Bicicleta elèctrica gegant i revisió de ebike de muntanya HOTEBIKE

Revisió de la bicicleta elèctrica gegant

resum
Un ebike orientat a la grava de crosstail amb possibilitats no només per a la conducció de rutes lleugeres i tot terreny, sinó com a configuració de viatgers, ja que ofereix punts de muntatge per a molts accessoris, d’alta qualitat a un preu
Inclou pneumàtics híbrids, forquilla de suspensió, bosses del bastidor posterior, bosses del guardabarros, subministraments de suport, bosses de la caixa d’ampolles i fins i tot traus roscats addicionals als seients del seient per a un pany de cafè
Utilitza un motor de la sèrie Yamaha PW amb parell de pedal i resposta de detecció de cadència del pedal, molt silenciós, eficient i fiable, té una configuració Shimano Deore de 9 velocitats amb frens de disc hidràulics, un rotor frontal de 180 mm més gran que proporciona una gran potència d’aturada
Sense detecció de canvis, sense llums integrats a la bateria, la pantalla mínima és fàcil d’utilitzar i amaga l’aspecte elèctric de la moto, però pot no ser per a tothom

introducció
FER: gegant
MODEL: Exploreu E + 4 GTS
PREU: $ 2,500
POSICIÓ DEL COS: endavant
ÚS SUGGERIT: Urbà, Trail
CLASSE DE BICICLETES ELÈCTRIQUES: Assistència al pedal (classe 1)
Obteniu més informació sobre les classes d’Ebike
GARANTIA: marc complet de tota la vida durant 2 anys
DISPONIBILITAT: Estats Units
ANY MODEL: 2020

PES TOTAL: 49 kg (22.22 lliures)
PES DE LA BATERIA: 7.7 kg (3.49 lliures)
PES DEL MOTOR: 7.43 kg (3.37 lliures)
MATERIAL DEL MARC: alumini de qualitat ALUXX SL
MIDES DEL MARC: 17.1 cm (43.43 polzades) 19.1 cm (48.51 polzades) 21.1 cm (53.59 polzades) 23 cm (58.42 polzades)
MESURES DE GEOMETRIA: tub de seient de 19 ″, abast de 22 ″, alçada de 29.5 ″, alçada mínima de 33.75 ″, alçada mínima de la sella, 28.25 ″ d'amplada, 72.5 ″ de longitud

TIPUS DE MARC: de gran pas
COLORS DEL MARC: negre setinat amb accents blaus
DETALLS DE LA FORQUILLA MARC: Suspensió de bobina RST Volant T, recorregut de 60 mm, ajust de la càrrega prèvia, espaiat del eix de 100 mm, eix de 9 mm amb pinxo d'alliberament ràpid
DETALLS POSTERIORS DEL MARC: Distància entre eixos de 135 mm, eix de 9 mm amb pinxo d'alliberament ràpid
PUNTS DE FIXACIÓ: Caps de gàbies per a ampolles, Caps de parafangs, Caps de cremallera posterior
DETALLS DE L’ENGRANATGE: Desviador Shimano Deore de 9 velocitats 1 × 9, casset de dents Shimano CS-HG200 11-36
DETALLS DEL CAMÍ: Shimano Altus SL-M2000 Triggers on Right (One-Way High, Three-Shift Low)
CRANKS: aliatge d'alumini forjat personalitzat, longitud de 170 mm, interfície quadrada de suport de conicitat inferior, plat de 42 dents amb protecció d'aliatge
PEDALS: Plataforma d’aliatge d’alumini Wellgo K79, estil gàbia
Auricular: coixinet de cartutx segellat, integrat, cònic d'1-1 / 8 "a 1-1 / 2"
TIGA: contacte gegant, longitud de 70 mm, pujada de 3 °, un separador de 10 mm, tres separadors de 5 mm, diàmetre de la pinça de 31.8 mm
MANILLAR: Giant Connect XC Riser, baixa aliatge, aliatge d'alumini, 710 mm d'amplada
DETALLS DEL FRE: Disc hidràulic Tektro HD-M275 amb rotor frontal de 180 mm i rotor posterior de 160 mm, pinça de doble pistó, palanques de dos dits amb abast ajustable
AGAFADORS: gegant, ergonòmic, de goma, de bloqueig, negre

