hotebike
Com funcionen les bicicletes elèctriques?
En un món, el transport animat s’està inspirant i es podria evitar el transport públic massiu durant un temps com a conseqüència de consideracions de benestar pandèmiques, la bicicleta elèctrica està prosperant. Tanmateix, quines són les idees i limitacions tècniques? I la manera en què el creixent creixement de les bicicletes electròniques afectarà les vostres decisions de ciclisme en un futur proper?
La noció d’assistència de bateria per a bicicletes no hauria de ser nova, tot i que dos punts han afectat el creixement de les bicicletes electròniques: la portabilitat de l’energia i la integració del tren motriu. En una passada dècada, el coneixement de la bateria simplement no existia per proporcionar bateries que havien estat prou suaus i compactes, amb una densitat de potència satisfactòria i un preu raonable.
La hibridació de la transmissió de bicicletes va ser igualment difícil. Les pujades d’energia que arruïnen el ritme del pedal podrien resultar inhabituals en la seva experiència, i calibrar el moviment del motor elèctric i la cadència del pilot sol ser un assumpte difícil.
De tots els productors, Shimano té una gran influència en el món de la bicicleta. L’empresa japonesa produeix un catàleg il·limitat de components, tot i que sovint s’anomena un dels molts principals proveïdors de grups: el contrari és SRAM.
Quan Shimano fa un desenvolupament de producte nou, és vital a causa de la gran escala d’anàlisi i actius de fabricació per sota del comandament del model japonès. Amb la revelació del seu nou motor e-bike EP8, Shimano marca una dedicació al moviment de la bicicleta assistida per bateria.
El funcionament interior d’una e-bike
Els sensors mesuren l’entrada de parell, la cadència i la velocitat, realitzant més de mil càlculs per segon. Tan bon punt els sensors de la bicicleta electrònica detecten una necessitat d’ajuda a la bateria, en reaccionar a un algorisme de control que controla tot el sistema, es llança energia des del paquet de bateries per dinamitzar els electroimants del motor.
Un accelerador no acciona l’entrada del motor, amb les millors bicicletes elèctriques immediates, el motor accentuarà la vostra entrada de pedaleig. Això proporciona un viatge en pedelec fàcil, raonable que un gir i un estil de ciclomotor.
El motor de tracció mitjana d’una e-bike té electroimants permanents i electroimans, aquests últims que s’alimenten de l’energia extreta del paquet de bateries.
Els imants eterns se situen al centre del motor de la unitat mitjana, mentre que els electroimants (reconeixibles pel cablejat que els envolta), engloben la resta de la carcassa. Els transistors manipulen la polaritat d’aquests electroimants, que fan girar l’eix, inclosa l’ajuda del pedal al vostre viatge.
Més enllà de l’estàndard de codificació del programa, l’orientació i l’alta qualitat d’aquests imants són els que fan que es pugui dur a terme un sistema de conducció de bicicletes elèctriques. El truc és aconseguir que les forces de repel·lència i d’atracció entre els imants funcionin de la manera més absoluta, cosa que pot ser difícil.
La utilització d’imants de neodimi d’alta qualitat, molt eficaços, pot millorar l’eficiència del sistema del motor i variar, sense necessitat de la bateria de capacitat següent.
A manera d’envasament com a funció d’eficiència, la metodologia d’arranjament d’imants eterns de Halbach pot duplicar l’energia, però és un problema unir els imants d’aquesta manera, particularment en una configuració compacta del motor de transmissió mitjana. Els preus de fabricació amb l’enfocament de la matriu Halbach són, a més, molt prohibitius.
Fent el motor de tracció mitjana perfecte
Les indústries de l’electrònica i l’automòbil dels compradors han estat motors significatius del creixement de la bateria lleugera i densa en energia, perfectes per oferir la capacitat i el perfil de massa que es requereixen en un programari de bicicletes elèctriques.
Amb una química de bateria més forta que s’obté, els dissenyadors són capaços d’embalar les parts distintives de la bicicleta elèctrica d’una manera elegant i sensata. Algunes bicicletes electròniques actuals són molt difícils d’informar, a part d’un quadre no assistit. El Ribble Endurance SL inclou, per exemple, pensaments.
El concepte de disseny de bicicletes electròniques no hauria de ser excessivament difícil per precepte. No com un ciclomotor, la bicicleta electrònica ajuda el pedal mitjançant el motor del suport inferior, segons sigui necessari. No té accelerador modulat pel pilot, cosa que és una distinció crucial.
