Genze bicicleta elèctrica i HOTEBIKE Commuter Electric Bike Review

Genze Electric Bike Review

Bicicleta elèctrica de la sèrie GenZe 200

La e-bike de la sèrie GenZe 200 funciona amb un motor del hub posterior de 350 watts nominal, tot i que crec que s’aproxima als 500 watts de potència màxima.

Aquesta energia la subministra una bateria de 36V i 350 Wh, que es munta al marc i es pot extraure de costat. La bateria té un factor de forma sorprenentment petit, però ofereix un abast de 30 a 50 milles (48-80 km) sota assistència del pedal, o de 15 a 18 milles (25-30 km) amb accelerador pur. No anomenaria la bateria "de butxaca" de la forma més veritable, però la puc posar literalment a la butxaca de qualsevol pantaló texà que tinc. Això és útil si tinc dues mans plenes de queviures i encara vull portar la bateria al meu apartament per carregar-la a l'interior.

Un cop a la moto, amb prou feines es pot dir que la bateria hi és. Només es regala pel seu petit mànec de subjecció situat a prop de la part superior i el port de càrrega a la part inferior. En cas contrari, sembla que formi part del propi marc.

Per a aquells de vosaltres (com jo) que preferiu un accelerador manual, la bicicleta electrònica de la sèrie GenZe 200 també ho té. Podeu seleccionar cinc nivells d’assistència de pedals o deixar-lo caure al nivell 5 per activar l’accelerador de gir. També podeu fer funcionar la bicicleta completament analògica sense cap ajuda elèctrica.

El GenZe és molt intens i ofereix una bona acceleració. Té frens de disc mecànics, que són una de les poques coses que m’hauria agradat veure actualitzades. Els frens de disc hidràulics haurien estat agradables pel seu manteniment reduït.

Afortunadament, els frens mecànics del GenZe semblen funcionar perfectament i no han necessitat massa ajustaments durant la meva conducció. A més, haureu de tenir en compte que es tracta d’una bicicleta electrònica de 2 mil dòlars (o més amb accessoris addicionals) i que les funcions elegants com els frens de sucre dificultarien l’assoliment d’aquest preu.

La moto no té suspensió, de manera que s’utilitza millor per al carrer. Això no vol dir que no pugueu agafar-lo per un o dos senders, com em va ensenyar recentment la bicicleta de grava elèctrica de Yamaha.

De fet, els pneumàtics Schwalbe Big Apple més grans del GenZe fan que els camins de grava hagin de ser encara més suaus, fins i tot sense la suspensió.

La manca de suspensions posteriors és igual al recorregut amb les bicicletes electròniques de rodalies. De vegades, les empreses llancen una forquilla de suspensió barata perquè puguin intentar enganyar-vos amb trucs de màrqueting de "comoditat". Al final, les forquilles de suspensió barates fan que la pedalada sigui menys eficaç i sovint és el primer que es trenca. En certa manera, em resulta refrescant veure una forquilla rígida de bona qualitat en una bicicleta com aquesta. Els pneumàtics són suficients per absorbir la vibració normal de la carretera i qualsevol pilot que valgui el seu pes en els tubs interiors fa tot el possible per evitar forats de pot.

La pantalla del GenZe és brillant i clara, tot i que està muntada prou baixa a la moto. En estar integrat al tub superior, mai no us haureu de preocupar que algú robi la pantalla de la bicicleta. Però també vol dir que cal mirar més avall del que normalment ho faria per comprovar la velocitat, la bateria, el nivell d’assistència, etc.

Amb 8 relacions d’engranatges, l’e-bike de la sèrie GenZe 200 és més pedalable que moltes altres bicicletes elèctriques econòmiques, oferint una gamma completa d’engranatges per a tot, des de l’escalada al turó fins a la voladura a través de rectes a tota velocitat.

La bicicleta en si té una construcció sòlida i se sent molt més robusta que les e-bikes econòmiques. Tot el que fa a la moto és de gran qualitat, tal com voleu veure en un pilot diari. No hi ha pedals de plàstic ni palanques de fre barats: GenZe només va escollir l’equip adequat per a bicicleta pesada. Això inclou moltes coses que marquen la diferència en el rendiment de la moto, però que no sumen gaire el seu cost, com ara un fort punt de peu central doble o la inclusió de bosses d’ampolles d’aigua. La capacitat de portar una ampolla d’aigua és sorprenentment difícil de trobar en moltes bicicletes elèctriques, ens ho creguem o no.

Bàsicament, tota la bicicleta està ben pensada i construïda de manera robusta. I això tampoc no és casual. GenZe els dissenya així per una raó. Les bicicletes de la companyia s’utilitzen sovint en aplicacions industrials. Els programes de compartició de bicicletes de la ciutat, com el GoBike de Ford, utilitzen les bicicletes GenZe com a plataforma, amb algunes modificacions per utilitzar-les.