SELLA: Selle Royal Vivo GTS
POST DEL SEIENT: aliatge d'alumini forjat, pinça micro ajustable de 2 cargols
LLARG DE POSA DEL SEIENT: 375 mm
DIÀMETRE POST SEIENT: 30.9 mm
Llandes: Giant eX 2, ETRTO 622 × 19, aliatge d'alumini, doble paret, tubeless ready, 28 forats davanters, 32 forats posteriors, traus de reforç a la part posterior
RÀDIES: acer inoxidable, calibre 15, negre amb mugrons
MARCA DE PNEUMÀTICS: Giant Crosscut Gravel 2, 45 × 622 700x45c
MIDES DE LA RODA: 28 cm (71.12 polzades)
DETALLS DELS PNEUMÀTICS: 50 a 70 PSI, 3.4 a 4.8 BAR, Tubeless Ready
DETALLS DEL TUB: Vàlvules Presta
ACCESSORIS: Protecció contra la bufetada de l’adhesiu transparent a la cadena dreta
ALTRES: paquet de bateria extraïble amb bloqueig, cadena SRAM GX Eagle PowerLock, suport màxim del motor a 100 rpm, carregador de 1.9 amperes de 3 lliures amb adaptador de dongle

Detalls electrònics
MARCA DE MOTORS: Giant SyncDrive Sport, impulsat per Yamaha PWseries ST
TIPUS DE MOTOR: Motor d'engranatges de muntatge mitjà
Obteniu més informació sobre els motors Ebike
SORTIDA NOMINAL DEL MOTOR: 250 watts
SORTIDA DE PIC DEL MOTOR: 500 watts
PAR MOTOR: 80 Newton metres
MARCA DE BATERIES: Giant EnergyPak 400
TENSIÓ DE LA BATERIA: 36 volts
HORARI AMP BATERIA: 11.3 ah
HORARI WATT BATERIA: 406.8 wh
QUÍMICA DE LA BATERIA: Ió de liti
TEMPS DE CÀRREGA: 3 hores
RÀPIDA MINIMAL ESTIMADA: 25 km
RÀPID MÀXIM ESTIMAT: 55 km
TIPUS DE VISUALITZACIÓ: Giant RideControl One, angle fix i ajustable, consola LED blanca, botons: amunt, avall, alimentació, llums (NA en aquest model), mode de marxa
LECTURES: nivell de càrrega de la bateria (5 punts), indicador de llums, nivell d’assistència al pedal (5 punts)
ACCESSORIS DE VISUALITZACIÓ: Aplicació Bluetooth opcional (RideControl), lectures: percentatge de bateria, ajust del motor, mapa, estadístiques de viatge, planificació de viatges, planificació d’objectius
MODALITAT DE CONDUCCIÓ: Assistència avançada al pedal (triple sensor: velocitat de la roda posterior, cadència del pedal i parell del pedal, Eco 80%, normal 180%, esportiu 300%, potència 350%)
VELOCITAT MÀXIMA: 20 km / h

El meu objectiu és ser transparent i imparcial, aquest vídeo i la ressenya escrita no pretenen ser una aprovació dels productes Giant i HOTEBIKE.

