,799 dòlars, considerant que es poden trobar bicicletes electròniques d’alta qualitat per només 800 dòlars. Això situa l’enfocament GXi fora del meu valor (i cert que el vostre) valor varia, tot i que a aquells que poden canviar-lo poden encantar la seva energia, versatilitat, disseny refinat i tecnologia perversa.

(Gocycle subministra modes addicionals a un preu raonable per a aquests amb pressupostos més ajustats. Extra en aquests en un segon.)

Hi ha diversos problemes que cal conèixer en relació amb el GXi:

És un "plegable". Sembla que el GXi és com un patinet més especial que una bicicleta estàndard i obtindrà un tallador cada vegada que desbloqueixi dues palanques al cos i, en breu, l’enfonsi en un excel·lent paquet compacte que sigui capaç de fer rodar i guardar amb força àrees.

És fantàstic si voleu carregar la bicicleta elèctrica al maleter de l'automòbil per fer viatges al carrer o utilitzar-la per desplaçaments que encarnen l'ús del transport públic; simplement plegueu i transporteu-vos a un autobús o prepareu-vos. Amb l'observació, és possible que plegueu la bicicleta en un període de deu a quinze segons.

El seu disseny bàsic és gairebé universal. El fabricant diu que pot fer coincidir pràcticament qualsevol persona des de 4 dits de 8 polzades fins a sis dits de 4 polzades.

És una mini-bèstia. No com les bicicletes electròniques plegables que poden tenir un aspecte delicat, la compacta GXi està dissenyada per a viatges resistents o, com a mínim, resistents. Els seus petits pneumàtics, tot i que greixos, us porten fàcilment per carreteres poc fluïdes, igual que el motor desplegable amb tres engranatges digitals (mitjançant un pom giratori al manillar adequat) per muntanyes a més de terreny pla. El GXi és excel·lent a les pistes de grava a més de les pavimentades, de manera que tota la fabulosa comunitat de pistes ciclistes de les Ciutats Bessones està a la vostra disposició. Que gaudeixis!

Trieu la vostra profunditat. Personalitzareu el vostre viatge realment mitjançant una aplicació per a mòbils vinculada a la e-bike. Entre diferents qüestions, és possible que pugueu designar com es necessita una gran quantitat de pedals manuals abans que el motor comenci a petar ajuda, i la manera com es requereix un esforç addicional de les cames perquè el motor pugui interactuar totalment. Bàsicament, resoldreu el poc o el tren que rebeu.

Et sents mandrós? Cap desavantatge. Un pom giratori al manillar esquerre us ajuda a activar el motor sense fer pedals, convertint el GXi a la dreta en un ciclomotor. Vaja! això és bo per superar costers escarpats. No exagereu l’accelerador, tot i que, si no, us esgotareu la bateria. L'aplicació pot desactivar aquesta característica, de manera que el motor només funciona mentre pedaleja. L'accelerador no funciona a causa d'un cessament inútil, tots dos, de manera que s'iniciarà una mica de pedaleig abans que el mode ciclomotor.

Aconsegueix un ritme respectable i varia. Podeu agafar aquesta mascota fins a 20 milles per hora, que està autoritzada en carrils bici, i també anireu bastant lluny. Durant tot un viatge de comprovació, he aconseguit gairebé 24 quilòmetres abans de la bateria. Això no és perillós, tot i que desitjar una gran diversitat de 50 milles garanteix el Gocycle: la variació tan prolongada és possible només amb un ús de bateria extraordinàriament conservador, va aclarir més tard la companyia.

No vas morir sense energia. El GXi és petit i lleuger (amb 38.6 quilos) per fer-lo servir amb relativa facilitat (subratllo “relatiu”) sense l’ajut de la instal·lació, si això implica. Durant tot aquest viatge de comprovació, em vaig descobrir eliminat del meu nivell d'origen amb una bateria inútil i necessitava pedalar manualment per aconseguir la residència. No va ser horrible! Per defecte, la moto es posa a la marxa més baixa quan s’apaga, de manera que va anar gradualment, però no va suposar una prova excessiva. Al cap de poc temps, però, em portaré el carregador de paret compacte i lleuger de la moto per poder descobrir una presa d’energia en algun lloc si la bateria em cau.

Prové a la llarga - o, com a mínim, sembla que ho prefereixi. El manillar del GXi es construeix en un gran far LED, juntament amb una lectura digital que permet fer activitats esportives amb punts de colors per proporcionar-vos dades essencials. D’entrada, és possible que vegeu els rangs d’assistència de bateria i d’alimentació, a més d’opcions d’engranatges i profunditat de fars. Res de tot això és senzill de desxifrar al principi, així que planeja aprendre el manual. Quan la bicicleta està engegada per molt inactiva, els punts carmesí reboten correctament i es deixen a la pantalla. Els meus amics més nerd reaccionaran immediatament a l’uníson: un cilindre “Battlestar Galactica”!

Acessoritzar! Regals de Gocycle una extensa línia d'accessoris que contenen bateries de recanvi, portaequipatges, maletes, equips suaus, guardabarros, pneumàtics diversos per a diverses situacions de conducció i similars. Em pregunto si alguns d’aquests equips complementaris haurien de ser habituals donat el valor estratosfèric de la e-bike.

És un producte de Minnesota (una mena de). Gocycle és una empresa amb seu a Londres. La seva seu nord-americana i el centre de reparació es troben a Wayzata.

La línia inferior. El GXi us tornarà a fixar una suma ordenada (sobretot si heu de carregar els extres), però obtindreu una motocicleta preparada per a qualsevol cosa. És transportable però molt eficaç, amb un ritme i una variació respectables, a més de la flexibilitat per oferir-vos un exercici (o no) basat en el vostre grau de mandra. I sembla que és genial!

Sobre aquestes diferents bicicletes electròniques. Com a famós, Gocycle té opcions més barates (encara que estimades).

El Gocycle GX, un predecessor directe del GXi, sembla bastant comparable i incorpora el mateix sistema de plegat. Tot i això, és molt menys superior i refinat amb canvis mecànics no digitals, cables descoberts, capacitat per a bateries de 25 PC i molta menys, i una lectura més petita que només mostra un grau de cost. El GX us unirà de nou 3,299 dòlars.

El de diverses mirades Gocycle GS és el "entry-level all-rounder", basat en l'empresa, amb un disseny "compactable" que triga una mica més (uns minuts) a interrompre's, sobretot pel motiu pel qual el curs inclou un desmuntatge parcial. Això el fa molt menys sensat per als desplaçaments, tot i que és bo per als viatges en automòbil. El GS es ven per 2,799 dòlars.

Tingueu en compte que tots els Gocycles fan servir la mateixa aplicació per a mòbils amb la mateixa flexibilitat per personalitzar el vostre viatge. Crec que és la característica més excel·lent de Gocycle, així que m’alegro que sigui comú a tota la carretera, no importa la bicicleta.

Si no disposeu de fons per a una compra de bicicletes electròniques, tot i que són recreatius per demanar-ne un en préstec durant una hora o més, apreneu la protecció de Kathy Berdan sobre les opcions de lloguer autòctons (vegeu aquí i aquí).