De fet, GenZe acaba d’anunciar un nou servei de flota de bicicletes elèctriques clau en mà basat en les seves bicicletes elèctriques. Les bicicletes electròniques són en gran part idèntiques a la versió per a consumidors, com la que he estat conduint. Tanmateix, es complementen amb funcions com la tecnologia IoT dissenyada per ajudar els operadors independents a llançar i mantenir fàcilment una flota d'e-Bike de lloguer, corporativa o compartida.

Les empreses amb serveis de lliurament, inclosos Postmates i Doordash, ja utilitzen bicicletes electròniques GenZe a les seves pròpies flotes de lliurament de bicicletes elèctriques, i ara GenZe ho fa encara més fàcil per a altres empreses a adoptar la seva tecnologia.

Hi ha una raó per la qual aquestes empreses no fan servir bicicletes electròniques barates que es troben a Amazon. Les empreses que utilitzen bicicletes per a lliuraments necessiten quelcom més resistent que pugui suportar durant tot el dia, cada dia. Això és el que m’encanta de la bicicleta electrònica GenZe, és una màquina sòlida on puc desplaçar-me, empenyent-la cada dia sense preocupar-me si la moto s’aguantarà.

L’autèntica guanyadora és l’aplicació per a telèfons intel·ligents
Però per impressionant que hagi estat la moto, l’aplicació que s’acompanya potser és encara més senzilla. Es va desenvolupar en part prenent gran part del que es va aprendre de la gran flota de scooters GenZe 2.0 de la companyia.

En la meva revisió de l’escuter GenZe 2.0, vaig elogiar la potent i còmoda aplicació que admet l’escuter. Així, podeu imaginar la meva il·lusió quan vaig trobar que la moto GenZe utilitzava una aplicació gairebé idèntica.

Des de l'aplicació podeu fer diverses coses, des d'ajustar la configuració de la bicicleta fins a comprovar-ne la ubicació en un mapa fins a rebre alertes si algú està manipulant la moto. Fins i tot es pot apagar la bicicleta de forma remota per impedir que un aspirant a lladre sigui.

L’aplicació també ofereix navegació GPS amb indicacions pas a pas. I us garantirà que només us portin per carreteres adequades per a bicicletes.

L’utilitzo més sovint per a coses senzilles, com ara comprovar el nivell de la bateria. És molest deixar l’apartament i comprovar el nivell de càrrega de la bateria. Amb l'aplicació, puc saber quanta bateria em queda i si puc arribar a la meva destinació sense deixar la comoditat del meu sofà.

HOTEBIKE Commuter Bike Electric Review

Bici elèctrica per a adults EBike 36V 350W, bateria amagada A6AH26

Pneumàtic: pneumàtic Kenda 26 * 1.95
Fre de disc: fre de disc Tektro 160 davanter i posterior
Bateria: bateria de liti amagada 36V 10AH
Pantalla: Pantalla LCD multifuncional
Motor: motor d'engranatges sense escombretes de 36V 350W
Velocitat màxima: 30 km / h (20 mph)
Engranatge: Shimano 21 velocitat amb descarrilador
Controlador: controlador sense escombretes intel·ligent de 36V 350W
Forquilla frontal: forquilla davantera de suspensió d'aliatge d'alumini

A6AH26 Bon disseny amb bateria oculta i sembla a primera vista una bicicleta de muntanya normal.

1. Bateria impermeable amovible amagable
2. Marc independent de bicicleta de patent de R + D
3. Perspectiva: bicicleta elèctrica que sembla una bicicleta normal

Marc ebike:
Marc clàssic de bicicleta de muntanya d’aliatge d’alumini, motlle propi, desenvolupament independent, disseny de patents.
bateria ebike:
La pell de la bateria de liti es pot desmuntar, cosa que facilita la seva càrrega per separat de la bicicleta. Està més de moda i convenient.
Sistema de control electrònic de bicicletes ：
Disseny i producció per nosaltres mateixos. La pantalla LCD multifuncional de pantalla gran mostra moltes dades com la distància, el quilometratge, la temperatura, el voltatge, etc. Inclou un port de càrrega de telèfon mòbil de 5V 1A USB al far de LED per obtenir una càrrega telefònica còmoda durant la marxa.
Part mecànica de la bicicleta:
Els frens de disc mecànics frontals i posteriors de 160 discs ofereixen un poder d’aturada més fiable durant tot temps, que us mantindrà a seguretat de qualsevol emergència. La velocitat Shimano 21 de velocitat augmenta la potència d’escalada en muntanya, una major variació d’ampliació i una major adaptabilitat del terreny. Forquilla davantera d'alumini amb suspensió, fa que la vostra equitació sigui més còmoda.

36V 350W Engranatges sense escombretes Motor de bicicleta elèctrica del cub
Bici elèctrica A36AH6 de bateria de liti 26V oculta
Potent controlador EBIKE d'ona sinusoïdal de parell d'imitació

Pantalla LCD impermeable a la pantalla multifunció
Ofereix una pantalla digital i fantàstica mirada de controlar totes les funcions del vostre ebike

Palanques de fre i canvi de marxes de Shimano
Velocitat fàcil de canviar, de tall elèctric en frenar