El Giant Explore E + 2020 GTS, nou per al 4, és una bicicleta de muntanya per a tots els usos amb una llista de possibilitats que només es poden igualar amb les síl·labes del seu nom. Dic possibilitats perquè això es pot sentir com a casa durant la conducció de senders lleugers o fins i tot al carrer com a viatger, ja que ve amb bosses de bastidor posterior, bosses de parafangs, subministraments de suport i fins i tot traus roscats a la part posterior per a un pany de cafè. La moto presenta quatre mides de quadres i cadascuna és bastant lleugera per a una ebike ... per exemple, el quadre de mida mitjana que estem provant avui va arribar a només 4 lliures. Per completar aquesta sensació de propòsit, compta amb aquests pneumàtics de 49c x 700, que són un bon equilibri entre eficiència i capacitat. Vaig notar un alliberament ràpid tant a la part davantera com a la posterior, això és increïble no només per al manteniment ni per a la reparació de pneumàtics plans, sinó també si heu de treure la roda per moure-la amb un maleter o un camió, molt bé. Una mica de comoditat també aquí, com la forquilla RST de 45 mm de recorregut amb ajust de precàrrega. També veig aquests mànecs ergonòmics de bloqueig de grans dimensions que tenen la marca Giant. Hi ha moltes peces realment d’alta qualitat, i m’encanta que tot coincideixi i tingui un pes equilibrat. Una altra gran característica d’aquesta moto és que no crida “Ei, mira’m! Sóc una bicicleta elèctrica! ”. Sobretot per l’elegant bateria integrada al marc i la pantalla molt minimalista que potser us enyorareu si parpellegeu un moment. Altres funcions inclouen els caps de la gàbia d’ampolles per afegir accessoris propis i un protector de copes d’adhesius transparent.

Conduir la moto és un motor de la sèrie Yamaha PW que Giant ha canviat el nom de SyncDrive Sport. Es tracta d’un motor de 250 watts de tracció mitjana amb parell de 80 nm que mesura tant el parell del pedal com la cadència del pedal. Utilitza eixos quadrats i, tot i que potser no té un rendiment tan elevat com alguns dels altres motors de la gamma Yamaha, continua sent molt tranquil, eficient i, sobretot, fiable. És cada vegada més lleuger i ofereix un suport del pedal del 350% enfront de la versió professional, que té un suport del 360%. Mecànicament, té una configuració Shimano Deore de 9 velocitats molt agradable amb un casset d’11 a 36 dents i un anell de cadena de 42 dents a la part davantera amb un protector d’aliatge d’alumini. Parar la bicicleta és un bon conjunt de frens de disc hidràulics. Es tracta de frens Tektro i obteniu un rotor de disc de 180 mm a la part frontal combinat amb un fre de disc de 160 mm a la part posterior. No deixeu que la configuració esglaonada us enganyi, això és bastant habitual, fins i tot en algunes bicicletes de muntanya de gamma alta. El motiu d'això és que la roda davantera agafa la major part de la força de trencament a causa de la dinàmica del pes, de manera que és bo tenir un rotor més gran a la part davantera.

L’alimentació de la moto és una bateria de 36v 11.3ah. No és la capacitat més gran que he vist, però per a un disc mitjà sense accelerador, es fa la feina sense problemes reals. M'encanta que es desprengui del costat quan es retira, de manera que no copeu ni esgarrapi el marc tan fàcilment com altres configuracions de bateria. Està assegurat mitjançant pany i clau i fins i tot té un indicador de nivell de càrrega LED. La bateria pesa unes 7.7 lliures, de manera que no està gens malament, i el carregador en si mateix pesa unes 2 lliures. Vaig notar que la càrrega mentre es feia a la bicicleta es fa a prop del braç de la maneta, així que tingueu cura de no enganxar aquest cable girant els pedals quan estigueu aparcats. M'encanta que incloguessin un carregador de 3 amp, normalment veig carregadors de 2 amp en bicicletes com aquesta, de manera que el 3amp us hauria de treure de la casa una mica més ràpid que el de 2 amp. Per tenir cura realment d’aquest i altres paquets d’ions de liti, he escoltat que emmagatzemar en un lloc fresc i sec enfront de calor o fred extrem allargarà la vida i intentaré mantenir-lo al voltant del 50% quan no s’utilitzi durant períodes llargs, de manera que guanyeu no estresseu les cèl·lules. Intenteu no deixar-lo baixar fins a zero, perquè això és molt difícil per a la química cel·lular.