Pel que fa a les millors bicicletes de carretera elèctriques, el suport posterior i la part inferior del tub baix són les zones del cos estructuralment més vitals. La bateria s’allotja com a part del tub baix i pràcticament totes les bicicletes electròniques estan dissenyades per fer ús de la configuració del motor de la unitat mitjana, que es troba al suport posterior, entre les bieles.
Els motors elèctrics sense escombretes converteixen la potència de la bateria en ajuda a pedalejar, però giren amb una rotació molt més gran que la vostra cadència. Els motors de tracció mitjana utilitzen engranatges interiors per mediar la seva producció d’energia i la vostra cadència d’ús, cosa que permet al pilot i a la font d’alimentació a bord realitzar la sincronització en el pedaleig.
El que diferencia una bicicleta elèctrica ideal d’una de poc utilitzable és la sofisticació del programa de gestió del motor del seu propulsor central. Les bicicletes electròniques estan equipades amb soques de codi minuciosament calibrades i examinades per regular la seva resposta al recorregut del pedal i al recorregut de cadència d’una manera molt superior.
Els sensors mesuren l’entrada i la cadència del parell i calculen la linealitat adequada de l’ajuda del motor necessària. Les bicicletes elèctriques més efectives no haurien de sentir-se realment artificialment electromecàniques, cosa que soscava un viatge amb pujades d’energia com a gradient del terreny fora dels ajustaments blaus o canviant de marxa.
Els responsables de productes de la secció de bicicletes elèctriques assenyalen la sensació d’utilitzar-lo amb el vent de cua com a millor. L'era més recent dels algoritmes del programa de gestió de bicicletes elèctriques crea una manera de planejar al costat a velocitats més grans, tot mantenint una cadència pura.
Una vista esclatada de Turbo Creo de Specialised exhibeix la configuració de la moda de la bicicleta elèctrica (puntuació de la imatge: Specialized) (Puntuació de crèdit de la imatge: especialitzada)
A llarg termini: més alt, més lleuger, més petit
Els competidors impulsen la innovació i l’escala redueix el valor. A mesura que augmentarà la demanda de bicicletes electròniques en totes les disciplines ciclistes, els proveïdors d’elements podrien començar a subministrar bateries i motors més elevats a costos addicionals a un preu raonable.
La naturalesa assistida per bateria d’una bicicleta elèctrica garanteix que és poc probable que els ciclistes presenciïn una “batalla de producció d’energia” entre proveïdors, a causa de l’absència d’accelerador manual i de la possibilitat d’activar estrictes lleis de seguretat i velocitat de les autoritats.
Com passa amb les diferents àrees amb bicicleta, l’objectiu és reduir la massa i ajudar a l’eficàcia. La densitat de potència millorada dins dels mètodes de la bateria es veurà millorada amb la disminució de la massa de manera equivalent, com a alternativa als enginyers que persegueixen trets de velocitat i acceleració més grans amb motors extra eficaços i bateries més grans.
El nou motor EP8 de Shimano és la prova d’aquesta estratègia i compta amb factors positius notables en el seu cicle de creixement de quatre anys, ja que es va llançar l’autèntic sistema de motor d’acció E8000 STEPS. És un 21% extra altament eficaç que un sistema E8000, ha caigut un 10% de massa i és una proporció anàloga més petita a mesura de mesurament general, cosa que fa que sigui molt menys un obstacle per als dissenyadors de carrosseries que vulguin combinar el rendiment de la bicicleta elèctrica. en una línia de maniquí actual o nova.
La dedicació duradora de Shimano al creixement del motor de transmissió mitjana i al programa de programari d’integració de transmissions és innegable amb el llançament del seu nou sistema EP8.
De tots els fabricants normals d’elements per a bicicletes, Specialized ha demostrat la millor voluntat d’invertir en el coneixement de les bicicletes electròniques, amb la seva propietat d’enginyeria personal. El nou sistema EP8 de Shimano també ha de desencadenar competidors més amplis entre aquestes empreses de ciclisme més grans, que al final beneficien el comprador a través d’alternatives i varietat de valor.
No preveieu que la vostra futura e-bike sigui massivament altament eficaç i capaç d’aconseguir velocitats escandaloses. Aquest no ha estat en cap cas l’objectiu de la cadència assistida per bateria. Tanmateix, en cas que vulgueu que alguna cosa pugui vèncer aquest terrible vent en contra de la tarda o enllaçar algunes fortes pujades en una ruta amb una rivalitat suau i elevada que s’esvaeix al mercat de les bicicletes elèctriques, us proporcionarà un viatge sensiblement millor amb bateria.