Controlar la bicicleta és molt senzill i directe. Això es deu al fet que la moto utilitza una pantalla minimalista que realment només us indica 1 de 3 coses. És un coixinet intuïtiu de goma amb 5 sèries de punts a la dreta i a l’esquerra. Els 5 punts de la dreta indiquen el nivell de càrrega de la bateria, mentre que els 5 de l’esquerra indiquen el mode d’assistència en què es troba. Ah, també hi ha un llum central que indica si els llums estan encesos (però, aquesta moto no ho fa) en tenen) si s’escau. La pantalla es pot girar, però no té càrrega del dispositiu USB i tampoc no es pot extraure. Tanmateix, té un mode de caminada i fins i tot una aplicació per a telèfons intel·ligents integrada. L’aplicació se sincronitza molt bé i fins i tot podeu muntar el telèfon al manillar per utilitzar-lo com a pantalla més detallada. Tenen coses com ara la planificació de rutes i fins i tot configuracions per optimitzar el sistema de transmissió. Normalment, seria una mica més difícil en una pantalla tan bàsica, però crec que és bo que amaguessin els aspectes elèctrics i que encara pugueu obtenir una funcionalitat addicional a través d’una aplicació per a telèfons intel·ligents, bastant llisa.

La Giant Explore E 4 GTS és una bicicleta fantàstica per a tot tipus de coses. També crec que els components d’alta qualitat (Yamaha de tracció mitjana, desviador Shimano Deore, etc.) són una oferta fantàstica per a una bicicleta de 2,500 dòlars. Però cap moto no té compensacions. En el cas del Giant aquí, hauria de dir que no tenir una detecció de torns és una oportunitat perduda. Per descomptat, això és una cosa més del motor Bosch, però funciona bé en aplicacions com aquesta. No hi ha llums integrats a la bateria ni a la part davantera ni posterior, cosa que la pantalla mínima em recordava de tant en tant. I aquesta pantalla en si pot ser que no sigui per a tothom. Falta informació detallada i no es pot eliminar. Tanmateix, l’aparellament d’aplicacions per a telèfons intel·ligents us pot proporcionar algunes de les funcions addicionals que desitgeu. Amb tot, la moto sembla fantàstica i m’encanta que obtingueu una garantia de 2 anys i assistència al concessionari. Al cap i a la fi, Giant és un dels 3 grans (Trek, Giant i Specialized), de manera que sabeu que obteniu productes de qualitat. Vull donar les gràcies a Fullerton Bicycles per deixar-me comprovar i espero que compartiu les vostres experiències amb això.

Com sempre, vull rebre preguntes i comentaris a la secció de comentaris a continuació. Tant si sou propietari de la bicicleta, com si heu fet una prova o sou nou a l'espai, el meu objectiu és oferir un recurs objectiu i honest. També pots unir-te als fòrums de Giant ebike i compartir les teves pròpies fotos, vídeos i revisar les actualitzacions per ajudar els altres! Diverteix-te allà fora i condueix amb seguretat 🙂

Pros:
Una fantàstica bicicleta de muntanya per a tot "fer qualsevol cosa" amb possibilitats no només de muntar en pista lleugera i tot terreny, sinó també com a configuració de viatgers.
Es pot fer de viatger, ja que ve amb bosses de bastidor posterior, bosses de parafangs, subministraments de suport, bosses de gàbies per a ampolles i fins i tot traus roscats a la part posterior per a un pany de cafè
Utilitza un motor Yamaha més pesat i una suspensió davantera, però continua sent una bicicleta lleugera, per exemple, el quadre de mida mitjana que estem provant avui va arribar a només 49 lliures
Per facilitar la sensació de tots els usos, compta amb aquests pneumàtics de 700c x 45, de manera que és un bon equilibri entre eficiència i capacitat
Vaig notar un alliberament ràpid tant a la part davantera com a la posterior, això és increïble no només per al manteniment ni per a la reparació de pneumàtics plans, sinó també si heu de treure la roda per moure-la amb un maleter o un camió, molt bé
Bona comoditat gràcies a la forquilla RST de 60 mm de recorregut amb ajust de precàrrega, també aquestes empunyadures ergonòmiques de bloqueig de marca Giant de gran mida
Una altra gran característica d’aquesta moto és que no crida “Ei, mira’m! Sóc una bicicleta elèctrica! ”, A causa de la elegant bateria integrada en el marc i la pantalla molt minimalista que pot faltar si parpelleja un moment
Utilitza un motor de la sèrie Yamaha PW que Giant ha canviat el nom de SyncDrive Sport, de 250 watts amb un parell de 80 nm que mesura el parell del pedal i la cadència del pedal, molt silenciós, eficient i, sobretot, fiable
Inclou una configuració Shimano Deore de 9 velocitats amb frens de disc hidràulics amb rotor de 180 mm a la part frontal combinat amb un rotor de 160 mm a la part posterior
La bateria de 36v 11.3ah es desprèn del lateral per facilitar la càrrega / descàrrega, té un indicador de nivell de càrrega LED i està assegurada mitjançant clau i pany, ve amb un carregador de 3 amp que és més ràpid que el de 2 amp.
La visualització minimalista és molt senzilla i fàcil d’utilitzar, es pot combinar amb un telèfon intel·ligent per fer coses com ara planificar una ruta o fins i tot configuracions per optimitzar el sistema de disc
Components d'alta qualitat recolzats per alguns dels millors noms de l'empresa (Giant, Yamaha, Shimano), una garantia de 2 anys, xarxa de distribuïdors i un gran valor per 2,500 dòlars

Contres:
Vaig notar que la càrrega a la bicicleta es fa a prop del braç de la maneta, així que tingueu cura de no enganxar el cable girant els pedals quan estigueu aparcats i carregant, cosa que cal tenir en compte.
Hauria de dir que no tenir detecció de canvis és una cosa que trobo a faltar aquí, per descomptat, que és més que un motor Bosch, però funciona bé en aplicacions com aquesta
No hi ha llums integrats a la bateria ni a la part davantera ni posterior, cosa que la pantalla mínima em recordava de tant en tant
És possible que la visualització mínima no sigui per a tothom, que no tingui informació detallada i que no es pugui eliminar, però, l’aparellament d’aplicacions per a telèfons intel·ligents us pot proporcionar algunes de les funcions addicionals que desitgeu
Moltes molèsties aquí, i ho veieu molt amb bicicletes de gran marca com aquesta, però no hi ha cap suport inclòs, només disposicions de suport, així que assegureu-vos de buscar si això és el que voleu a la vostra bicicleta.

Revisió HOTEBIKE Mountain Ebike

Venda de BTT 48V 500W E bicicleta elèctrica de 26 ″ amb bateria oculta A6AH26

Tres modes de muntar
Cada mode us aporta diferents velocitats i sentiments

Esquema de components de la manilla
Pantalla LCD multifuncional

SHIMANO 21 Speed ​​Gear amb Derailleur
La velocitat Shimano 21 de velocitat augmenta la potència d’escalada en muntanya, una major variació d’ampliació i una major adaptabilitat del terreny.
Els frens de disc mecànics frontals i posteriors de 160 proporcionen un poder d’aturada més fiable en tot moment, que us mantindrà a seguretat de qualsevol emergència. 

Marc independent d'aliatge d'alumini 6061 dissenyat independentment
Marc clàssic de bicicleta de muntanya d’aliatge d’alumini, motlle propi, desenvolupament independent, disseny de patents.
Forquilla frontal d’aliatge d’alumini amb suspensió

48V 13AH Bateria de llançament ràpid amagat
bicicleta plegable elèctrica
Bateria de liti impermeable
Cèl·lules de bateria LG
Extraïble, bloquejable
Fàcil de carregar-lo per separat
Llarga distància
Llarga vida
Motlle sense escombretes del nucli posterior 48V 500W

Pneumàtics duradors de gran qualitat Kenda
Crankset durador

Manivelles i pedals d’aliatge d’alumini

Faro
Inclou un port de càrrega de telèfon mòbil 5V 1A USB al far LED per obtenir una càrrega còmoda de telefonia durant la marxa.

Mida del producte